2016年底，耗時長達2年的中俄蘇35戰鬥機採購事宜終於水落石出，俄羅斯已經將第一批蘇35戰鬥機交付中國，不久之後，第二批8架蘇-35也將交付中國空軍，此前所謂的“俄羅斯擔心蘇35技術被中國複製而拒絕出售蘇35”的謠言不攻自破，蘇35裝備了目前俄羅斯最先進的AL41發動機，另一個廣為人知的名稱為“117S”，這使得蘇35具備極強的機動性，目前已經成為中國空軍性能最強的4代半戰鬥機。
蘇35戰鬥機作為俄羅斯現役最強大的戰鬥機，在T50項目前景不明的背景下，很有可能是俄羅斯未來幾年的主力戰鬥機，其裝備的117S發動機不但是俄羅斯最先進的發動機，也是目前世界上最強大的發動機之一，蘇35在蘇27系列戰鬥機的基礎上進行了大量升級，包括航電、武器以及動力系統，此外還優化了外形使其機動和隱身性能更加出色。
英國“國際戰略研究中心”表示，蘇35戰鬥機是俄羅斯對蘇27的“最終升級版”，性能已經挖掘殆盡。而中國購買蘇35戰鬥機，主要也是為了蘇35戰鬥機的發動機，因為中國現役的殲20戰鬥機仍然裝備上一代AL31F發動機，無法讓殲20達到五代機的標準，這也讓殲20成為了世界唯一不具備矢量性能的五代機。
儘管如此，俄羅斯還是將蘇35出售給了中國，難道俄羅斯為了賺錢，不怕117A發動機的技術被中國複製麼？俄羅斯軍事專家卡辛直接表示，俄羅斯實際上並沒有這麼大的擔憂，因為現階段的中國並不具備複製這款發動機的能力，中國甚至連AL31發動機的復製品都無法保證達到原品性能，考慮到蘇35售華會給俄羅斯帶來巨大的收益，所以俄羅斯並不擔憂被中國復製發動機。
實際上，中國的航空發動機一直在拉中國航空工業的後腿，無論是運20還是殲20，從直升機到運輸機，中國研發的絕大部分飛機都飽受發動機不給力的困擾。而中國航空發動機落後的原因也很簡單，一方面缺乏技術，另一方面缺乏投入。航空發動機的研發需要大量基礎學科投入，從材料學科到熱力學，再到製造做需要的高精度車床、高純度金屬以及配套的裝配設備，在這些方面，中國的差距還很大，有不少特型零件還需要高級技工通過手工進行修正。
雖然現在中國號稱要投入上千億人民幣打造全新的發動機工業，但是很遺憾的是，這些錢對中國發動機的欠賬來說根本不夠。以美國現在最先進的F135發動機為例，該機的研發投入了80多億美元，以1：7的匯率比，光F135的研發就花費了560億人民幣，二者僅僅是一款發動機的研發，F135發動機的研發成功也並非一蹴而就，而是在深厚的工業基礎上才研發成功的，在F135研發成功前的工業積累，又何止幾個80億美元，所以中國航空發動機要真正“雄起”，短時間內投入大量資金也是沒用的，只有從長計議。
