上世紀90年代以前，大凡初到南京、特別是炎炎夏日首次來南京的外鄉人都會不由自主地被南京街道上參天的法國梧桐所吸引；那條自中山碼頭至中山門的迎櫬大道沿線的那粗壯、整齊、蔽日、擋雨的法國梧桐不僅令外鄉人嘖嘖稱奇，也是最令南京人自豪的一種城市景觀象徵。

確實，在中國的城市中還沒有哪一個城市的街道綠化樹木有如此的雄偉陣勢，特別是中山東路、中山南路、中山路及中山北路和漢中路、漢口路，這些路上都有四排高大的法國梧桐，兩邊兩條慢車道和主車道用梧桐樹隔開，路兩邊又有各自較為寬闊的行人便道，就是在今天的城市街道中這種布局也是何等的大氣。

其實，這種大氣還因歸功於民國政府。1929年12月民國政府頒布了“首都計劃”，這是近代中國較為有系統的一次城市規劃工作。《首都計劃》中的城市空間布局就是以“同心圓式四面平均開展，漸成圓形之勢”為指導原則，明確提出避免使城市發展呈“狹長之形”；其中道路系統引進了林蔭大道、環城大道、環型放射等新的規劃概念與內容，以美國矩形路網為道路規劃的理想模式。在隨後的民國政府所進行的一系列的有系統的城市建設中讓我們看到了同時期的上海和重慶等城市所無法相比之處。記得當年看到過一份民國政府時期的城市下水系統的規劃圖，上面有關於五十年不落後的規劃承諾。後來由於抗戰爆發，一些城市建設停了下來，不過就已建設的部分讓隨後的人民政府坐享了數十年。直至改革開放前，南京基本上所有的城市設施都是民國政府留下的，其中包括道路。這裡特別要提到的就是南京主要的迎櫬大道上的綠蔭蔽日的梧桐都是1928年民國政府所栽種的。

不過，自上世紀90年代以後，特別是2000年以後，不知中國什麼人提出了以土地經營城市的理念，從此各城市競相賣地來發展城市；至此，南京城裡站立了七、八十年的梧桐樹開始迎來了厄運，不是被削去腦袋就是被連根撥掉。其中民國政府所栽種的2萬多棵梧桐最後只剩下可憐的3000株。在2010的南京政府的砍樹風潮中甚至還引起了台灣國民黨立委邱毅的關注，並就此向國民黨中常委提交了議案來制止南京政府的砍樹行為。這聽起來多少有點像是在說笑話。

不過，在這一波波的砍樹風波中最令南京人氣憤的是幾任南京的砍樹市長，諷刺的是這其中的兩任砍得最凶的市長最後都去了監獄，我猜想可能是被他們砍了頭的梧桐樹冤魂太多了，有幾個沒看住跑了出來，去京城告了御狀，以至於虎落平陽！