旅行见闻:浦东机场

可以使用多种交通工具方便快捷的达到机场对赶飞机的人来说至关重要， 一个好的机场必须有好的交通连接。旅行者到机场后，首先关心的是能否找到要去的地方，因此机场内的各种各样的信息和标识牌的可靠性就极为重要。一个好机场不会让旅客在大多场合下 ，排队等候服务。当然，机场也要为无聊的旅客提供购物的场所， 可机场也不能象是购物中心，如果商品的价格出奇离谱那就更为可恶。衡量一个机场好不好的另外的重要因素是是机场的设计，一个设计良好的机场给旅行者的感觉应该是是宁静而不是焦虑和压力。 机场的设计是先天形成了的，一旦建成，改是改不了了，所以，从旅客的角度来看，设计的先天不足是不好评价的。

上次到上海，因为住在南京西路的锦沧文华，所以只好乘出租车到浦东机场，一路还算顺利，但必须提早，路上的车实在太多，堵车是免不了的。这次住在浦东，决定先乘出租车到龙阳路，然后转乘上海磁悬浮到浦东机场。 有机票，磁悬浮的单程车票是40RMB。从龙阳路到浦东机场不到10分钟，那天开行的最高速度为415公里每小时。以前乘过德国的高速火车（ICE），从荷兰境内到法兰克福机场，上百公里的路途，ICE在多数时候可行驶在300公里每小时，安全，快速，舒适，当时每节车厢全部满员。可上海磁悬浮每节车厢只有5，6个乘客。座在短短的不到10分钟的磁悬浮运行车厢里，我在想，这磁悬浮是不是成本太高，33公里的路，造价每公里超过3亿人民币，太贵了。另外磁悬浮外型确实漂亮，可车厢内的座椅从安全，舒适的角度来看实在是太差。 不知是什么原因，所有的座椅上都没有配有安全带。世界上第一条低速磁悬浮试商业运行线曾建成于英国，连接间距大约600米的机场火车站和机场候机楼，其开行速度只有42公里每小时，到1995年因为缺少电器备件不得不关闭运行了11年的磁悬浮火车。
英国号称大英帝国又称是日不落帝国，因为英国的国旗插在地球各处，无论日出日落，都有英国国旗升起的地方。19世纪的英国是世界的霸主。工业革命使英国成为世界工厂，经济中心。大量的财富犹如潮水涌入，英国因此又成为世界第一富国。 德国在二战中始终没能跨越英吉利海峡，可二战也耗尽了英国的财富，从此沦为二流强国。经济中心从此转移到美国，也就是说二十世纪是美国的世界。

每公里3亿RMB的上海磁悬浮，对于没落贵族英国来说是太贵了，负担不起。上海磁悬浮可能正在告诉世界，中国是二十一世纪的新贵。

回想这几年走过的很多机场，英国的Heathrow，Gatwick, Stansted, Birmingham, Bristol, Belfast,Leeds/Bradford,Newcastle；西班牙的san Sebastian, Zarogoza, Madrid; 瑞士的Geneva, Zurich, 奥地利的Vienna, 波兰的Krakow， 捷克的Prague，Brno; 印度的Bangalore；德国的Leipzig/Halle， Dortmund， Frankfurt，Aachen， Dusseldorf， Munich；美国的Boston, Washington，Detroit，Chicago，Minneapolis st Paul, Portland.俄罗斯的Moscow；中国的北京，上海虹桥，浦东，长沙，银川。 有了这些机场的旅行经验， 就可以跟好的体验一下浦东机场。 从磁悬浮下来，没有发现从磁浮站台到上一层的垂直电梯而只有扶梯，也没有找到行李推车，这给带大行李到机场的人们不是很便利。到上层后，不知为什么机场把T1边上标记为Gate 2, 而把T2边上标有Gate 1. 前边谈到，一个好的机场，应该不让旅行者者排队等待。 在阿姆斯特丹机场，KLM允许早早的让旅客把托运行李交给航空公司，比如说下午5点的飞机，中午，甚至大早就可以check in。可在浦东机场check in 却排队等拉一个多小时。 美国9.11和伦敦7.7爆炸以后，使航空旅行变得十分不爽。伦敦机场希思罗 （Heathrow），Gatwick 和Stansted可以说是臭名昭著机场。因为这俩次恐怖爆炸，美国人发明了安检时必须检查鞋，英国人发明了携带单个液态物品不得超过100ml，一次总和不得大于1000ml。 国内的机场的安检还十分简单，恐怖分子要想在中国的飞机上制造事端，至少在通过机场安检这点上要容易的多。