八年抗戰殷住重慶江北三洞橋，眼前梁沱里錨泊幾條小兵船，是中國艦隊的象徵。他在下江為它們引過水。現在無技可施，除了國家的商船駕駛會員補貼，做點五金生意。盧作孚對從上海虹口狄斯威路常高路口昆明里6號遷來的大領江，很看重。著名的涪陵白鶴梁石刻，民國二十六年三月十三日民生公渝萬河床考察團二十九人經此留念，其中八人銘刻姓名，殷平志第六。抗戰勝利，殷出任民族客貨輪大副，直下南京、上海。美國海軍封鎖長江口防止日本艦船出逃，軍管上海。上海港口司令官史密斯海軍上校，原來是銅沙領江（長江口-上海港）。

1946年8月，華113啟航。殷預計晚有暴雨，叫人將露天駕駛台帆布篷裝好；周船長上來發令開船。說熱，將篷拆了；剛拆，暴雨淋人透濕。行復興島，周說他“懵了”，黃浦江之夜，到處都是燈光，迷航。放下架子，請殷來操作，開往吳淞口。淞漢領江上駕駛台接手引水，見面“殷老師幸苦！到重慶，周下船，殷任船長。再開上海，18歲揚州中學生A，投奔船長舅舅，做舵工西崽。水手長鄧應文，A堂兄。

美國海軍LST,LSM,LCI,LCU/LCT等，我們分大型坦克登陸艇、中型快速登陸艇、步兵登陸艇、小登陸艇四類。海軍叫中、美、聯、合字軍艦；國營招商局叫中、華、民、國字艇。據說是蔣介石的意見。兩句話的中，是正嘛。所以，民生5艘試驗川江華字艇，華110-114，船屬於招商局，乘員是民生派的，經驗成果當然是盧的了。它長203寬35，標準吃水5英尺。雙俥雙發揮馬力2800多匹，經濟航速11節。舵效14秒，在川江算慢的。特性。露天大貨艙川江前所未見，限載400噸。優勢是馬力大、吃水淺、穩性好、載重量大，以前未有一船載400噸的。如淡水艙，江行可不儲存，裝桐油百把噸。1924年萬縣事件，就是桐油改輪船裝載而引發。華113裝機器錨泊萬縣，人力卸載需一個禮拜時間。

華字艇艉浪大，動作顯得笨拙；宜昌派川江領江，都要先打招呼，華字艇哪，舵效慢、浪大咧！位司是美國海軍通用型銅質喇叭，低音渾厚，拉得峽谷聲聲迴蕩。木船聽得耳朵疼。我遇見一位四川岸民，說每聽到銅喇叭聲，丟下鋤頭吃午飯，記時哩。它在長江灘涂，隨時可抵坡開艏大門裝卸貨，引得人們圍觀，咦，麥（美）國的稀罕物。哈，“破腦殼！”船夫農婦，你說美、華、中型、洋文是白費勁。一講破腦殼，都明白。一道航海文化風景。川江枯水位華字艇不進川。1947年第一次抵渝又下水，3月8日深夜過九江張家洲北淺窄險漕，遇上海同興公司中亞輪失火，殷雙俥進倒急旋，搶上風逆流靠幫，搭救旅客百餘人。得交通部獎旗狀。罹難旅客有國立武漢大學學生吳美成等，其父是南京國防部史料局局長吳石將軍。中亞沉船地點：張北左岸“楊樹灣”上首1300米，距岸水線350米處。聽說吳美成之弟健成留學美國。借萬維網告當年不知乘船名和沉沒地點不幸者的親屬。

武大1946年10月由樂山遷回珞珈山。我家三代畢業於櫻花校園。華字艇還北上營口，南下台灣、廣州、海南。