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中國海軍持續下餃子已5年 055艦與054B艦數量或減少
送交者: 一劍破天 2017年07月03日02:41:25 於 [軍事天地] 發送悄悄話

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圖說:6月28日,055型萬噸級驅逐艦在上海某船廠下水。


 
  在剛剛過去的6月,中國海軍水面主戰艦艇建設再次迎來一波小高潮。23日和29日,兩艘054A型護衛艦入列,其中第24號艦536許昌艦加入南海艦隊,第25號艦539蕪湖艦加入北海艦隊;26日,第13艘052D型驅逐艦在大連某船廠下水,據信為齊齊哈爾艦,未來將入列北海艦隊;28日,我國首型萬噸級驅逐艦、055大型驅逐艦首艦在上海某船廠下水。

  短短7天之內,2艘護衛艦入列,2艘驅逐艦下水,其中一艘還是創紀錄的萬噸級驅逐艦,中國海軍已持續5年的“下餃子”式造艦潮,似乎仍然未見有所褪去的跡象。然而,仔細梳理一下今年以來海軍艦艇裝備建設的新聞就會發現,這波造艦潮勢頭未盡,方向卻似乎開始改變。

  無論是052D型驅逐艦,還是054A型護衛艦,建造計劃均已接近尾聲;取而代之的055型驅逐艦已是有4艘亮相的態勢,而且上海、大連兩家專造驅逐艦的船廠廠房內,已見不到更新的驅逐艦分段;054A型護衛艦的後繼艦054B,近期終於傳出即將開工建造的消息;上海、廣州的兩家船廠,056輕型護衛艦可能即將停產的消息不脛而走……

  5年來共下水、服役水面主戰艦艇70多艘

  顯然,海軍水面主戰艦艇建造計劃在今年上半年已結束之際,顯現出新的發展態勢,迎來了新的時間節點。要釐清這一態勢,可以從過去5年海軍驅護艦換裝情況、未來一段時間海軍作戰和任務需求等方面解讀一番。

    一般來說,海軍水面主戰艦艇“下餃子”的起點多從2012年算起。公開資料顯示,雖然在2010年10月,在停止建造驅逐艦5年之後,上海某船廠下水了1艘052C型驅逐艦,即150長春艦。但是這一年下水的驅護艦為3艘(054A型2艘、052C型1艘)、071型船塢登陸艦為1艘;2011年下水的驅護艦為5艘(054A型4艘、052C型1艘)、071型也是1艘;到了2012年,下水驅護艦數字猛增為15艘(056型8艘、054A型3艘、052C型2艘、052D型2艘)。而且,續建完工的遼寧艦也在這一年正式入列。

  根據公開資料統計,從2012年開始直到今年6月,共有約69艘驅護艦(055、052D、052C、054A、056)、2艘滑躍式航母、2艘071型船塢登陸艦等新型水面主戰艦艇下水、入列,平均1年為約15艘。

  與之對應的是,中國海軍三大艦隊5年來已接收各型驅護艦50多艘,其中驅逐艦約10艘、護衛艦約44艘。

  整體來說,這5年新建造的艦艇是為滿足海軍“剛需”,也就是替換大量性能落後、艦齡老邁的051、053等系列驅護艦,屬於“還舊賬、補短板”式行為。這一波的“下餃子”,不能被理解為中國海軍進行的是“擴張式”裝備建設。

  海軍各驅逐艦支隊驅護艦缺口或將達到25艘

  對這一結論的佐證之一,就是海軍三大艦隊的所有驅逐艦支隊中,至今還有1個全部裝備的是051系列驅逐艦。也就是說,儘管我國驅逐艦已經發展到第四代(055型),海軍卻仍有多艘第一代驅逐艦在服役。

  根據此前央媒和軍媒的報道可以看出,海軍已在數個驅逐艦支隊進行擴編試點。此前“4艘驅逐艦、4艘護衛艦”的編制可能被擴充為“6艘驅逐艦、6艘護衛艦”。這一試點最終會擴大至所有驅逐艦支隊的可能性非常大。

  如果所有驅支都實行“6驅6護”編制,以及051系列驅逐艦、053系列護衛艦較短時間內全部退役,那麼北海艦隊可能將缺編12艘驅護艦(054A級別,下同);東海艦隊可能將缺編7艘驅護艦;南海艦隊可能將缺編6艘驅護艦。

  也就是說,如果所有驅逐艦支隊都擴編,海軍可能會缺編驅護艦25艘。那麼讓我們看回目前已亮相各個船廠的驅護艦數量。從公開資料可以查詢到,055大型驅逐艦、052D型驅逐艦、054A型護衛艦共有14艘在建。

  可以看出,簡單比較後的結果是,各船廠可能還需建造11艘驅護艦,才能滿足所有驅逐艦支隊的擴編需要。然而,仍有其他變數存在。比如055大型驅逐艦是會被編入驅逐艦支隊,還是直接編入航空母艦編隊,目前尚無更多消息傳出。

  因此,僅從海軍現有驅逐艦支隊編製發展情況來看,如果055被編入驅支,則052D已沒有再建造的數量空間;如果055被編入航母編隊,則052D尚有至少2艘的訂單。在054B即將開建,054A顯然會隨之停產的情況下,054B的建造數量至少為9艘。當然,如果海軍增加新的驅逐艦支隊編制,新建驅護艦的數量就另當別論了。

  055大型驅逐艦、054B型護衛艦無論從排水量、綜合電力推進系統、艦載電子雷達系統等,還是艦載武器系統來看,都比此前建造的052D、054A的技術水平有了跨越式發展。這兩型驅護艦與世界上其他國家驅護艦相比,技術水平已處於領先地位,已不再是中國海軍裝備“追趕式”發展的產物,而是“領先式”發展的結果。

  那麼,在高速造艦已持續5年之後,對於旁觀者來說,中國海軍裝備建設處在了一個岔路口:是繼續此前的數量與質量“雙高”發展模式,還是轉而進入首先注重質量、其次增加數量的“一高一低”發展模式?

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