飛機博物館

朋友說西雅圖市的飛機博物館值得看一看，我們就去匆匆逛了一圈。中午到的那裡，也就轉悠不多的時間。那天是“勞工節”的長周末的第二天，前來參觀的人還真多。此博物館也稱西雅圖波音航空博物館（Museum of Flight, Seattle, WA），因為裡面陳列的各個歷史時期的各種飛機很多都是波音公司製造的。美國波音公司的主要業務基地集中在華盛頓州的西雅圖、南加州、堪薩斯州的威奇托、密蘇里州的聖路易斯等地。在飛機博物館附近就有其公司的實驗機場，我不斷地看到各種型號的飛機做實驗起飛。

全球現役的波音民用飛機有一萬多架，約占全球機隊總量的75%。另外，波音公司還製造軍用飛機和各種航天器。這些航天器包括在防禦署的地基中程防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目中。飛機博物館的展廳里你能見到有關波音公司的有關產品和介紹。下面有幾位網友寫的有關帖子，我摘編了一下。

我老是“借花獻佛”。說實在的，我已過了對“打仗”感興趣的年紀。當然，我小的時候對軍用飛機是特別感興趣的，那時就想當個“殺人狂”。現在咱已經逼近“回歸自然”的日子，真的對戰爭興趣缺缺。不過在西雅圖飛機博物館裡我還是看到了點有意思的事兒。

先看看網上有關資料的摘編：

波音的航空博物館曾經是波音公司的工廠，收藏有 145 架的飛機；這是美國西岸最大的飛行博物館。裡面分成三大館；主館 (Great Gallery) 裡面有 SR71、F-4、米格21、C-47等的原形，F/A-18 模擬器，兒童區和太空區等等。另外有現場的模擬機場控制塔台，可以聽到 Boeing Field 內飛機和塔台間的通話，並可看到飛機的起降。Red Barn (紅色建築物)是保留下來波音的早期建築物。裡面介紹波音早期如何從一個製作不鏽鋼家具到現在的規模。展覽的飛機有萊特兄弟發明的飛機原型模型、螺旋槳飛機、戰鬥機、民航機、輕翼機等，皆懸在六層樓高的大廳里，其中約有50多架飛機是富有歷史價值的退役機種，高高低低地懸掛在空中，十分壯觀。館內還會有相關的影片播放，讓遊客能夠對飛機的歷史有一個更加清楚的了解。

Personal Courage Wing 則展示第一次和第二次世界大戰時使用的飛機，並可以看看每架展示飛機背後所隱藏的故事。

博物館外面也陳列著包括早期的波音 707 空軍一號專機和北美西岸唯一的協合客機等等各式各樣的飛行器。

航空博物館包括一個巨大的室內館和一個室外館。由於緊靠一個中型機場，有時會有航空表演。總的感覺是展品豐富，製作精細。室內館面積不大，有許多飛機實物吊在半空。有些展品難得一見，比如二戰德軍的FW190戰機，美軍暗星無人機和英航的協和超音速客機。

除了參觀各式飛機和航空史，館內最受歡迎的就是太空無重力體驗、太空梭駕駛模擬，以及登上美國總統專用的空軍一號。知道為什麼有這些參觀項目嗎？因為波音公司參與了其中的實驗和製造。

飛機博物館每個月第一個星期四下午五點到九點免費，其他時間成人要19元。

展館特點：飛機保存良好。展品布置很有特色。

建議事項：登協和客機參觀要排長隊。

地理位置：9404 E Marginal Way S, Seattle, WA 98108-4046 (Boeing Field 內)。位於西雅圖－塔科瑪國際機場附近。

電話 (206)764－5720

開放時間 10:00－17:00

休息 感恩節和聖誕節

官方網站：飛行博物館（Museum of Flight）

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在主館裡首先引起我注意的是當年“冷戰”時期蘇美兩大超級強國在航天技術上的競爭。在第二次世界大戰期間，納粹德國研發了V1和V2型火箭。在二戰後期德軍用這兩種火箭隔着英吉利海峽襲擊倫敦。V1和V2該是現在各種導彈的鼻祖了。

從1944年6月到1945年3月的短短十個月間，德軍共發射了15000枚V1飛彈與3000枚V2飛彈，共造成英國31000人喪生。V型彈道飛彈的出現，亦拉開了新式作戰的序幕。V2飛行速度更快，當時盟軍的武器根本無法攔截。雖然V2的精確率差，但也給英國人造成巨大的心理壓力。V型火箭的出現意味着各種新興彈道導彈的戰略、戰術運用。二戰結束後，美蘇兩大強國通過V2火箭研發了各式彈道導彈。兩國爭相從德國劫掠研製核武器和火箭的技術專家；隨後，兩國依靠德國擄掠來的技術力量展開了航天競爭和核武器競爭。

納粹德國在上個世紀30年代末已經研製出了噴氣式戰鬥機，並應用於戰鬥。二戰後期，德國的噴氣式戰鬥機參與作戰，其性能遠遠超出盟軍的螺旋槳式戰鬥機，把盟軍的飛機打得丟盔卸甲。然而此時納粹德國的國勢已無力回天，雙方實力的懸殊對比令德國很快走向覆滅。盟軍占領德國後，蘇美雙方利用各自從德國得到的技術力量在外層空間激烈爭奪，先後發展了人造地球衛星，宇宙飛船等系列，同時還研發各種類型的導彈。從當年的歷史照片中我看到了這一過程。我在想，德國人真TM厲害。他們不但在導彈研究上走在世界其他國家前面；早在上個世紀三十年代末就搞出了自己的噴氣式戰鬥機。

蘇聯人在德國技術人員的幫助下研發了噴氣式米格戰鬥機，朝鮮戰爭前，已經從米格9到米格15。打朝鮮戰爭時，蘇聯空軍的米格15在北朝鮮大逞威風，與美國的噴氣式戰鬥機F84和F86 打得難解難分。年輕的中國空軍也由蘇聯空軍帶了起來，逐漸壯大。現在在飛機博物館中有1架F86和1架米格15並排放在一起展出。仔細看這兩架噴氣機，還挺像“哥兒倆”的嘛。形狀和個頭差不多。我注意到那架米格15上的“八一”軍徽。原來這架飛機是上個世紀90年代中國大陸送給美國展覽的。飛機上有9顆星，難道真的是架“功勳飛機”？飛機輪子上還寫有“任迎春機長”5個漢字。真逗。不過到了以後，蘇聯噴氣機的研發逐漸落在了美國人的後面。

主館裡有架SR71偵查機掛載顯赫的位置，號稱“黑鳥”，其個頭大得難以想象。SR71飛得高，速度極其驚人，曾創下每秒1000米的速度記錄。

展廳里還有萊特兄弟發明的“飛行者1號”的模型。萊特兄弟（他倆是德裔。又是德意志民族的人）在1903年12月17日上午10時35分，駕駛着他們製造的第一架飛機“飛行者1號”在美國北卡萊納州試飛成功。當天他們駕駛着飛機飛行了4次，最長的一次持續約一分鐘，飛行距離260米（850英尺），距離地面幾米之高。當時沒什麼人認為萊特兄弟的這種飛機會有多大用途，充其量也就是玩兒冒險。然而第一次世界大戰後期，歐洲戰場敵對雙方的軍隊已經用動力飛機進行偵察了。我看過有關描述。說開始德國和英法的飛行員駕駛着飛機在空中相遇時，他們還相互致意；但後來就“動粗”了。他們彼此先是相互咒罵，然後就對扔預備好的石頭。再以後他們在空中見面就拔出了自己的手槍對射。戰鬥機自然而然的就產生了。

第二次世界大戰時，空軍已經成為一個國家軍隊的主要兵種；各種類型的飛機應有盡有。到了第二次世界大戰結束，噴氣式飛機出現了。到再過半個多世紀的今天，飛機飛越式的發展是前人根本不能想象的；誰知道以後飛機會發展成什麼樣？

主館裡展覽有早期的飛機；其螺旋槳是木製的，飛機的製作材料也必須儘可能的輕；給我一種“紙糊的”感覺。飛機多是雙翼的，甚至三翼。可這種飛機已經開始作為民航客機營運了。還真有人敢坐這種飛機旅行。當年的照片展現美國的貴婦人在飛行員的攙扶下登上飛機。我要是活在當年的美國人，是否敢乘坐這種飛機？呵呵，咱骨子裡就是個中國人。

主館裡還有美國航天飛機的模型和人造地球衛星返回艙的模型。這意味着波音公司參與了這些航天器的製造。

在Personal Courage Wing展廳里，我看到了當年援助中國抗日的“飛虎隊”的飛機和國民黨中國從美國進口的戰鬥機；飛行員的各種證明上的中國字讓我感覺親切。

飛機博物館的室外館要走一段路。那裡展覽着一架歐洲生產的協和飛機。這種飛機一共就生產了20架，現在已因成本過高不再生產。據說這種飛機飛行速度很快。原來的“空軍1號”也在那裡展出。我上去轉悠總覺得裡邊地方不大，猛然醒悟，這是波音707型飛機嘛，怪不得顯得地方小。當時的波音707使用4個飛機引擎。

參觀飛機博物館還有件事情覺得有點意思，那就是參觀者可以鑽到飛行模擬器里體驗戰鬥機的飛行。一位韓國女人領着她五、六歲的兒子鑽了進去。那個模擬器便上上下下晃動起來，足足好幾分鐘，好像“搖煤球”。這對母子出來後又一隊印度人鑽了進去。要是你，願意體會一下嗎？

印度人鑽進戰鬥機飛行模擬器。

米格15戰鬥機

米格15戰鬥機印有“任迎春機長”的字樣。

早期的飛機螺旋槳是木製的。

寫這個帖子的時候，我在網上查資料，發現有位在美國的中國人寫的參觀各地飛機博物館的帖子。他大概是位軍迷，自稱“所去的空軍基地比海軍和陸軍都少，原因是大多數空軍基地都位於美國中部各州，人跡罕至”。他的文章我大略看了一下，看來美國的航空博物館還真多。不過他沒有提到西雅圖飛機博物館。下面是他的文章鏈接：