抗戰中的黃河鐵橋

      1937年“七七”事變後，沿平漢路南下之敵，是土肥原賢二率領的侵華日軍主力第十四師團。按照作戰計劃，該師團須在1938年2月8日前攻取新鄉。新鄉位於平漢、道清鐵路的交叉點，北制安陰，南扼鄭州，黃河大鐵橋為南下唯一通道。

      1938年2月12日，新八師奉第一戰區司令長官程潛之命，由鄭州開赴黃河鐵橋兩岸布防，並受命在強敵逼近北岸之際，炸毀黃河鐵橋，使敵機械化部隊不能長驅直入鄭州。

      2月13日，新八師師長蔣在珍乘火車由鄭州出發，到達黃河南岸車站，在此設前敵指揮所。晚飯後，蔣在珍命令師部作戰參謀熊先煜趕往黃河鐵橋，向先期趕到的工兵連了解炸橋準備情況。指揮所離黃河鐵橋約3里遠，熊先煜帶了兩個衛兵，以手電照路前行。沿途有自北岸過來的大批逃難百姓。

    熊先煜到達橋上，工兵連連長周玉睿跑步上前報告，稱該連已開來3日，各項準備業已完成，對炸橋確有把握。周玉睿還說，漳河以北之敵，連日沿平漢路南犯，第二十九軍各部迎擊於安陽、湯陰、汲縣等地，戰鬥慘烈無比。每日有大批傷員過橋，據悉二十九軍力不能支，已逐漸南移，日軍正由汲縣南下，很快將駛抵黃河北岸。午夜兩點，熊先煜才趕回指揮所向蔣在珍匯報。

     2月15日午飯後即接上級通知，豫北情況緊急，二十九軍將向山西轉移，新鄉已不能保；命令工兵於當夜11時開始裝藥，長官部派工兵組長前來指導技術事項，待命炸橋。16日凌晨5時，蔣在珍師長接戰區司令長官程潛命令：新八師掩護並指揮工兵連炸橋，固守黃河陣地。

    蔣在珍放下電話，目光落到熊先煜的臉上，一字一板地說:“熊參謀，炸橋的命令已經下達，指揮工兵連實施的任務就交給你了。你準備一下就去橋上吧。”

     17日拂曉時分，一切準備就緒。熊先煜與蔣在珍師長、朱振民參謀長及指揮所軍官齊集在兩岸橋頭上，等待由新鄉南開的最後一趟列車通過鐵橋，然後即行發出炸橋信號。

    列車過橋後，傅衡中奉命率領掩護部隊立即撤向南岸。

    此後蔣在珍師長向熊先煜下達了炸橋命令。熊先煜高舉信號槍，發出3發白色信號彈。頓時，此起彼伏的爆炸聲震天動地，黃河鐵橋籠罩在滾滾煙團與頻頻閃爍的火光之中。

    爆炸聲停息後，熊先煜和周玉睿立即上橋檢查。豈料，因技術原因，鐵橋僅被炸壞了3孔而已，其餘的97孔雖已是遍體鱗傷，不過是被炸藥崩掉了一層“皮肉”，一個個巨大的橋墩依然挺立在滾滾江濤之中。此時天色漸亮，前方情況不明，黃河以北又無部隊作戰，且地勢平坦，鐵軌未及破壞，日軍機械化部隊還可以通過鐵軌行動。

    蔣在珍親赴橋上，令熊先煜繼續督促爆破，儘快將鐵橋徹底炸毀。並命傅衡中率4個營的兵力火速重返北岸據守，若敵前鋒逼近，以死戰來爭取炸橋時間，擅自撤退者，一律就地槍決。

    自17日凌晨至19日傍晚，整整三天兩夜時間裡，執行炸橋任務的官兵無一刻不在橋上，無一刻合眼。

    而這3天時間裡，土肥原師團攻占新鄉後，因被且戰且退的宋哲元殘部吸引去了晉南，故並未沿平漢路南下襲取鄭州。熊先煜每日無數次來回穿梭奔走於鐵橋上，督促作業進度。建造這樣一座大橋實屬不易，而要毀掉這龐然大物，也絕非輕而易舉之事。每一次爆破，只能給大橋造成局部的破壞，工兵裝填一次炸藥引爆一次，如此反覆進行。

     19日中午，指揮這次炸橋任務的熊先煜突然聽到南岸橋頭處人聲喧譁，不少士兵紛紛向橋頭跑去。熊先煜也大步趕到，原來是士兵們在鐵橋的右欄杆上部發現了一塊鐵碑。戰士中能識字的不多，許多人嚷嚷着:“請熊參謀念念，請熊參謀念念。”熊先煜仰頭匆匆瀏覽了一遍，頓時有亂箭穿胸之感。他高聲念道：“大清國鐵路總公司建造京漢鐵路，由比國公司助工，工成之日，朝廷派太子少保、前工部左侍郎盛宣懷，一品頂戴署理商部左丞唐紹儀行告成典禮。謹鐫……以志，時在清光緒三十一年十月十六日。”熊先煜愴然涕下，泣不成聲……

    至19日傍晚，熊先煜查知水面自39孔起，至82孔止，其間橋面均已遭嚴重破壞，即便日軍奪去，也需三年五載方能修復。此時從南岸望去，有橋床爆倒和橋墩爆塌，橋床橋墩均爆破落入水中。巍巍然鋼鐵長龍，此時恰似被肢解折斷的骨架，或沒於水中，或露於河面。至此，建於清朝末年的黃河鐵橋被炸毀。此後日軍主力6年因黃河上沒有橋，和花園口決口造成的黃泛區的阻隔，不能發動大規模渡河進攻。

    然而黃河北岸的日軍竟然在1944年的“打通大陸交通線”戰役之前，將被炸毀的鐵橋修復了。當時黃河南岸有國民黨軍的炮兵。他們的任務就是用炮擊阻止日軍修復黃河大鐵橋。   

    黃河鐵橋被炸毀後，日軍曾多次試圖在黃河上建橋，結果都被中國軍隊的炮彈打斷。但後來日軍的架橋機來了以後，情況就不同了。這部架橋機架出來的橋，上部有鋼架保護，而且所用鋼板極厚，國軍的“七五炮”打到橋上根本沒有破壞作用。

    日軍戰史記載，當時日本大本營一個參謀上校把“打通大陸交通線”的命令下達到華北方面軍司令岡村寧次那裡，岡村寧次當即拒絕。岡村寧次說這個仗沒辦法打，需要重新架設好黃河鐵橋才行。當時日軍這樣的設備只有一套，堪稱“國寶”，是關東軍準備打蘇聯渡鴨綠江用的。最後日本大本營同意了岡村寧次的要求，1944年元月，架橋裝備抵達。

    在日軍用架橋機架橋的時候，日軍還調來了重炮部隊進行火力壓制。一個大隊的150毫米榴彈炮、一個中隊的100毫米加農炮每天轟擊兩個小時。在這兩個小時裡，中國軍隊的炮被打得藏在山洞裡出不來，任由日軍修橋。就這樣，黃河大鐵橋在國軍眼皮底下一點一點地向黃河南岸延伸，三月下旬，大橋修通了。

    1944年4月17日，日軍“打通大陸交通線”的戰役開始。豫中會戰打響後，拉開豫、桂、湘大作戰的序幕；國軍節節敗退。抗戰勝利後，日軍110師團的軍官與第21集團軍的參謀一起開會研討豫中會戰，日軍官說，你們沒法破壞黃河大鐵橋，大橋一修成，勝負已分。

    或許人們有疑問：為什麼盟軍的轟炸機不來炸黃河鐵橋呢？從網上資料看，盟軍的轟炸機是前往炸橋的，不過架次太少；同時，日軍的地面防空炮火格外猛烈。請看下面有關資料摘編。

     1944年三月九日上午九時，在西安機場的作戰室被派遣出任務的空勤人員齊集在一起，聽候由美國第十四航空隊的“老美”參謀講述轟炸鐵橋方案。從一塊橡膠模型圖來看，只見河岸兩邊距離甚寬，河的中間是流水與沙灘，由北至南有條長長突出的橋。人們一看，心裡就明白這是黃河鐵橋無疑。得知原來是這一任務之後，尤其是在場的“老美”，面色顯出特別的凝重，個個兩眼直瞪向模型圖上，這簡直就是向死神宣戰的危險任務。

    此次出擊，只出動B－25機兩架，每架掛有五百磅重延期信管炸彈六枚。一架B－25J型機，全機共有九人（內有兩人是隨機見習員），全部是“老中”。另一架是B－25H型，上面有3 個老美飛行員韓德森和兩個炮手，其他是中國軍人。

    翌日三月十日上午八時出擊前，“老美”參謀特別提示說：“黃河鐵橋南北兩處橋頭，及各個橋架上的各種口徑高射火炮極多。據昨晚的情報說，日軍已從北面的石家莊、南面鄭州各地急抽調不少火炮前來部署增援，各種口徑的炮數目共約二百門之多，請各人特別留意，祝各位好運！”

    前後飛了約兩個小時，平漢鐵路已橫在眼前，飛機由六千呎高向右急轉，沿着鐵路線朝南直向黃河鐵橋急沖，轉眼間飛機的速度已由一百八十英哩，一下增加快速到三百英哩，沖了五、六分鐘，飛機離橋頭還有一兩公里時，前面的空中，突然出現一小堆一小堆的黑雲，向飛機撲來，跟着到處火光閃閃。這是地面高射炮火。待飛達橋頭時，小黑雲急然變成大黑雲，閃光之密有似國慶時放煙火一樣，滿布了紅色、綠色、白色的火光，一波接一波迎來。

    當飛機在橋頭上空把炸彈投擲之後，此時距橋頂的高度只有六、七十呎高，飛機不斷發出嘩嘩啦啦的聲響，駕駛艙頂的逃生艙蓋，早已被打中飛掉，一陣猛風罩下，陳錫銘頭上的羊皮厚帽也不知去向，只見飛行員韓德森的頭臉血噴如泉，座艙處處血漬，韓德森已暈倒在駕駛盤上。飛機無人操縱瞬即向左邊橋旁河面下衝去。陳錫銘立即搶得駕駛盤，死力把飛機從水面上拉起，此時已有不少水花濺上來，真是千鈞一髮。陳錫銘急將兩個發動機的油門向前推至盡頭，發動機聲狂吼如雷，同時他又聽到機後噠噠不斷，原來是炮塔上兩個“老美”炮手奮力向橋上的高射炮位反擊。飛機經過掙扎爬高几秒鐘之後，終於脫離現場。天哪，我們戰勝了死神。

    當飛機爬上三千呎時，後艙兩個炮手跑過來將陳錫銘頭上的長頸巾解下將韓德森的頭包紮起來為他止血，一個協助調整各系統的操縱。經過檢查之後，陳錫銘要他們快回至炮塔，防備有敵機追來。至於此時飛機受損的情形如何？能否繼續飛行？無韓德森來駕駛又將如何？難道置韓於不管，他們三人全體跳傘，都是問題所在。幸而韓德森此時已慢慢清醒，陳錫銘將他扶正端坐座位上，不久即能開口說話。他頭上的血也已止住。機外的冷風吹襲，流出的血已與裹在頭上的頸巾結成一頂血帽。陳錫銘問他能否協力一同飛回西安落地，否則讓他先跳傘？韓德森說：讓他盡力來試試。結果沿途順利飛過了潼關，在西安降落時，飛機遠遠低空進場，安全落了地，結束這次難忘的出擊。

    陳錫銘不是機上的飛行員，能在飛機最危急的關頭，使出混身的解數，將墜至河面的飛機救起，不但救了他自己，也救了全機的人。奇蹟！

    當年飛行員韓德森只有二十歲，二個老美炮手也不過二十二、三歲，陳錫銘二十六歲。後來軍醫從韓德森的頭上共取出七粒彈片，是一顆高射炮彈碰到座艙的鋼板爆炸而來，所以駕駛艙的儀表都被打的稀爛，機尾上的尾翅，幾乎打掉一半，全機上的彈孔有百多個。坐在尾炮塔那位炮手告訴陳錫銘說：“當飛機由河面拉起來的時候，他的腳已在河水上了。”

至於那架J型機不知下落。直至一個月後，才得到地面情報說，那架飛機在離橋頭前一公里的上空，就被高炮擊中爆炸。全機殘骸散落在一個農莊附近，機上的九個人，無一能倖免。

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由上述資料來看，此次轟炸沒有成功，未炸毀黃河鐵橋。

通過黃河鐵橋的被炸毀和修復可以看出，國軍的軍力水平之低和日軍無法比。炸毀清末修的鐵橋都這麼難。有關日軍修復鐵橋的記載我看到了。總的來說，國軍眼睜睜地看着人家把橋一點點地架了過來，在日軍的炮火轟擊下束手無策。

日軍的“打通大陸交通線”戰役是其在華動員兵力最多的一次大型戰役。國軍當時迅速集結兵力都相當困難，結果日軍勢如破竹。除了方先覺率領的國軍第十軍在湖南衡陽，和武庭麟率領的國軍第十五軍（64、65師）、第十四軍（94師）在河南洛陽有效地進行了殊死的抵抗外，國軍都被全力攻擊的日軍打得慘敗；且其他國軍部隊對衡陽和洛陽的增援都告失利。日軍從河南長驅直入直到廣西。