一、一场始料未及的运河危机

埃及时间3月23日上午8时左右，谁也料想不到苏伊士运河即将面临怎样的危机。这个扼住红海与地中海命运之喉的运河，突然堵了！而运河拥堵的背后原因，也是让人听了哭笑不得。苏伊士运河这次拥堵不是因为战争，也不是因为政治对抗，是因为一艘中国台湾的货船在经过运河时发生了事故，好巧不巧地将运河堵了个水泄不通。

这时候好奇的朋友也许产生了疑问，一艘船能堵住一条河，真的假的？情况属实，我们有图有真相。

苏伊士运河并没有人们想象中的那样宽阔，运河水面宽度在345米到280米之间，而用于通航的航道则更窄，平均宽度只有130米。[1]130米那可以说是相当窄了，想象一下400米的操场，130米也才四分之一左右。而在这么狭窄的河道中却要经过各种重量级的货轮，其中不乏“长赐号”这样的超级大块头，苏伊士运河可是承载了“生命不可承受之重”啊！那既然苏伊士运河已经这么窄了，“长赐号”又到底是怎样一艘巨型货轮呢？

“长赐号”是隶属于中国台湾长荣海运的超大型货柜轮，它长约400米，宽59米，吃水15.7米，货轮上有数百个货柜，总吨位达到21.9万吨，是世界上最大的货轮之一。[2]这样一艘货轮经过苏伊士运河时，差不多只能沿直线行走。俗话说“一条路走到黑”，长赐号在苏伊士运河经过时，也是只能“一条河走到底”啊！然而，这样一艘没有“回头路”可走的货轮，却在穿越运河时遭遇了“不测”，因疑似受到强风吹袭，“长赐号”船身偏离了航道，意外触底搁浅了！由于体型巨大，加之涨潮和土壤过硬，长赐号的“脱困”存在很大困难。截止当地时间27日，船只也才向北挪动了十七米，但这也足以让救援船只激动地鸣笛庆祝。当地时间29日，最新消息称搁浅货轮已经完全恢复至正常航道，苏伊士运河通航。[3]堵了将近一周，运河终于畅通了，再不畅通，世界就有点吃不消了。

二、一场围绕“长赐号”的唇枪舌剑与“阴谋论”

3月23日“长赐号”船只搁浅后，全球的目光都聚焦于小挖土机的挖掘行动，殊不知，在地球的另一边，台湾省和日本的网民居然因为这件事开启了隔空对骂。原来被困住的超大型巨轮的老东家是日本正荣汽船株式会社，台湾长荣海运公司只是经营方。25日正荣汽船就事故发声明道歉，营运方长荣海运也公开表态，重点说明了该船为租船，相关费用及责任应由船的真正所有者日本方面赔付。

长荣海运声明一出，日本网友坐不住了，在论坛“5ch”上指责台湾营运方推卸责任，有网友提到，“台湾已经露出了本性”，“说真的，台湾是最坏的。”日本网友的不满传到台湾又引发了台湾网民的一波愤怒。有台湾网民在知名论坛PTT下留言：“重点要怪台湾根本不合理吧”“日本正荣都道歉了…还有什么好说的。”[4]日本正荣汽船公司26日也表示，日本公司将主动承担损失“长赐号”脱浅作业产生的费用。既然日本公司都主动表态了，日本和台湾网民还在瞎操什么心呢。

这边台湾省和日本友谊的小船说翻就翻，那边关于运河搁浅事件的阴谋论甚嚣尘上，大部分都是网友捕风捉影的一些推断。但是，一个与中国有关的阴谋论却不得不引起我们的注意。代号为“QAnon”的一个群体最近在西方炒得火热，他们由美国极右翼势力的追随者组成，信奉多种“阴谋论”。主要的阴谋论调是宣称美国政客与名人和各国政府勾结在全球从事幼童性虐活动。[5]此次苏伊士运河货船搁浅事件成为他们抹黑中国的“机会”，该组织宣称这艘货轮是为希拉里“贩卖幼童”服务，而货轮是人为故意搁浅，希拉里实际“效忠”中国，这起事件就是中国帮希拉里等人贩卖幼童的人为事件。[6]这样的言论让人听了不免啼笑皆非，与其在这里费尽心思抹黑中国，不然想想怎么尽快使苏伊士运河畅通吧。运河拥堵，受损的不仅是埃及，还有整个世界的经济。

三、一艘船撬动世界经济？

苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，它为全球贸易提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道，如果从非洲好望角航行将至少多走9天，每天约有12%的全球贸易要经过苏伊士运河完成，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，还有服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。据估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。而据统计，到29日为止，这次中断已阻止超过200艘船沿运河过境，其中包括30多艘集装箱船；因为这起事故世界贸易至少损失600亿，并且这个数字仍在以每小时4亿的速度增长着。

这次事故首当其冲的，是对油价的影响。埃及《金融报》报道，在全球需要通过海路运输的石油中，大约30%都要经过苏伊士运河完成运输。而据英媒《独立报》报道，石油行业分析师称，去年欧洲每天需要从苏伊士以东的国家进口55万桶石油，其中52万桶通过运河。[7] 毫无疑问，这次堵船，对原油市场影响巨大，基准油价在周三飙升了约6％。西德克萨斯中质原油期货和布伦特原油期货均创下去年11月以来的最大单日涨幅。但到周四，由于担忧持续封锁导致欧洲原油供不应求，这些合约又重新出现亏损。[8]

除此之外，堵船事件对物价的影响也不可小觑。除了影响能源运输，它还将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等，“基本上会影响你在商店中看到的任何东西的价格”。物资的短缺使得物价持续走高，特别是对于日用品来说，据彭博社报道，因为全球许多地区都依赖于苏伊士运河运输卫生纸这类日常用品，船上运载的木浆运输也会被延迟，会造成商店中卫生纸的供应短缺。目前全球最大的木浆制造商Suzano就此发出警告称，全球货轮塞船或导致木浆供应中断，影响到卫生纸的供应。同时，大多数罗布斯塔咖啡（用于雀巢咖啡）的生产商都是通过运河运输产品，咖啡短缺的影响将卷席欧洲，但也可能波及全球。据“Business Insider”报道，在疫情流行的情况下，在家办公的趋势导致家具销售激增，苏伊士运河的混乱可能使家具的交付延期。[9]

国际航运商会秘书长盖伊·普拉滕表示，不仅“长赐号“上的货品会严重延误，其他被堵住的数百艘船上的物品也会延迟到达。同时，苏伊士运河的“堵船”除了堵住了载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度。海运贸易物流顾问乔恩·门罗(Jon Monroe)担心，中国的工厂已经从疫情的影响中恢复，正在为出口贸易开足马力生产，需要大量空闲集装箱。美国零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁乔恩·戈尔德(Jon Gold)也表示，许多公司本就面临新冠疫情造成的供应链问题，“堵船”进一步给本已紧张的供应链带来压力。[10]目前本就处于疫情和缓后的经济恢复期，世界贸易量正稳步上升，这次堵船对于全球供应链来说是致命的打击。

四、小小运河为何有如此威力？

自古以来，苏伊士所在的地峡就是商贾往来重镇、兵家必争之地。法老时代，西奈半岛就已经有过了海湾连通尼罗河的古代水道，可惜在后来被泥沙淤积，跟辉煌的古埃及文明一同湮灭在黄沙之下了。[11]

现代苏伊士运河的开通，也像那条古运河一样同埃及国家的命运息息相关。地理大发现中，利益熏心下的探险家一路向南冲到了好望角，野心膨胀的殖民者则一路扩张来到了苏伊士。19世纪初期，拿破仑远征埃及，随军的科学家发现：在这里开通运河，可以大大减少海运成本，因为从这里走可以为欧洲通往亚洲的航路减短8000-10000千米的路程。他们随即颇为鸡贼地勘测出了连接几块低洼沙地、积水成湖用以通航的运河路线。[11]

由于法国内乱，运河项目一直搁置到拿破仑三世登基后才正式开工。从工程角度我们也能够看出这条运河的极高价值：从1859年修到1869年，十年间消耗了十二万埃及工人的生命才真正挖通了这条运河；20世纪70年代，为了让大型油轮通过又将运河进行了大规模深挖；21世纪出现了吃水20米深的大船，为了满足需求埃及政府又分别在2009、2015年两次进行了扩建。[12]不同时期的工程建设体现出了不同的世界经济主线，但其中不变的是这条水道的重要地位。

资本主义殖民扩张的时期，世界经济的主线是殖民地的原料输出和宗主国的商品倾销，需要苏伊士运河发挥作用；第二次世界大战之后，欧美国家需要从波斯湾输入大量原油，对运河提出了更高的运输需求；过去的十几年间，世界经济的主线是中国工业崛起，中国制造了全世界接近一半的日用消费品，曾经工业最发达的欧洲也要依赖中国供应日用品了，运河上的亚洲集装箱船又繁忙了起来。遗憾的是，苏伊士运河的设计和建设一开始并不是为船长远大于油轮的集装箱船设计的，狭窄的航道没有给难以操控的集装箱船留下转向的空间。2020年，共有18829艘船舶通过了苏伊士运河，其中有4710艘是体量巨大的集装箱船——平均每天十三艘。[13]从概率上来说，苏伊士运河必然是每隔一段时间就会被集装箱船堵死一次。

这样重要的运河，为什么还不进行大规模的扩建呢？这是因为出于其重要的经济地位，苏伊士运河也被赋予了极高的政治价值。苏伊士运河虽然是12万埃及劳工用生命换来的，但它在19世纪最早的主人是英法资本。第二次世界大战以后，美苏两个超级大国联合起来挤兑英法殖民帝国，迫使重新占领运河的英法军队退出，同时在埃及国父纳赛尔的争取之下，苏伊士运河变成了埃及的国有资产一直持续至今。因此对于埃及来说，运河本身代表着国家荣誉，已然成为了统治者合法性的象征。[14]埃及是一个弱国，本身无力对运河进行有效的大规模扩建；因为这里的特殊地位，谁也不敢让外国资本拥有运河股份。另外由于埃及混乱多变的政局，外国资本对于投资运河的兴趣也并不大。

有网友调侃，如果让中国承包苏伊士运河改造项目，我们能够把苏伊士运河挖成50米深的苏伊士海峡，以后除了以南非为目的地的船只，多大的船都不必再绕行好望角，中国的商品出口也不会遇到交通瓶颈了。[14]可惜在帝国主义主导的秩序之下，各国之间难以就这么大的工程达成互信，所以在未来的几年之中，我们还是需要时常担心中国的商品会卡在苏伊士运河的航道上。

虽然苏伊士运河已经恢复通航，但这一周之中发生的拥堵对世界却产生了太大影响。谁能想到，一条狭窄的运河居然激起千层浪，欧洲民众争抢卫生纸、果蔬贸易受影响…全球范围内各种产品出现供货短缺，世界贸易相当大的一部分陷入困境。我们在惊叹今天的全球化如何紧密地将全球的生产者和消费者联系在一起时，也不得不注意风险的全球化。对于海上贸易占比大的国家，海上通航顺畅与否关乎国家安全的各个方面，经济安全、能源安全甚至社会稳定都与海洋航运密不可分。如何规避或者降低海上航运风险发生的可能性，这是本次事故留给我们的考验。在苏伊士运河出岔子的情况下，替代贸易路线进入大众视野。好望角航道、北极航线、中欧班列受到人们的关注，但这些路线都有明显的局限性，绕行好望角航道要多花10天；北极航道仅能夏季通航；[15]中欧班列铁路运输如何控制成本，提高运量？这些问题都需要我们的进一步思考。

（作者系大外交智库研究员助理实习生 马宁、张宏艺、丁越、徐冠桦；王盖盖审校）

参考文献

[1] 刚刚，苏伊士运河出事了.[Z]地球知识局.2021.03.24

[2] 台湾货船卡在苏伊士运河，堵了后面15艘船，台网友：出名了！[Z]环球网.2021.03.24

[3] 赵挪亚.终于，苏伊士运河恢复通航！.[Z]观察者网.2021.03.29

[4] 超大货轮还“堵”在苏伊士运河，台湾和日本网民却“隔空对骂”起来…….[Z]环球网.2021.03.28.

[5] https://edition.cnn.com/2020/07/03/us/what-is-qanon-trnd/index.html

[6] 堵住苏伊士运河的中国台湾货轮，背后是一个关于中美的巨大阴谋.[Z]环球网.2021.03.25

[7] 彭岸，苏伊士运河“大塞船”，卫生纸价格要涨？[Z,]新京报.2021.3.28.

[8]Pippa Stevens, Massive ship blocking the Suez Canal brings billions of dollars in trade to a standstill, [Z], CNBC, 2021.3.25

[9]Paul Davidson, Suez Canal blockage could intensify shipping delays, lead to shortages of toilet paper, coffee and other consumer goods,[Z], USA Today, 2021.3.29

[10]苏伊士运河“堵船”，全球贸易损失惊人，[Z],环球时报，2021.3.27

[11]https://www.history.com/news/9-fascinating-facts-about-the-suez-canal

[12]https://www.britannica.com/topic/Suez-Canal/History

[13]新华快评|2020年苏伊士运河收入降至56亿美元.[Z]光明网.2021.01.06

[14]苏伊士运河，本来可以是“海峡”. [Z]睡前消息公众号.2021.3.26

[15]苏伊士运河“堵死”超50小时，全球贸易还有哪些替代方案？[Z] 观察者网公众号.2021.03.28.