近日，媒體報道了贊比亞總統埃德加·倫古和贊比亞空軍司令艾瑞克·齊麥思中將在中國駐贊比亞大師楊明的陪同下，參加L15 AFT攻擊/戰鬥/教練機飛行模擬中心開幕典禮的消息。

　　從報道配發的圖片可以看到，4架L15飛機參加了地面靜態展示。更令人外界關注的是L15AFT飛機掛載了多型空對面和空對空導彈以及機炮和火箭發射巢等。經過仔細辨認，可以看到這些機載武器清一色為中國造，包括霹靂-5E空空格鬥彈、鷹擊-9E空對地導彈、天龍-10空對地導彈、雷石-6滑翔制導炸彈等。

　　此前，美國《防務新聞》曾報道稱，L15AFT飛機的四個翼下和兩個翼梢結構加固點可以攜帶最多3000公斤的武器載荷，包括短程空對空導彈、空對地導彈、炸彈和火箭發射器，使之能夠執行次要的輕攻擊任務。贊比亞空軍2014年4月訂購了6架獵鷹高級教練機，價值1億美元。

　　那麼，在有俄羅斯雅克-130、意大利M346等這樣優秀高級教練機的國際軍售市場上，L15的哪些優點吸引了贊比亞空軍的購買呢？

　　首先，不得不提的就是L15的性能。贊比亞空軍司令在2016年的珠海航展上接受中國媒體採訪時就曾表示，L15是非常先進的多用途飛行平台，無論是航電系統、還是武器系統等技術都非常先進，作為一款三代飛機，L15同時也引領贊比亞空軍登上了現代航空舞台。L15能很好地平衡贊比亞空軍的作戰任務和訓練效率。

　　其次，就是贊方購買L15比較優惠。齊麥思將軍表示，贊比亞是個發展中國家，因此採購新飛機首先要考慮財政問題，而作為贊比亞空軍的傳統夥伴，中航技公司提供了非常靈活的選擇，使贊比亞政府在財政非常緊張的情況下，實現了採購高級戰鬥機的願望，同時其維護成本不高，適合贊比亞這樣的發展中國家。

　　再次，應該提到的就是中國跟贊比亞空軍的歷史淵源。在1999年和2012年間，中國向贊比亞交付了16架K-8教練機以及7架直-9直升機。那些飛機分別購自中國航空工業總公司下屬的中國南昌飛機製造公司和哈爾濱飛機製造公司。而L15的成功交貨，使得中國將成為整個贊比亞空軍的唯一飛機供應商。

　　從獵鷹在贊比亞空軍中所承擔的角色來看，其日常訓練中主要擔負着教練機的角色，而在戰時可以成為輕型攻擊機。這一點在前面提到各種掛載武器就可以看出端倪。其機載武器已經囊括了空對空導彈，空對面導彈，機炮和各種制導炸彈。不難發現，其機載武器配備已經基本達到了強擊機的標準。

　　目前，從公開資料來看，L15的帶加力渦扇發動機已經實現國產化，據稱加力推力可達到4200公斤，這將使得獵鷹具備優異的加速性能，而L15典型的大邊條翼設計，將使其低空低速和起飛性能更好，非常適合執行近距離戰場支援任務。從國際軍事強國通用的做法來看，由於新一代高級教練機的戰術技術指標較好，飛行性能、機動性能、載荷、航程都有較大的提高，因此各國空軍普遍認為這些飛機不但可以作為高級教練、先導訓練飛機來運用，還可以執行對地攻擊、偵察等任務，尤其是一些中低強度衝突或者輔助性作戰任務之中，可以避免動用昂貴的主力作戰飛機。法、德兩國合作研製的“阿爾法噴氣”高級教練機，就兼作輕型攻擊機和近距空中支援飛機。也正因此，“迷彩派”一直認為L15未來發展成為一款專用強擊機是可以中國軍隊現實需求的。