八年抗战殷住重庆江北三洞桥，眼前梁沱里锚泊几条小兵船，是中国舰队的象征。他在下江为它们引过水。现在无技可施，除了国家的商船驾驶会员补贴，做点五金生意。卢作孚对从上海虹口狄斯威路常高路口昆明里6号迁来的大领江，很看重。著名的涪陵白鹤梁石刻，民国二十六年三月十三日民生公渝万河床考察团二十九人经此留念，其中八人铭刻姓名，殷平志第六。抗战胜利，殷出任民族客货轮大副，直下南京、上海。美国海军封锁长江口防止日本舰船出逃，军管上海。上海港口司令官史密斯海军上校，原来是铜沙领江（长江口-上海港）。

1946年8月，华113启航。殷预计晚有暴雨，叫人将露天驾驶台帆布篷装好；周船长上来发令开船。说热，将篷拆了；刚拆，暴雨淋人透湿。行复兴岛，周说他“懵了”，黄浦江之夜，到处都是灯光，迷航。放下架子，请殷来操作，开往吴淞口。淞汉领江上驾驶台接手引水，见面“殷老师幸苦！到重庆，周下船，殷任船长。再开上海，18岁扬州中学生A，投奔船长舅舅，做舵工西崽。水手长鄧应文，A堂兄。

美国海军LST,LSM,LCI,LCU/LCT等，我们分大型坦克登陆艇、中型快速登陆艇、步兵登陆艇、小登陆艇四类。海军叫中、美、联、合字军舰；国营招商局叫中、华、民、国字艇。据说是蒋介石的意见。两句话的中，是正嘛。所以，民生5艘试验川江华字艇，华110-114，船属于招商局，乘员是民生派的，经验成果当然是卢的了。它长203宽35，标准吃水5英尺。双俥双发挥马力2800多匹，经济航速11节。舵效14秒，在川江算慢的。特性。露天大货舱川江前所未见，限载400吨。优势是马力大、吃水浅、稳性好、载重量大，以前未有一船载400吨的。如淡水舱，江行可不储存，装桐油百把吨。1924年万县事件，就是桐油改轮船装载而引发。华113装机器锚泊万县，人力卸载需一个礼拜时间。

华字艇艉浪大，动作显得笨拙；宜昌派川江领江，都要先打招呼，华字艇哪，舵效慢、浪大咧！位司是美国海军通用型铜质喇叭，低音浑厚，拉得峡谷声声回荡。木船听得耳朵疼。我遇见一位四川岸民，说每听到铜喇叭声，丢下锄头吃午饭，记时哩。它在长江滩涂，随时可抵坡开艏大门装卸货，引得人们围观，咦，麦（美）国的稀罕物。哈，“破脑壳！”船夫农妇，你说美、华、中型、洋文是白费劲。一讲破脑壳，都明白。一道航海文化风景。川江枯水位华字艇不进川。1947年第一次抵渝又下水，3月8日深夜过九江张家洲北浅窄险漕，遇上海同兴公司中亚轮失火，殷双俥进倒急旋，抢上风逆流靠帮，搭救旅客百余人。得交通部奖旗状。罹难旅客有国立武汉大学学生吴美成等，其父是南京国防部史料局局长吴石将军。中亚沉船地点：张北左岸“杨树湾”上首1300米，距岸水线350米处。听说吴美成之弟健成留学美国。借万维网告当年不知乘船名和沉没地点不幸者的亲属。

武大1946年10月由乐山迁回珞珈山。我家三代毕业于樱花校园。华字艇还北上营口，南下台湾、广州、海南。