隨着國產大飛機C-919的總裝工作，大飛機的動力系統也成為外界關注的焦點。繼我國於2011年選定CFM國際公司的LEAP－X1C發動機作為C-919的唯一進口發動機後，大飛機的“中國心”的研製工作也已經全面開展。

據中航工業商發官方網站報道，2015年1月23日，中國航空工業集團公司在中航工業商發舉行“航空報國金獎”頒獎儀式，授予大客發動機驗證機項目總設計師尹澤勇“航空報國金獎”一等獎，大客發動機驗證機項目副總設計師李繼保、於乃江、古遠興“航空報國金獎”二等獎，大客發動機驗證機項目副總設計師馮錦璋、蔣平國，副總工程師郭靈以及中航工業動力所渦輪室主任王雷“航空報國金獎”三等獎，以此表彰各位獲獎人員在大客發動機驗證機項目研製中所作出的突出貢獻，感謝各參研單位對大客發動機項目研製的鼎力支持。

獲獎者合影

中國航空工業集團公司副總經理、大客發動機驗證機項目常務副總行政指揮、中航工業商發董事長李方勇代表中國航空工業集團公司出席授獎儀式，並為獲獎人員頒獎。

自大客發動機驗證機項目啟動以來，中航工業商發作為項目主承制商，與各參研單位一起從零起步，在項目研製中敢於擔當、努力拼搏、攻堅克難。中國航空工業集團公司此次授予驗證機項目部分參研人員“航空報國金獎”，既是對全體參研單位及人員的極大鼓舞，也是對幾年來項目研製工作的充分肯定，對推動大客發動機驗證機項目研製具有重要積極意義。

觀察者網軍事評論員指出，這一消息表明專用於國產大飛機的大客發動機驗證機研製項目已於多年前全面鋪開，並已經取得一定成果。

目前，國產C-919客機已經開始結構總裝，有望在2015年年底實現首飛。

目前，CFM國際公司的LEAP－X1C發動機將是C919的唯一西方發動機。作為C919飛機集成推進系統的一部分，CFM將提供LEAP－X1C發動機，以及短艙及反推裝置，為商飛交付一整套集成推進系統解決方案。

CFM國際公司的LEAP－X1C發動機

大型客機所用的渦扇發動機在結構上與大型軍用運輸機發動機類似，但性能要求上側重有所不同。大型軍用運輸機渦扇發動機優先強調推力、耐粗暴操作能力，其次強調可維護性，對經濟性的考慮較少；而大型客機渦扇發動機則在保證推力的前提下，着重降低發動機的油耗，延長發動機的翻修間隔和整機壽命，同時保證發動機足夠低的故障率和較好的勤務性，以保障客機的頻繁使用，控制運行成本。

目前我國已經有包括WS-18A和WS-20兩種可用於軍用運輸機的大型渦扇發動機進行試飛。

2014年試飛成功的疑似WS-18A發動機