1992年畢業進入成都所後，王純負責結構設計工作，一干就是10年，其間參與了殲10飛機等重點型號研製，為其後續技術能力提升積累了豐富的經驗。

2002年，王純調到成都所空天技術研究室，這一全新的、在國內尚屬空白的領域，讓他有了馳騁天地、縱橫蒼穹的機遇。從事總體工作，需要站在一個頂層的角度看問題，全面協調布局、氣動、系統、結構、布置等方方面面，挑戰更高，難度更大。10年的結構工作經驗，讓王純能結合具體的結構需求進行總體考量，工作得心應手。

某型飛行器的總體結構工作，由王純帶領團隊進行攻關。這是一個從無到有的過程，論證要具體實現並不容易。為了調整布局，王純他們做了大量工作。除了布局，如何做好飛行器的防熱也沒有經驗可循，內外如何傳熱、阻熱成為一個全新的問題。王純帶領團隊理清防熱的思路，最終實現了結構防熱一體化設計，將溫度控制在了使用範圍之內。這一切的背後，是王純帶領團隊一路摸索、腳踏實地、攻堅克難取得的成績。

一次，某型號研製遇到挫折，王純迅速組織起了系統整改設計、協調工作。通過仿真計算、試驗確定了問題的根本原因，他們從全系統性能和安全角度出發，細緻排查每一處可能存在的故障隱患，對飛行方式等進行全面梳理，強化全機可靠性。面對緊張的進度要求，他們摸索、研究、試驗、設計同步進行，不斷迭代更新，僅用20多天就完成了全機整改設計補充發圖協調任務。在外場，王純作為飛行試驗現場的無人機指揮，負責保證飛機狀態，全程參與飛行試驗，確保了試驗中飛機狀態受控並保持良好狀態，為型號成功做出了突出貢獻。

從2002年開始，王純把所有精力都投入到了這一新的技術領域，參與、見證了成都所該領域從無到有的整個成長過程，他用滿腔熱忱，在平凡崗位上堅守責任、辛勤耕耘，敏銳把握髮展大勢，緊盯裝備科研問戰問效，將全部心血投入其中，在無路之處開路，在追趕之中超越，在前沿之巔突破。面對取得的成績，王純永遠不會止步，他始終向着心中的無形高地執着前行。而對於心懷高遠、腳踏實地的人來說，馳騁於天地間的夢想，從不遙遠。