中國正在研發中的四代戰鬥機殲20的最新原型機2016號試飛照片曝光後，引發網絡軍事愛好者和觀察家們的高度關注。從網絡照片來看，與2013號、2015號原型機相比，2016號殲-20的氣動外形基本相同，但2016號機的發動機外形似乎有所變化，DSI進氣道鼓包也進行了改動修形，有軍事觀察家認為鼓包內部可能加裝了某種探測設備。此外，2016號機的右側彈倉和發動機尾噴口似乎也有所變化。


軍事評論員高峰在9月14號首發在“今日頭條”的文章中指出，由於進氣道設計關乎殲20的動力系統性能，因此2016號原型機對於DSI進氣道鼓包的修改，不會是因為要在鼓包內加裝探測設備。眾所周知的是，DSI進氣道技術目前只有中美兩國掌握，而且對於鼓包的計算設計相當複雜，美國波音公司最終放棄了在其六代機上使用DSI進氣道設計。因此除非殲20搭載的發動機出現變化，否則修改的概率是很低的。


而在之前國內媒體報道稱，中國自行研製的推力推重比為9的渦輪風扇航空發動機的核心機CJ2000於2005年4月14日首次點火成功後，推重比為9的渦輪風扇航空發動機的核心機已於2005年7月上旬在台架運轉試車時，各種性能完全達到了設計指標,轉速推到地面最高轉速（換算轉速102.2%）-----“峨眉”航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。預計，2009年6月“峨眉”發動機的原型機將完成FRET(飛行前鑑定試驗階段)，預計2013年3月發動機完成設計定型試驗。



“峨眉” 渦扇發動機的代號渦扇15，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。因此軍事評論員高峰綜合分析認為，此次試飛的2016號殲20戰鬥機很可能換裝了渦扇15峨眉發動機。


不過這種判斷隨即遭到某軍事媒體質疑，他們引述不同意見觀察家意見稱，從2016號原型機的發動機噴口來看，2016號原型機的發動機並不沒有變化，仍然是俄羅斯的AL31F發動機。而且斷定即使中國在2016年底前實現小批量生產的60架殲20，也會以保險起見延續使用上述俄羅斯發動機。但這等於是判了殲20超音速巡航和機動性能的死刑。


殲20相比美國的F22戰鬥機在推重比和翼載荷方面全面落在下風，在格鬥中無法戰勝F-22。實際上，殲-20為了實現更大的升力，必須使用鴨翼增升才能勉強維持較高的升阻比，那些說鴨翼讓殲-20機動性更強的人忽略了這一點，在大迎角狀態下，機翼的升力係數急劇下降。因此要改變殲20的技術弱勢換裝推力更大的發動機是唯一選擇。


中國渦扇10和渦扇10A發動機已經過關，這一點從中國廣空殲11B戰鬥機驅逐外軍偵察機和長春空軍節展示都可以看出。而眾所周知的是渦扇10A發動機的推力要大於俄羅斯的AL31F發動機的。另外使用三代單晶葉片的升級版渦扇10B也已經受住嚴格的考驗和空軍使用檢驗。由此可見中國成飛放着國產推力更大的渦扇10A/B不用，而堅持用俄羅斯AL31F發動機根本說不過去。


另外筆者想問那些根據發動機噴口質疑2016號原型機換裝渦扇15發動機的媒體和“專家”，你們可以通過發動機噴口來區分進口AL31F發動機和國產渦扇10發動機，但又是如何通過發動機噴口來區分國產渦扇10與素為謀面的渦扇15的。況且噴口只是發動機的一部分，不能以點蓋面的下定論。2016發動機的噴口收斂片是黑色的就是AL31F發動機，那又如何解釋使用國產發動機的殲11BS的收斂片也是黑色的這個問題呢？



殲20曝光至今已經出現7架原型機，這證明中國的研發進度在加快。軍事評論員高峰認為，既然渦扇15峨眉發動機是為殲20量身打造的，那麼就不存在風險問題的顧忌。美國F22使用的是最新研製的F119發動機，俄羅斯T50使用的是最新F117S發動機。而美俄在試飛過程中都出現過事故，但並沒有阻礙兩國繼續使用新型發動機的信心。那中國為什麼不可以對自己的渦扇15發動機有信心呢？


結語：有消息稱，總裝下達的任務書裡規定殲20戰鬥機必須是國發，也就是說從驗證機到定型機到列裝機都必須是國發，而且是矢量推力的國發。如果這個消息屬實，那麼那些質疑2016號殲20換裝國產渦扇15發動機的人將很快被打臉。