網約車司機

  這次在北京坐了回網約車。前一年就坐過一回；是朋友的女兒約的。當時的感覺網約車方便、便宜，司機形象不錯，服務質量也相對好些。當然，我現在對網約車也還是了解有限。網上簡介如下：

  網約車是網絡預約出租汽車的簡稱，駕駛員在允許停車地點等候訂單，不同於一般巡遊出租汽車。約車人或乘客可通過現金或非現金支付方式進行結算；到達目的地後，司機主動向乘客提供相應本地出租汽車發票。中國超過90%的網約車由私家車組成。隨着一些打車軟件的出現，網絡預約車也逐漸興起。2016年7月28日，網約車合法地位已確立。

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  網上稱，政府管理部門對網約車執法力度差，因而開網約車賺錢的常有違法行為。比如2016年10月5日，上海交通執法部門會同公安部門，在虹橋樞紐地區展開專項執法，整治違法營運網約車。在滴滴、優步、易到這三家網約車平台中，“專項執法行動結果顯示，上述三家網約車平台，都存在把關不嚴，默許甚至是縱容無營運資質的駕駛員和車輛接入網絡非法運營的情況，其中非法運營的私家車，又以外牌居多”。

  這次網約車的司機是位河南人，原來是個大公司維修部門的工人。他是農民工進城，能混上維修工，繼而開網約車，看來也屬於比較敢闖的漢子。不過他的車子上的是河南某地的牌照。他說在北京給車子上牌子太難。外地車有了“臨時進京證”，雖然期限只有一個星期，但可以網上在車管部門連續申請，很方便，所以就可以在北京開網約車。當然，北京二環路主路和長安街等地段，外地牌子的車即便有“臨時進京證”也不能開。不過這點不方便還是好對付的。網約車司機開車兜用GPS導航，找路不成問題。

  據他說，現在開網約車掙錢比原來少了很多，原因就是開網約車的各種優惠沒有了。儘管網約車的車費相應地上漲很多，但還是比原來掙得少了很多。開網約車和開出租車一樣辛苦，每天的工作時間都超過10小時，周末也干。原來一個月平均能淨掙七、八千塊錢，甚至近萬，而現在就少了兩千多。除了開網約車原來的優惠取消了，道路的擁塞和網約車的一些具體規定也讓開網約車難於掙到更多的錢。他現在正在想是否不再開網約車了，回去干老本行。他說干老本行現在比開網約車掙錢還多些，而且也沒那麼辛苦（開網約車畢竟每天要十個鐘頭以上的時間，看起來雖然輕省，不是體力勞動，可是很熬人）。

  我只是聽他這樣講，具體開網約車是否比原來少了很多我可沒調查過。我希望開網約車的別真的因為掙不到錢越來越少了；畢竟坐網約車比坐出租車相對方便。至於花費嘛，我想現在兩者可能差不多，或者網約車便宜得有限。

  這位網約車司機肯定不是北京市戶籍，而且所開的車子還是外地牌照。這應該是不符合規定的。他既然能開，說明開網約車的司機中很多都像他這種情況。掙錢謀生嘛，既然你北京市有關部門管理不嚴，或很難杜絕外地人開外地牌照的的網約車，那人家可不有空子就鑽嘛。

  我問他來北京多久了，及家庭情況。他說到北京已經差不多10年了。現在家也在北京，妻子在一家超市裡工作，收入當然很有限。孩子已經上小學兩年了。這位網約車司機大概不會有屬於自己的住房；那就是租房子住。就算他們的家住在北京城邊上，房租便宜，那恐怕每月也得幾千人民幣。如此，他們兩口子維持一般的生活大概還過得下去，但想過得很好，能攢下錢，他這樣的階層恐怕不行。 估計他的家庭年收入大概是10萬人民幣左右；這點錢想買房子還真是困難。

  北京市的生活消費水平在世界上也是排得上號的。我的朋友的子女中，如果在金融部門幹了很多年頭兒，已經升到部門經理位置者，年收入會在幾十萬人民幣。如果兩口子是這種收入，貸款買房和養孩子還對付得了；日子相對寬裕。朋友中有位在美國留學回來的。他學的是文科，在北京找到份工作，起薪每月5千人民幣。這點錢恐怕只能住在家裡。其實北京市人因為一般都有房子，生活上要比外地來京打工者強很多。