圖為正在俄SibNIA航空科學研究中心內進行機體應力試驗的蘇33戰機，作為在傳聞中即將被米格29K替換的機型，蘇33現身於此或預示其將有新型號服役。對於俄羅斯而言，蘇33戰機儘管有機體尺寸較大等缺點，但卻是其目前最成功、最成熟的艦載戰鬥機。（資料圖）

鳳凰軍事 談兵論戰 7月7日

近日，在一組探秘俄SibNIA航空科學研究中心的圖片中出現了正在進行應力測試的蘇33戰機。儘管此前有傳聞稱俄海軍計劃以出口印度的米格29K替換蘇33戰機，但此時出現正在測試的蘇33戰機或預示將有新型號蘇33戰機服役。從俄制戰機現有的技術狀況來看，無論是米格29還是最新的T50都難以成為像蘇33那樣成功的艦載機。而對於中國而言，與蘇33高度相似的殲15戰機也將成為長久主力。

固有結構局限制約米格29與T50上艦

按照俄媒的說法，隨同“維克拉瑪蒂亞”號航母出口印度的米格29K艦載機與蘇聯時代研發的米格29K戰機存在明顯不同，除整體結構基本類似外，機體結構、航電、武備都進行了系統更新，整體性能提升明顯。而面對“庫茲涅佐夫”號航母上蘇33機隊的持續老化，有傳聞稱俄羅斯計劃採購米格29K艦載機替換蘇33，這從俄羅斯待出口印度高技術風險型蘇30MKI戰機基本成熟後，再為本國裝備基本類似的蘇30SM戰機的套路來看，似乎很正確。相比之下，隨着俄制第五代戰機T50戰機試飛進程的不斷深入，越來越多的俄羅斯媒體認為該型戰機未來才是俄海軍航母艦載機的理想原型。但實際上這兩款戰機受制於結構的固有限制，即使上艦，其實際表現也難以與蘇33相比。

眾所周知，米格29戰機是立足與蘇27相同的風動模型數據研發的輕型前線戰鬥機，其從設計之初就立足近程制空作戰。但隨着蘇聯解體以及第四代戰機標準性能指標的日漸明晰，較小的機體與升級潛力成為米格29戰機性能提升的最大障礙。面對這種局限，米高揚設計局參照美國“大黃蜂”到“超級大黃蜂”的進化模式，研發了堪稱“超級米格29”的米格35戰鬥機，但即使如此，堪稱全新的米格35戰鬥機的綜合作戰性能仍難以與蘇27系列戰機相比。有鑑於此，即使是最新版的米格29K戰機仍立足原始的米格29戰機機體進行改裝，受制於類似尾鈎、加強結構、上艦導航等設備的增加，米格29K戰機的航程、載彈量相比傳統米格29戰機即使保持原地踏步就已屬不易，相比目前不斷升級的新型第四代戰機幾乎沒有任何優勢可言。

相比飽受狹小機體限制的米格29家族，全新研發的T50戰機似乎更適合作為新一代艦載機的研發母型。但只要仔細觀察一下T50的機體及結構就會明白事實並非如此。作為一款全新的第五代戰機，武備彈倉內置是相當重要的技術指標，相比中美第五代戰機，俄羅斯的T50戰機的彈艙設計的相當侷促，僅在與蘇27家族高度相似的雙進氣道中間串聯布置了2個狹長的彈艙。但參照蘇33戰機的結構，如果在T50戰機的現有結構上加裝尾鈎就意味着其後部彈艙必須取消，全機僅有一個彈艙，日常作戰需要的大部分彈藥不得不以傳統的外置掛架來搭載，從而極大限制隱身與超音速巡航性能的發揮，最終使T50艦載型成了一款新而不強的雞肋型戰機，整體性能相比加裝有源相控陣雷達與先進中距彈的蘇33改進型並無明顯優勢，而雷達與武備升級恰恰是蘇33戰機升級計劃的核心內容。

對比右下角的蘇33戰機的尾鈎結構不難看出，若想在T50戰機上加裝尾鈎，其後部彈艙必須取消，但這樣T50戰機將機僅有一個彈艙，日常作戰需要的大部分彈藥不得不以傳統的外置掛架搭載，從而極大限制隱身與超音速巡航性能的發揮，最終使T50艦載型成了一款雞肋戰機。（資料圖）

蘇33是俄羅斯不完美的最佳選擇

如果按照噸位分類，俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號是目前世界現役航母中，唯一一艘非美制大型航母，但從其艦載機數量來看，卻僅僅達到了西方中型航母的水平（“庫茲涅佐夫”號最多搭載24架蘇33戰機，法制“戴高樂”號航母最多能搭載30架“陣風”M戰機）。這除了俄制航母過多搭載防空、反艦武備以及固有的結構局限外，蘇33戰機的過大機體尺寸也是造成這種局限的重要原因。着眼於目前俄羅斯的航母技術局限，其下一代航母的排水量難比“庫茲涅佐夫”號有明顯提升，因此蘇33戰機過大機體尺寸的缺陷始終存在，但對於俄羅斯而言，蘇33始終是不完美的最佳選擇。

裝備研發邁兩步，裝備服役邁一步是包括俄羅斯在內的主要裝備研發大國的固有模式。隨着T50戰機研發取得一定階段性成果以及類似蘇30MKI這類高風險傳統方案的逐步成熟，俄羅斯開始逐步加快裝備以蘇30SM為代表的全新第四代戰機。而在艦載機方面，蘇33戰機完全可以通過裝備蘇30SM戰機的相控陣雷達與新型系列彈藥獲得性能升級，結合部分新機體材料的運用，實現蘇30SM相比老型號蘇30的“半代式進步”是沒有問題的。相比之下，儘管美國的“超級大黃蜂”戰機一直有加裝相控陣雷達的計劃，但受制於軍費限制，目前“超級大黃蜂”機隊普遍裝備的仍是AN/APG-73多功能數字式脈衝多普勒雷達，蘇33在裝備相控陣雷達之後，可在短期內拉近與美制主力艦載機的技術差距。

而從另一個角度來看，從俄羅斯此前公布的新一代航母模型來看，儘管俄羅斯不遺餘力的想在新航母上嘗試各種新結構，但似乎從一開始就沒打算為新航母配備彈射器，因此立足滑躍起飛的蘇33在技術上與俄新型航母並不存在匹配障礙。另外，如果俄新一代航母真如模型上體現的那樣採用全新的雙艦島設計，其在艦載機調度、導航等方面都將與現有模式有明顯不同，此時相對傳統的蘇33戰機無疑更有益於降低整體訓練難度，更早形成戰鬥力。着眼美國新一代“福特”級航母的整體發展來看，儘管諸如電磁彈射與無人戰鬥機等這些技術都在被不斷運用，但要改變航母與艦載機的整體技術形態還是比較難的。無論是着眼於世界航母與艦載機的發展趨勢還是俄羅斯對航母與艦載機的實際需求，經過系統改進的蘇33儘管仍存在一些技術結構上的局限，但整體的基本先進性還是能保證的，整體性能還是夠用的。

目前殲15採用的雷達與發動機均為俄式裝備，整體性能與現有蘇33戰機基本相同，但日後若加裝國產有源相控陣機載雷達、新型中距彈、國產渦輪風扇發動機、增加複合機體材料等後，整體性能將達到甚至趕超西方主力艦載機，更能在個體技術上達到西方現役的先進水平。（資料圖）

殲15將成“艦載版殲7”長期挑起海航大梁

殲7戰機在中國軍機發展歷程上所占據的地位是毋庸置疑的，儘管從性能上講，殲7相比同時代的東西方戰機不僅稱不上先進，甚至處於一定的劣勢。但從航空技術發展的角度來講，對殲7家族漫長有序的研發，使中國航空工業在基本斷絕外來大規模技術援助的情況下，通過不斷更新升級現有技術並整合個別新型技術，保證本國戰機技術穩步發展，為日後的飛躍式大發展夯實基礎。相比之下，殲15對於中國的艦載機發展而言，無論是地位還是現階段與日後所起的作用，都與當年的殲7相當類似。而不斷改進的殲15無疑也將在未來較長時期內挑起艦載航空兵的大梁。

與蘇33的升級計劃類似，相控陣雷達與先進中距彈同樣是日後中國升級殲15的核心內容，但與俄羅斯不同的是，中國在機體複合材料運用與航電等方面具有明顯的技術優勢，這從中國對“飛豹”戰機的成功升級中可見一斑。不僅如此，着眼殲10B、C戰機的不斷試飛與技術特點的不斷曝光，中國國產有源相控陣機載雷達技術、國產渦輪風扇發動機等核心技術都已趨於完善。因此，殲15在日後的升級中，除裝備必要的雷達與導彈外，機體材料與航電系統的更新無疑將使這款俄系色彩濃重的中國戰機，不僅在技術體系上達到甚至趕超西方主力艦載機，更能在個體技術上達到西方現役的先進水平，結合現階段已很優良的海基、路基、空基預警、偵查系統，在打擊各類海空目標，尤其是與周邊國家空軍戰機以及相關國家艦載機爭奪關鍵海域制空權時，將體現出相當強大的戰鬥力。

從目前的艦載機發展來看，發展隱身艦載機的只有美國一家，而且從目前F35B、C的發展狀況來看，其不僅服役遙遙無期，即使是在最理想的實戰狀態下，面對經過系統升級的第四代戰機以及完善的防空雷達體系，也沒有任何決定性優勢可言。面對這種情況，艦載機的發展實際上在到達第四代戰機的水平之後，已陷入瓶頸式停頓，這對於航母后發國家而言是相當難得的趕超機遇期。對於中國而言，在“遼寧”艦與首款全國產航母上，配合滑躍式甲板，殲15不僅能讓中國具備並完善艦載機航母起降與作戰的基本經驗，更能令中國更加清晰明確自身對艦載機的具體需求，為在殲15基礎上研發彈射起飛艦載機，或全新研發新一代艦載機奠定良好基礎。（鳳凰軍事 談兵論戰 劉暢）

米格35是米格29的放大版本，儘管該機在一定程度上緩解了米格29家族因機體結構局限而升級乏力的局面，但整體性能相比蘇27家族而言並無任何優勢。僅從尺寸而言，米格35作為艦載機較為合適，但從俄羅斯現有的航空工業現狀而言，繼續對蘇33進行升級無疑是最佳的選擇。（資料圖）

圖為僅停留在驗證機階段的雙座版蘇33——蘇33KUB型戰機。蘇33KUB採用了類似蘇34的並列雙座布局，日後在蘇33的改進型中，俄羅斯或將採用更加常規的串聯雙座布局，而更為直接的方式則是直接研發艦載型蘇30SM戰機。（資料圖）

對比“遼寧”艦的機庫艙門不難能看出殲15戰機的尺寸是比較大的，這種尺寸上的局限對於蘇33而言同樣存在，但着眼於日後中國國產航母可能將排水量提升至8萬噸甚至更高，殲15較大的尺寸似乎也算不上太大的問題，畢竟經典的美制F14戰機的尺寸同樣不小。（