今起全面實現民航客機全球追蹤監控　　馬航三七〇客機丟失兩年零八個月過去了還找不到這架客機的具體位置，飛機上一五三名中國乘客全部遇難。失事的馬航三七〇客機引擎製造商是英國的羅爾斯羅伊斯公司，他們有一種引擎健康管理系統，能夠通過機載傳感器和衛星向地面傳輸引擎的各項數據，以掌握其運行狀況。包括三七〇客機採用的引擎在內，所有引擎都配有這一數據傳輸和監測系統，這些數據最後會通過飛機通信尋址和報告系統，將飛機狀態監控系統獲取的引擎信息通過高頻無線電或者是衛星傳到地面，再由覆蓋全球的地面網絡將這些信息傳到羅爾斯羅伊斯公司，進行分析。在馬航客機失事以後，急於搞清楚失聯後的馬航客機引擎是否還在運轉的中方要求羅爾斯羅伊斯公司給出失事客機的引擎數據卻遭到拒絕。引擎數據人家不願意提供凸顯了技術落的尷尬。乘客的安全又必須得到保障只能自力更生。

受馬航三七零事件影響，由聯合國國際電信聯盟召集的世界無線電通信大會做出決定，留出一個專門的無線電頻率，供衛星跟蹤飛機航行線路系統使用。聯合國國際民用航空組織要求民航飛機需要至少每十五分鐘發出一次報告自己所處位置的信號，實施後飛機全球跟蹤定位、數據傳輸特別是地面網絡傳輸又依賴於航天技術通信技術的不斷進步。

近年來北斗導航系統不斷進步，在覆蓋亞太以後開始向全球組網的方向快速推進，地面網絡建設也在隨着北斗終端不斷推廣趨於精細化。民航全面實現客機全球追蹤正是得益於中國北斗定位系統和數據傳輸方面的巨大進步，在技術指標上實際上遠超聯合國國際民用航空組織的要求，這會讓黑手不敢對中國公民的乘坐的航班下手，避免再次馬航三七〇的悲劇。

網絡公知總是以發展高科技裝備花費巨大沒有實際意義為由反對太空和高科技開發，而在技術不斷進步的今天如果中國自己不掌握先進的科學技術，那麼就永遠是一個不可逾越的鴻溝，如果這個技術還事關國民生命財產安全，不掌握的話，最終就會成為邪惡勢力砧板上的一塊肉。

就像核武器一樣，擁有了未必能吃能喝，也未必最終能夠使用。但是只要核彈坐在發射筒里，邪惡勢力就不敢輕舉妄動。這也才能從根本保證人民的生命財產和福祉。