代表俄軍最高水平的蘇-35駕駛艙。(資料圖)
零部件不依賴外國供貨
蘇-35S集成了俄羅斯目前幾乎所有的機載火控及武器系統,在空對空模式下可以發現400公里之外的目標,追蹤30個並打擊其中8個。機頭的光電系統附有紅外與電視頻道,確保飛機能在複雜氣候條件、視線不良時持續作戰並降落在無照明跑道上,甚至不排除實施全自動降落。作為單座飛機,蘇-35S一併取消了部分蘇-30系列飛機的前翼與機背減速板,氣動效率更佳;取消機背減速板還進一步增大了內部空間,能多裝兩噸燃油。
該機搭載的AL-41F1S渦扇發動機與推力矢量控制系統及綜合控制系統實現局部集成,加上高度-速度參數測量系統,能自動計算出飛行控制所需信息,令飛機可以全自動駕駛。德明表示:“簡單地說,飛機在取得傳感器數據後,不光能求得自身位置,還能給定飛行路徑,包括作戰模式下的路徑;在目標已知的情況下,飛機可以自行解算出最佳航路,徑直逼近目標,在此過程中,飛行員不必操縱飛機,而可以專心瞄準或操作信息管理系統。”
新型導航系統也在蘇-35S上得到應用。如激光陀螺儀,首先被用於印度的蘇-30MKI,不過是法國貨,蘇-35S的激光陀螺儀則是俄羅斯自行研發,且性能超過外國產品。與機械陀螺儀相比,蘇-35S的激光陀螺儀的定位誤差由6~10公里降至1.6公里。
德明以前瞻性的眼光指出,蘇-35S與T-50將進一步帶動科技產業的發展。例如,為了研製上述新型激光陀螺儀,需要新的生產設備與專業人員,並由莫斯科大學的科學家編寫配套軟件。激光陀螺儀還可以用在航天工程等領域,可以說帶動了產業發展。在當下的環境中,蘇-35S與T-50堅持不用外國產品,所有零件均為俄羅斯自製,大大有助於提升工業能力。