七十年，彈指一揮間。
建國七十年，燦爛輝煌的七十年，建國七十年，偉大成就的七十年。七十年來，我們從一個成功邁向下一個成功，由一個成就迎來新的成就。可以確定一定以及肯定，我們還將贏得更大的成功，迎來更輝煌的成就。中國成就與中國式發展道路的成功有目共睹，它們的取得離不開兩大中國因子：獨具特色的中國秩序，非比尋常的中國效率。中國秩序保障了我們穩步發展的社會環境，中國效率賦予我們遠超他人的發展速度。
之前，我已談過我們的秩序，今天，我要聊聊我們的效率。
什麼是中國特色發展道路優越性最有力的證明？中國效率。什麼令廣大愛國華人津津樂道、引以為傲，令全世界驚訝讚嘆？中國效率。
遺憾的是，中國效率並不是所有中國人的共識。有一些人，總是質疑、否定中國效率，總是拿着局部、表面、雷同重複、大似小異的東西四處宣揚他們的觀點。他們滿足、陶醉於自己的所見所知，他們不願意把眼界拓得更廣一些，不願意把視線穿透得更深入一些，他們的頭腦里沒有反思，他們的情感里沒有羞愧。
各說各話，達不到互補有無，有效溝通，接近真相的目的；對那些人空泛、籠統地反覆呼喊“我們有效率”也不能影響、說服他們，不能令他們從沉睡、裝睡中清醒。俗話說，事實勝於雄辯。我們的效率既然是鐵的事實，我們就不怕把它們一樣一樣地擺出來，清清楚楚地亮給所有質疑者看。我們要用事實來說話、來證明：中國效率是毫無花假、無可辯駁的；中國效率是處處可見、碩果纍纍的。70年，我們一路走過來了，70年，我們一直極富效率。
首先擺擺軍事領域的中國效率、中國成就，因為幾天前，我國首艘國產航母剛剛投入現役。
2012年9月25日，我國第一艘航空母艦，自“瓦良格”號改造而成的“遼寧艦”在大連正式交付海軍；
2016年11月，解放軍海軍宣布遼寧號航母戰鬥群已具備作戰能力；
2019年12月17日，我國第二艘航母，第一艘國產航母--山東艦在海南三亞軍港交付海軍。
山東艦的戰鬥力相比遼寧艦有明顯提升，標誌着中國軍隊的海空打擊力量進一步加強。我國進入了雙航母時代，是世界十大，亞洲三大航母擁有國之一。目前，世界上擁有多艘大中型航母的國家僅有美國、英國、中國（、意大利？）。進入世界海軍強國的行列，是我國大國崛起的又一標誌。
請允許我與鄰國日本做個對照。
1920年12月16日，航空母艦“鳳翔號”在淺野造船廠正式動工；
1921年11月13日，“鳳翔號”船體下水，隨即拖入橫須賀海軍工廠進行儀裝；
1922年12月27日，鳳翔號成為世界上第一艘完工服役的航空母艦；
1924年11月15日，鳳翔號被編入第一艦隊；
1928年4月1日，鳳翔號與天城級巡洋艦改裝的赤城號航空母艦一同編入第一航空戰隊。
順便提一下，遼寧艦、山東艦均為第一代航母，美國現役中的航母為第三、第四代航母。
接下來擺擺航天領域的中國效率、中國成就。
2007年10月24日，中國第一顆繞月探測衛星--嫦娥一號在西昌衛星發射中心發射升空，成功完成繞月飛行任務；
2010年10月1日，嫦娥二號在西昌衛星發射中心發射升空，成功完成繞月飛行及環月探測；2012年4月15日，離開月球後的嫦娥二號掠過有撞擊地球危險的小行星4179，對其進行了探測；
至2014年2月14日，執行深空探測任務的嫦娥二號已距離地球超過7000萬公里，正奔向更遙遠的太空；
2013年12月2日，嫦娥三號自西昌發射，12月14日，嫦娥三號成功軟着陸於月球雨海西北部，並釋放我國第一艘月球車——“玉兔號”；
2018年12月8日，嫦娥四號在西昌發射，2019年1月3日，嫦娥四號着陸於月球背面南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑，並釋放玉兔二號月球車。嫦娥四號是首個在月球背面，及月球高緯度極地軟着陸的人類探測器。
和美國作個對照。
1969年7月16日，阿波羅11號成功發射，7月20日，阿波羅11號降落在月表靜海附近，尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為最先踏上月球的地球人；
1976年9月3日，維京1號（海盜號）飛船的着陸器在火星表面軟着陸，着陸25秒後，着陸器開始向地球傳送火星地表的照片；
1997年7月4日，火星探路者號在火星着陸，釋放了人類第一輛着陸火星的探測車--旅居者號；
2004年1月3日，經過200多天的漫漫旅途，勇氣號探測車着陸火星；1月25日，它的雙胞胎兄弟--機遇號降落在火星子午線高原。勇氣號在火星上工作到7年後的2011年3月22日，機遇號則一直在火星上低速漫遊、工作到14年之後的2018年6月12日。機遇號創造了諸多人類探測器記錄；
2011年11月26日，好奇號火星探測器兼火星車於卡納維拉爾角空軍基地發射，2012年8月6日，好奇號着陸於火星伊奧利亞沼。8年後，好奇號仍在火星漫遊，執行探測，向地球發回照片、數據。目前與好奇號同在火星的，還有2018年11月26日降落火星的固定探測器“洞察號”；
1972年3月3日，先驅者10號發射；
成功穿過火星、木星間的小行星帶後，1973年11月，先驅者10號開始將木星的圖片、影片傳回地球；
在1973年12月4日，先驅者10號到達距木星最近點，掠過木星雲端；
1983年6月13日，先驅者10號飛越海王星軌道，成為第一個離開八大行星範圍的人造物體；
先驅者10號背向銀河系中心繼續飛馳。約20年後，2003年1月23日，NASA最後一次收到先驅者10號發來的訊號，它在距地球122.3億公里處與人類揮手道別；
1973年4月4日，先驅者10號的雙胞胎姐妹--先驅者11號發射；先驅者11號先後拜訪了木星、土星；
1990年2月23日，先驅者11號飛越海王星軌道，成為第四艘離開八大行星範圍的人類航天器（另外二艘是旅行者號雙姐妹）。之後，先驅者11號向着銀河系中心的盾牌座方向飛奔，與她的姐妹相背而馳。NASA預計2027年，先驅者11號將飛離太陽系，進入星際空間；
1977年8月20日，旅行者2號宇宙探測器於佛羅里達卡納維拉爾角發射，9月5日，她的姊妹旅行者1號發射；
兩姐妹先後於1979年3月、7月飛掠木星（旅行者1號後發先至），向人類傳回了前所未見的木星和土星圖像（圖像效果遠好於先驅者）；
1980年11月、1981年8月，旅行者1號、2號又先後拜訪、探測了另一個氣態巨行星--土星；
探測土衛六後，旅行者1號偏離黃道面，折向飛往蛇夫座方向，結束了太陽系行星探測任務；
告別土星後，旅行者2號又於1986年1月拜訪了天王星，再於1989年8月到訪海王星；
2013年9月，旅行者1號離開太陽系，進入“吹不到”太陽風的星際空間；5年後，2018年10月，旅行者2號第二個成為進入星際空間的人類飛行器；
在宇宙中遨遊了42年後，旅行者2號已距我們180億公里，旅行者1號更遠在219億公里之外。
我國已是世界第二強國，距第一隻有咫尺之遙，以我們的發展效率，超越米帝，指日可待。
下面，我們把目光投向經濟領域。經濟發展效率是中國效率的最靚窗口，我們要多花些功夫，多方位地展示。
首先看稅收的效率。幾十年來，我國稅收常年保持着迅猛增長的勢頭，稅率一直居高不下。
以18年的數據展示一下稅收的高效增長。2018年8月28日，財政部部長劉昆在十三屆人大第五次常委會議上匯報說，今年1-7月，我國稅收收入超過10萬億（107709.18億元），比去年同期增長14%。其中，企業所得稅增長13.4%，個人所得稅增長20.6%，增值稅增長14.9%，房地產業稅收增長17.9%，建築業稅收增長21.3%；分地區來看，31個省(自治區、直轄市)有14個稅收收入實現了兩位數增長，13個實現了個位數增長，稅收不增反降的只有4個。
我國稅負、稅率的橫向對比情況如何？早在2008、2009年，甚至更早的2005年，《福布斯》雜誌與世界銀行就相續報告說，中國勞動者平均稅率為45%，稅負痛苦指數緊隨法國之後，位居全球第二。
福耀集團董事長曹德旺2016年說：中國製造業的綜合稅負率比美國高了35%；經濟學家任澤平不晚於2017年3月在名為《中美稅負對比：中國稅負較重，減稅降成本》的報告中指出： 中國企業的總稅率遠遠高於美國的總稅率，2016年中國總稅率為70%，而美國為44%。
2019年11月，世界銀行與普華永道聯合發布《2020年世界納稅報告》。《報告》顯示，在列入衡量的190個經濟體中，中國的稅收營商環境位居105位，高於全球80%以上的國家。中國的納稅率（或稱總稅收和繳費率）為59.2%，相比之下，世界平均納稅率為40%，低收入國家的平均納稅率為53%，中等收入國家的平均納稅率為38.8%，高收入國家的平均納稅率為39.9%。
《報告》還指出，在採取了一些減稅降費措施後，2019年中國的納稅率59.2%比之2018年已有所降低，中國2018年的納稅率更高，達64%。
2019年，我國稅收收入稍有下降，但非稅收入（如土地出讓金，政府基金，國企上繳利潤，收費罰款、彩票發行收入、以及社保費？等等）則比2018年更搶眼。中國財政部公布的數據顯示，2019年前九個月，我國累計稅收收入126,970億元，同比下降0.4%；累計非稅收入23,708億元，同比增長29.2%。正所謂：“稅不夠，非稅湊”。
有了稅收與非稅收入的紮實基礎，我國財政收入全面開花，滾滾而來。2016年，中國大陸財政收入（一般公共預算收入）為159，552億元（近16萬億）；到了今年（2019年），前11個月的財政收入達178967億，其中前9個月的財政收入為150,678億元，已接近2016年全年的財政收入，漲勢喜人。
（註：本段中的‘財政收入’狹指‘一般公共預算收入’，只是‘整體財政收入’的一部分）
2018年，中國一般公共預算收入183，352億元，全國政府性基金預算收入75，405億元，全國國有資本經營預算收入2，900億元，合計中國政府的整體財政收入為26.17萬億元。
中國2018年的整體財政收入折算成美元是3.87萬億美元，與GDP排名一樣，位居世界第二位。排名第一的也是美國，2018-2019年度，美國的財政收入是6.54萬億美元（美國財政年從上年10月1日至次年9月30日）。我國（整體）財政收入約為美國的59.2%。
我國（整體）財政收入的內涵與美國有所不同，在我國，社保收入，政府國債、地方債發行收入均不計入（整體）財政收入。2018年，我國社保收入為5.6萬億元，新發行國債1.48萬億元，新發行地方政府債券1.9萬億元，三項合計8.98億元。此外，我國（整體）財政收入也不包括國民滯存的巨額住房公基金差值。
我國財政收入70年來的總體發展效率如何？2019年9月24日上午，在建國70周年慶祝活動的第一場新聞發布會上，財政部部長劉昆表示：“70年來，全國財政收入年均增長12.5%，增長了近3000倍。現在我國一天的財政收入，相當於建國初期8年的總和。70年財政收入增長近3000倍，意味着國家實力的增強，也意味着財政對民生投入也實現了巨大的增長，民眾獲得感得到極大提高。”
70年來我國民眾的收入增長了多少倍？超過或接近3000倍嗎？官方沒有給出數字。有人對上海的民眾收入增長作了一個估算。70年來，上海職工的年平均工資從1949年的686元增長至2017年的85582元，增長了124倍。
70年來財政對民生的投入增長了多少倍？官方也沒有給出數字。我國GDP、財政收入均位列世界第二，僅次於美國，我國在民生方面的財政投入，與世界各國橫向對比情況如何呢？中共中央黨校社會學教研室教授吳忠民2006、2007年間曾指出，中國基本民生（社會保障、義務教育、公共衛生、住房保障等等）方面的投入占GDP比例在全世界排名倒數第一，吳教授說“我們比歐美發達國家低也就罷了，但比非洲那些貧窮國家還低，就說不過去了。”
下面，我們把目光投向中國企業。中國企業的發展效率是否也體現了中國效率呢？當然。《財富》雜誌里就有中國企業發展成就的有力證明。在2017年《財富》世界500強排行榜中，中國有115家企業上榜，占據了榜單超過五分之一的席位。細察榜單，其它國家上榜的企業幾乎清一色私有股份制企業，我們則不同。上榜115家中國企業中，含大陸企業109家，台灣企業6家；上榜中國企業80%為央企或國企，民營企業只占20%，共約23家；在這23家上榜民企中，6家為台灣企業，餘下的17家為大陸民營企業，這17家民營企業，還包括政府投資或參股的企業，也包括名義上的民企，如華為。
從《財富》世界500強榜單來看，我國國企的成就與地位數倍於民企，那麼，國企在國民經濟中的貢獻，也應該遠大於民企吧？不然，聽聽國務院副總理劉鶴是怎麼說的。2018年10月中旬，在強調民營經濟的重要性時，劉鶴說：“民營經濟在整個經濟體系中具有重要地位，貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創新，80%以上的城鎮勞動就業，90%以上的新增就業和企業數量。”
看看國企的相關數據。據測算（2010年），國企對中國GDP增長的貢獻不足30%，國企職工只占全國從業人員的8%，而國企職工的總收入卻占全國職工總收入的65%。
再對國企與民企的效率作二個簡明對比。先看下面這張國企、民企淨資產收益率（淨資產收益率=總利潤÷淨資產）對照表。
（註：該圖來自老蠻數據透析站）
表格顯示，從2011年到2017年，7年間，國企的淨資產收益率從未達到過民企的50%。這就是我國國企的真實財富創造效率。
再看下面這張三類企業淨出口能力對照表。
（注1：該圖亦來自老蠻數據透析站）
（注2：民企淨出口占比=民企貨物淨出口÷全國貨物淨出口，外企、國企同理可知。）
可以清晰地看出：從2011年到2018年，8年間，國企的淨出口占比從未接近過民企；國企的淨出口始終為負值，國企一直是貿易逆差的貢獻者，一直在拖我國出口創匯的後腿。
國企與國外企業的數據對比反差更大。在2009年的《財富》世界500強排行榜中，中石油、中石化、美國埃克森美孚石油公司（Exxon Mobil）並列前茅（前15名），但《財富》雜誌稱：前二者的生產效率只有後者的二十三分之一；
另據測算，中國的電力、電信等國有企業的資本利潤率也只有世界同類、同規模企業的五分之一到二十分之一，這些數據在經營學上是非常驚人的差距，它們反映出國企模式和國企發展的畸形性。
據世界銀行估計，中國的國有投資失誤率為30%；有專家估計：全國範圍內一哄而上的開發區、工業園以及汽車、鋼鐵、電視機、醫藥等產業，國有浪費率在60%以上，甚至成為無底洞。
2006年，知識產權局局長田力普在訪談中說：“國內擁有自主知識產權核心技術的企業，僅占大約萬分之三，有99%的企業沒有申請專利，有60%的企業沒有自己的商標。”這番話當然適用於國企。眾多國企在資產體量上是龐然大物，在知識產權、核心技術上則是侏儒小人。
外戰外行，內戰內行，貢獻寥寥，創造貧乏，效率低下，這就是真實的國企。將資源、商品（包括進口商品）、服務，以壟斷高價賣向企商鏈下游，賣給國內民眾，這就是國企的生存、贏利模式。
在國企旱澇無憂，財源廣進，心寬體胖的同時，民營企業則步履維艱。民企的稅費、社保費負擔沉重；與國企地位不對等，沒有政府補貼，貨款難；需要以高昂成本打通政商“官”節或建立官商利益共同體，同時冒被抓“行賄罪”的風險；要應付工商、稅務、衛生、消防、環保等諸多部門隨時可能的刁難、處罰。2016年，被問及為何投資10億元在美國建汽車玻璃廠時，福耀集團董事長曹德旺表示：中國製造業的綜合稅負率比美國高了35%，在美國生產夾層玻璃（人工等成本雖高）。。。但總利潤還是會多10%。曹德旺還指出，中國製造業的成本太高，“除了人力，中國什麼都比美國貴”，這是中國“現在製造業踟躕不前”的原因之一。
比經營艱難更嚴重的問題是，民營企業家的財產和人身安全缺乏法治保障。知名律師陳有西曾說：“中國民營企業家不是在監獄，就是在通往監獄的路上”。《2017企業家刑事風險分析報告》稱，2017年被定罪的中國企業家共2,292人，其中國有企業家328人，約占14%；民營企業家1964人，約占86%。民營企業家被公權力強奪財產、自由，甚至生命的情況屢見不鮮，著名的例子包括山東石立軍、湖北蘭世立、湖南曾成傑。近幾年，中國大力推行被稱為公私合營2.0的所謂“混合所有制”改革，加快了侵吞民營經濟，吞噬民營企業家財產的步伐。
對經濟領域的中國效率和中國成就作一個小結。從建國之初的一窮二白到今天實現了舉世矚目的經濟騰飛，原因是多方面的。首先是黨領導得好，黨的政策好，然後是黨員的模範帶頭作用好，之後是人民的積極性調動得好，勞動者996任勞任怨得好。。。還有一個重要秘訣：我們擅長抄近道，走捷徑，擅長跳躍式發展，我們跳躍的姿勢很潮很帥很高端。我們雖然不能製造高端數控機床、高端航空發動機，不能製造CPU、內存、硬盤、操作系統、光刻機，不能製造數碼單反相機、心電圖機、磁共振設備，不能製造易拉罐、圓珠筆芯。。。但這些奇技淫巧，怎麼能絆住我們迅猛的腳步，高飛的翅膀呢？我們照樣成為廉價勞動力供應大國，組裝強國，水泥大國，鋼鐵強國，拆遷大國，房地產強國，汽車大國，IT強國，出口創匯大國，山寨模仿強國；沒有核心科技，沒有知識產權，我們照樣躍起為世界第二大經濟體。
創造、創新，不來自集體主義，不來自集權體制；創造、創新，孕育自人的自由。
