華為公布智能汽車製造新聞

昨天博文預言，華為手機之後，即將公布智能汽車消息。 不料，華能選擇今日先行介紹智能汽車產品消息，手機介紹講在明天舉行。

9月12日下午，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東現身上海前灘31號，主持新M7發布會。

“感謝十幾萬車主給問界品牌的支持。”余承東用這樣一句開場白開啟了當天的演講，並隨即對新M7以及華為在智能駕駛方面的技術進行了介紹。

余承東表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗。”

在90分鐘的發布環節，余承東至少提及了五次“遙遙領先”，二十多次“領先”，每次提到的時候均引發了現場觀眾的掌聲。

從整場發布會的內容看，主要圍繞華為在車機上的能力進行。

根據官方公布的信息，問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，實現了不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

余承東稱，預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將覆蓋全國。“希望中國市場早點開放L3。”

根據華為方面提供的數據顯示，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發布以來，在AI訓練集群上構建了多種場景庫，每天深度學習1000萬+km。截至2023年9月數據，長距離NCA領航MPI（平均接管里程）達200km，城市高架匯入匯出成功率達到99%以上。

此外，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平台和華為自研擬人化算法，實現了對動靜態目標的感知。同時，基於多傳感器融合感知能力，問界新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支持園區代客泊車和超窄車位泊車。

余承東還表示，通過鴻蒙系統，華為將手機所有的應用都流轉到了汽車上面。“希望車機系統也能夠像Mate60Pro一樣流暢，創造最熱的記錄。”

目前華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節。這三種模式合作深度由淺到深。

余承東曾表示，華為在問界這個車上開創了一個新的商業模式，就是由華為做生態品牌，內部希望這個生態品牌能在極少數能活下來的企業裡面存在。“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打，通過打造一個生態聯盟，共建這個生態平台，打造問界這個生態聯盟，把它的體驗打造到極致，產品又不衝突，這樣持之以恆發展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成為少數活下來的企業。”

他在今年上半年的一場公開演講中表示，智能網聯汽車只有兩三年的機會窗，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關係。

他希望，華為的汽車業務板塊到2025年可以盈利，“目前智選這一塊華為沒有虧，也沒有利潤，我們幫車廠實現（銷量）過了100萬，車BU就能盈利。”