中國吸引世界三大物流巨頭亞洲中心成為國際樞紐

全球各物流公司紛紛把亞太地區的物流中心設在世界最大新興物流市場--中國。憑藉13億人口成為“世界工廠”的中國擁有着大部分亞洲地區的樞紐港口和機場，而且還吸引國際物流企業的亞洲中心落戶，獨占了亞洲地區的物流中心。

◆世界三大航空快遞公司“亞洲中心”全部落戶中國

世界級貨運企業聯邦快遞(FedEX)13日表示，將把設在菲律賓蘇比克灣的亞洲物流中心遷移到中國廣東省廣州市。該公司計劃在廣州新白雲國際機場興建占地規模為63公頃(約19萬坪)的物流中心。該物流中心將接辦蘇比克物流中心的所有業務，自2008年12月正式投入使用。投資金額達1.5億美元，將雇用1200名以上職員，預計這將給當地經濟注入活力。

聯邦快遞董事長兼首席執行官弗雷德里克-史密斯表示：“我公司在2年前就預測認為，中國會成為世界物流的中心，廣州將成為消費者與世界市場相聯的新門戶。韓國也從2003年起為吸引聯邦快遞亞洲物流中心落戶韓國進行了努力，但聯邦快遞卻最終選擇了廣州。這意味着去年1月我國財政經濟部發表的“聯邦快遞開始以仁川機場為東北亞中心進行運營”的報道資料，成為黃梁一夢。

聯邦快遞做出轉移亞洲物流中心的決定是在競爭對手UPS宣布說將在上海建設物流中心1個星期後出台的。由此，包括早在2000年就在香港運營物流中心的DHL公司在內，世界三大物流企業全部在中國設立了亞洲中心。

世界級的貨運公司將亞洲中心設在中國緣於中國市場巨大的潛力。波音公司曾預測說，中國的航空貨運市場至2023將以每年11%的增長率增長。經營諮詢公司麥肯錫也曾分析說，中國的物流規模為840億美元，繼美國、日本之後排名世界第三。麥肯錫亞洲物流首席負責人馬丁-喬治表示，中國的物流規模到2010年將增加為目前的2倍。特別是，中國運往美國的航空貨運量在今後20年的平均增長率將達到9.6%。

◆中國港口、機場也迅速成長為亞洲樞紐中心

2003年就超過釜山港躍升為世界第四(集裝箱處理量為準)的深圳港今年截止6月末，已處理了743萬TEU(1TEU為一個20英尺集裝箱)，同比增長23%。相反，排名降至世界第5的釜山港今年截止5月末，其貨物處理量僅增長了4.6%。

中國還認為年吞吐量增長率接近30%的上海港即將面臨飽和狀態，正在距上海港一小時車距的洋山島一帶進行被稱做“長城之後最大工程”的新港灣工程。

大韓貿易投資振興公社駐上海中國總部長李孝洙表示，如在今年年末，年處理規模達250TEU的洋山新港開航，上海、洋山一帶就將成為穩固的“亞洲海運樞紐”。

上海浦東和深圳寶安等兩處機場去年的貨運量共為230噸以上，超過了仁川國際機場(213萬噸)。專家們認為，如這樣繼續發展下去，韓國將會在圍繞東北亞物流樞紐的競爭中完全淘汰，成為從中國的樞紐機場或港口接貨後再向韓國運輸的支線。

香港=特派記者 宋義達 edsong@chosun.com