印度、伊朗和阿富汗同意在波斯灣(the Gulf)外開發一個現代化港口，並修建公路和鐵路網絡。這將讓新德里和喀布爾方面得以繞過敵對的巴基斯坦，強化南亞與中亞之間的貿易往來。

印度總理納倫德拉•莫迪（Narendra Modi，頭圖左）在德黑蘭表示，印度將投入5億美元開發阿曼灣(Gulf of Oman)邊的伊朗恰赫巴哈爾港(Chabahar port)及相關基礎設施。這一“具有里程碑意義的”協議將提振增長、促進地區商貿無障礙流動，為地處內陸的阿富汗提供“一條有保障、有效、更友好的路徑，與世界其他地區開展貿易”。

過去14年裡，作為地區石油、天然氣和其他商品貿易走廊開發方案之一的恰赫巴哈爾港項目一直懸而未決。如今，國際社會解除對伊朗制裁，再加上阿富汗和印度對巴基斯坦阻礙跨境貿易感到愈發鬱悶，促成了該項目的復活。

“該項目會改變地區的整體經濟地理狀況，”印度前外長克里希納•拉斯戈特拉(Krishna Rasgotra)說，“因為它讓我們獲得了一條經伊朗和阿富汗直接通往中亞、俄羅斯和歐洲的暢通無阻的路徑”。

目前，阿富汗的大部分貿易——主要是物資進口（依靠外國援助）和鴉片走私——走的是巴基斯坦卡拉奇港。但是，巴基斯坦不僅支持、而且容納對抗阿富汗政府及其西方盟友的阿富汗塔利班叛軍。阿富汗總統阿什拉夫•加尼（Ashraf Ghani，頭圖右）表示，他想證明“地理並非我們的宿命”。

在上述港口開發協議簽訂不久前，發生了另一件不給巴基斯坦面子的事：上周六，在巴基斯坦與伊朗和阿富汗接壤的俾路支省，美國總統巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)部署的美國無人機在一次導彈襲擊中殺死了阿富汗塔利班領袖——毛拉阿赫塔爾•曼蘇爾(Mullah Akhtar Mansour)。

修建一條從南亞繞過巴基斯坦抵達阿富汗的通路的設想，長期以來一直是巴基斯坦安全規劃者擔心的事情。在過去逾30年的阿富汗衝突中，他們已習慣了把卡拉奇港當做手中的籌碼。

然而，巴基斯坦官員稱恰赫巴哈爾港項目不足為懼。一名外交部官員表示，印度承諾投資的5億美元跟中國的大手筆相比微不足道——中國承諾投資460億美元興建一個鐵路、公路和管道網絡，連接中國西部和巴基斯坦瓜達爾港(Gwadar port)。瓜達爾港位於恰赫巴哈爾港以東不到200公里的地方。

“瓜達爾港將承載中國進出阿拉伯海的交通。它是比恰赫巴哈爾港大得多的項目，”上述官員說。

“中國的現金非常充足，”巴基斯坦財政部一名官員說。

然而，獨立分析人士表示，恰赫巴哈爾港可能會稀釋巴基斯坦的地區影響力。“巴基斯坦正在喪失對阿富汗、乃至中亞的影響力，”政治與安全事務評論人士哈桑•阿斯卡里•里茲維(Hasan Askari Rizvi)說。

伊朗最高領袖阿亞圖拉阿里•哈梅內伊(Ayatollah Ali Khamenei)對恰赫巴哈爾港項目表示了支持。他把印度描述為“世界上新興的進步經濟體之一”。

伊朗那些擁護改革的報紙也對該協議表示歡迎。該協議或許會削弱強硬派對伊朗總統哈桑•魯哈尼（Hassan Rouhani，頭圖中）攻擊言論的說服力。強硬派表示，持中間立場的魯哈尼縮減本國核活動（以換取解除部分制裁）的國際承諾，未能吸引到允諾中的外國投資。

魯哈尼表示，恰赫巴哈爾港項目並非針對某個特定國家，但伊朗國內媒體的一些評論員暗示，這份“印度-波斯”協議實際上是給巴基斯坦的一個教訓。巴基斯坦的遜尼派穆斯林領導人跟沙特遜尼派關係密切，因此什葉派占多數的伊朗有時會以懷疑的眼光看待他們。