原標題：中俄簽署莫斯科至喀山高鐵合作項目，中俄經濟合作向深層次、多領域發展

“走出去”第一單，中國高鐵修到莫斯科

正在俄羅斯訪問的張高麗副總理18日與俄羅斯第一副總理舒瓦洛夫共同舉行中俄投資合作委員會第二次會議，並出席了第十九屆聖彼得堡國際經濟論壇。

當天，張高麗與舒瓦洛夫簽署了會議紀要，並共同見證了《莫斯科至喀山高鐵項目勘察設計合同》的簽署，為中俄加強經濟合作注入的一劑強心劑。莫斯科至喀山高鐵項目也成為中國高鐵走出國門的第一單，標誌着中俄在共建絲綢之路經濟帶的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。

協議簽署 最高設計時速400公里

今年3月，俄羅斯鐵路公司針對莫斯科至喀山段高鐵建設勘測、設計工作發起公開招標。由莫斯科國家運輸工程勘測設計所領導、下諾夫哥羅德地鐵設計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責任公司組成的中俄聯合體成功中標。根據規劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設立15個車站。鐵路最高設計時速400公里，軌距為1520毫米，項目規劃在2018年世界盃之前完工。

俄羅斯鐵路公司副總裁表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標誌着合作進入到實質階段。我們將在短短一年半的時間內完成勘測設計工作，為開工建設做好準備。”

俄羅斯外交與國防政策委員會主席盧基揚諾夫表示，合同的簽署無疑為中俄務實合作注入了新動力，技術層面的深入交流更能體現兩國的高度互信。

中俄雙方為此次競標專門成立了聯合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。據悉，為了使中國的鐵路標準更好地適應俄羅斯的具體情況，中方在俄進行了多次實地測試，開展適應性研究，並在國內聯合多家機構成立研究中心，共同研製中俄鐵路運輸合作的最佳方案。

中鐵二院總經理朱穎此前在接受採訪時說，400公里的時速是目前國際上最高設計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量採用中國技術和裝備。

項目意義 為遠東地區打造新貨運樞紐

莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區段的高鐵建設對打通歐亞高速運輸通道有着長遠的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產業發展。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經濟聯盟發展的對接正在穩步推進。

俄羅斯鐵路公司交通經濟管理部主任卡梅諾布羅茨基表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有着密切的聯繫，尤其是在俄中邊境地區計劃建成多條線路。對於西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作夥伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

對俄方來說，鐵路交通基礎設施建設潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至聖彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及聖彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術和人員對俄方需求有更精準的把握，這也讓中國高鐵有機會布局俄羅斯高鐵市場。對中方來說，能夠將技術出口到領土面積廣闊的俄羅斯，實現在嚴寒高冷地區布設高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務，等於打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術參與全球競爭贏得重要發展機遇。

俄中雙邊企業家理事會俄方主席季姆琴科表示，莫斯科-喀山高鐵項目將為遠東地區打造一個新的貨運樞紐，對俄中兩國未來發展意義重大。

專家分析 中俄改善所謂“政熱經冷”局面

據悉，項目實施合同金額為207.9億盧布（約合3.8億美元），中國社會科學院研究員姜毅指出，項目建成後，從莫斯科到喀山的鐵路運輸時間將從14個小時縮短到3.5個小時。該項目作為中國高鐵真正意義上走出去的第一單，標誌着中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。

姜毅表示，實際上，除了高鐵項目合作之外，中俄經濟合作已經開始向深層次、多領域發展，並在很大程度上改善了所謂“政熱經冷”的局面。俄羅斯第二大銀行VTB的統計數據顯示，中俄兩國企業利用人民幣進行貿易結算日益頻繁。2015年第一季度盧布和人民幣間的匯率比俄羅斯企業開通人民幣結算賬戶之前有明顯上漲。中國商務部的數據也顯示2015年前五個月兩國企業利用人民幣和盧布進行貿易清算的總量增長300％。

姜毅說，作為中俄戰略協作夥伴關係中的重要內容和戰略支撐，中俄經濟合作的不斷發展離不開兩國在國家發展戰略規劃上的高度契合。