在环保和经济发展中找平衡

张丽

        易北河航道加深的计划遭到环保人士的坚决反对，尽管挖掘准备工作已经就绪，鉴于绿色环保组织的紧急申请，莱比锡联邦行政法院(Bundesverwaltungsgericht in Leipzig)去年叫停易北河疏浚工程，等待卢森堡的欧洲法院去裁决，这一等就是一两年。我看了汉堡晚报大幅标题为“鹿特丹港挑战汉堡港”（Rotterdam provoziert Hamburg）和“环保主义者拖汉堡后退”（Naturschützer belasten Hamburg）两篇报道。就试着和小女儿谈论谈论这个话题，我家就有这么个小环保主义者，环境保护、动物保护在她的小脑袋中绝对至高至上。她能讲出许多易北河为什么不能再深挖的理由，比如河底沉积物中有甲壳类动物，蠕虫，螃蟹等都会被吸走。即使是不在河里生活的鸟类也会受到影响。易北河近百年来多次疏浚，越挖越深，使得“潮差”（即潮涨潮落之间的差距）也不断增加。150年前易北河的潮差是1.4 米，而现今在汉堡港口的潮差已近4米了。坐在邮轮上观潮也成了对游客宣传是一个亮点。像“玛丽二号”那种豪华大邮轮进出港都要等潮汛。如果挖深后，大轮船就可以不依赖潮汛随时进出港了。

        一看到鹿特丹港居然挑战汉堡港，小女儿就先不高兴了，汉堡是她的出生地，她生于斯，长于斯。感情上自然是有倾向的。文章中有数字有事实，鹿特丹港去年也就是2012年转运量是 442 （百万吨），名列第一，汉堡港排在安特卫普港（Antwerpen）之后，屈居第三，转运量是 131 （百 万吨）。鹿特丹港近年来在港口建设上投资巨大，使港口吞吐量大为增加，同时扩建并完善与港口相连接的铁路和公路设施。使货物中转更为便捷，所以大大增强了 竞争能力。而汉堡港虽然历史悠久、名气挺大，每年还大操大办汉堡港口节，“人气”倒聚了不少，可“船气” 聚得不多，特别是货船。汉堡港由于易北河航道的深度不适应现代化的巨轮，而且很多与之配套的公路、铁路、桥梁、水闸和引航船也破旧不堪，竞争力正在逐渐下降。然而令环保组织可喜可贺的是，易北河的水质近年来还真有所提高，有些多年不见的鱼类又在易北河出现了。

    我和小女儿说，“如果以后来汉堡的船越来越少，咱们再到河边散步就看不到船光看鱼了。港口工人没有事情干也会失业啊。 易 北河航道到底是加深还是不加深。这样的大事当然不是你我能决定的，但我们也可以聊聊这个话题。”通过对这件事的探讨能让孩子从小学会一分为二地看问题，任 何事情都有两面性，“甘蔗没有两头甜的”，所以要学会从两个方面看问题，找出平衡点。在我童年的时候，对人或事物只有“好”或“坏”的区分，看电影先问， 这是好人还是坏人。

  在环保和经济发展中找平衡点、在保护古建筑保持城市原貌和适应膨胀人口的住房要求中找平衡、 在享受当下的生活和为将来做储蓄之间找平衡、在让孩子享受快 乐童年还是早早地学这学那以期待有个好未来之间找平衡。在努力工作挣钱和休闲消费之间找平衡。在生活中找平衡点也是每个人 都会遇到的问题，

    现如今健康生活也是一大主题，所谓健康食品，少油、少盐、少味精、少这少那的往往口感就差些，而好吃爱吃的又往往不健康。是要健康还是要口感也是找平衡的问题。比如我有个姨老爷，老人家80 多 岁了，老年人常得的病他都有，姨老爷的儿子比较教条，但也是出于好意，为老爸健康考虑，让老人戒烟戒酒戒油炸食物，戒动物油，戒这戒那。 老头想年轻没病 时想吃油条、想吃红烧肉吃不上，现在吃得上了又不让吃，很郁闷。父子也为此闹得不愉快，我去做客时都和我诉苦。我先调侃一句，什么叫健康食品，您就照着 “忆苦饭”的方向做就差不多了。父子俩都被我逗笑了。吃忆苦饭的年代大家血糖血脂还真都不高，胖人也少得多。但谁又爱回头过那种日子呢，我的观点是让老人 开心为主，饮食对人身体是有影响，但心情也同样影响健康。

        我有个李姓朋友在国内搞人事工作，和李聊天时，她对我说，“你常听到说现在工作不好找，其实企业招个合适的人也是难上难，能力强的往往不好支配，工资要求又高，和上下级关系也常搞不好，还动不动就跳槽，听话老实死心塌地不跳槽的，往往能力又有限。”

    再想到周庄的故事，当年中国第一水乡周庄也想随大流拆掉老街道建乡镇企业， 但请来专家一考察，保留这么完好的水乡其价值远远高于普通乡镇企业，周庄的被发现也得利于陈逸飞画的“双桥”。济南的老火车站是由德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的，建筑的灵魂及最核心的因素是历史载体，济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身，但还是在1992年被拆除了，可仅仅过了20年，又要按原样重建，再建成也是假古董了。火车站好歹还能拆了再建，可是挖深的河道总不能再填回去。

    莱比锡联邦行政法院去年没有裁决，而是要更高一级法院裁定，也是对这事慎重负责。人对大自然的破坏往往是不可逆转的,比如某种动植物的灭绝。可相比国内三峡工程对大自然的破坏，还要百万大移民， 使那么多人被迫离开家园，我在北京美术馆曾看到一幅以三峡移民为题材的大型画作，一艘船上堆满了箱笼、甲板上站满了人，中间的一位老爷爷满脸风霜，手中牵 着一条老狗，望着渐行渐远的家乡，眼泪就在眼眶中，可是他忍住没让眼泪掉出来。如果对三峡工程的论证能慎重再慎重些，多听些反对意见。结果就大不同了。

    找平衡点是人生智慧的体现，也是政府智慧的体现， 我们期待着欧洲法院关于易北河是否深挖的裁决。但是刚看到新报道，今年是裁决不了了。 汉堡市政府也不能只是坐等裁决，再说裁决的结果还是未知。相应的补救措施也在实施，“农业损失副业补，货运损失客运补”。比如在Steinwerder新建第三个邮轮码头，码头长度达500米，（前两个邮轮码头大约 300 多米长）计划2015年投入使用。去年夏天汉堡成功举办邮轮狂欢节（于2012年8月17日至19日举行）。狂欢节期间七艘豪华邮轮相聚汉堡，汉堡港沐浴在如梦如幻的蓝色中，令游客们流连忘返。

    据汉堡晚报11月11日报道， 汉堡邮轮乘客刚好突破了50 万，戏剧性的是第50 万个乘客是位75 岁的老人，因健康问题提前离船了，没有享受到下船时鲜花和礼品盒的恭候，幸运乘客就顺序排倒了下一个，也就是第500.001 个，这位超幸运乘客是位39岁来自Rendsburg的酒店管理人士，他是第一次坐邮轮。50万邮轮乘客在全德国港口城市中是最高的，但这也没啥稀奇，汉 堡港本来就是德国最大港口，汉堡市也是德国第二大城市。汉堡市预计明年邮轮乘客将达到60万人，明年新邮轮码头还没投入使用呢，那多出的10万人是怎么计算出来的，别又像汉堡国际园艺展一样，过于乐观地做预算。

    靠山吃山，靠水吃水，汉堡大力发展邮轮旅游业，汉堡市给邮轮直接或间接供货的公司大约200 家。酒店、商家出租车从增长的游客人数获利也不少，特别是一家本不景气的做“工艺花卉”的企业，一下子红火了。靠水的汉堡会走出一条适合自己的发展之路的。