最近，很多軍迷的朋友圈被一則F-35完虐F-16的視頻刷了屏。

　　一名記者拿着攝像機坐進了F-16的座艙，親身感受F-16與F-35的“對抗”。結果，F-16用盡了各種手段，都沒能發現F-35。F-35飛行員還通過無線電告訴F-16飛行員，他已經被瞄準了，這時候F-16的飛行員和記者仍然對F-35遍尋不見。最終，在視頻裡，F-35突然出現在了F-16的側後方。

　　在視頻中，記者問F-16飛行員是否使用了雷達，F-16的飛官很不耐煩地說，是的，我會使用……

　　其實對這一幕，很多朋友並不感到驚訝。畢竟，F-35戰鬥機是隱身飛機嘛。F-16的雷達找不到F-35也很正常。

　　B-2實際上就使用了低截獲概率對地雷達。

　　不過較真的朋友可能會問了，F-16看不到F-35很正常，為什麼F-35瞄準、鎖定了F-16，F-16的告警器為什麼不告警，其電子戰系統為什麼不對抗？是的，這就是問題的關鍵。

　　這之前，美國的F-22也好，F-35也罷，在空戰訓練中對三代機的交換比都不在一個數量級上，往往是擊落數十架、上百架三代機，才會損失一架四代機。這種攻擊大多數是在超視距完成的，而且能夠獲得非常高的命中率。而二代機、三代機的超視距導彈，卻很少能獲得那麼高的命中率。

　　F-35使用的AN/AGP-81有源相控陣雷達，通過採用功率控制、捷變頻、大帶寬等技術，使其信號很難被傳統的截獲接收機偵察。

　　這源自於美國四代機雷達普遍採用的一項關鍵技術——低截獲概率技術，俗稱隱身雷達（可不是反隱身雷達哦）。之前對低截獲概率雷達的認識是儘量壓縮旁瓣電平，減少旁瓣被截獲的概率。而目前新的低截獲概率雷達，可以“隱藏”自己的主瓣，最大限度降低對方的告警接收機做出反應的距離，甚至使之無法做出告警。

　　簡而言之，這種低截獲概率雷達，就是不容易被對方電子偵察裝置、雷達告警器截獲信號的雷達，使得己方雷達探測到敵方目標的距離，遠遠大於敵方雷達告警或者電子偵察系統的截獲接收機偵測到信號的距離。

　　這裡，首先要澄清一個誤區。很多人認為，戰鬥機雷達一開機，就如同漆黑的夜晚打開一個手電筒，它首先會被身處暗處的人發現。嚴格來說，這種比喻是經不住推敲的。夜晚中打手電筒的人發現暗處人員的距離要遠遠小於對方發現手電筒的距離，這是基於兩個原因：第一個原因，打手電的人需要看到對方人員反射的光，這個光的強度非常微弱，而對方可以看到手電筒的直射光，這個光的強度非常高。第二個原因，打手電筒的人處於強光環境下，瞳孔收縮，對光的敏感程度下降。身處黑暗的人則瞳孔放大，對光的敏感程度提高。

　　而對於雷達和雷達告警接收機來說，就未必是如此了。當然，雷達接收到的也是強度很弱的反射波，而雷達告警接收機接收的是直射波這一點非常相似。但是雷達接收機的敏感程度，通常是遠遠大於告警機的敏感程度的。一半而言，目前雷達接收機的靈敏度為-160分貝左右，而三代機上採用的告警接收機的靈敏度只有-65分貝左右。他們之間查了很多數量級。不是截獲接收機做不了那麼靈敏，而是如果太靈敏了，那告警器將充滿噪聲！

　　當然，在三代機上，告警接收機通常能在對方雷達探測距離的1.5倍距離以上對雷達波做出告警。但是，對於採用低截獲概率技術的四代機雷達而言，三代機的雷達告警器，就有些形同虛設了。

　　實際上，低截獲概率雷達不是一個剛剛發展起來的技術，只不過之前先進國家都高度保密，它的作用並不亞於隱身技術。

　　俄羅斯也在低截獲概率雷達方面投入不少。

　　上世紀70年代美國人就開始了低截獲概率雷達的理論探索。1979年，Robert.G.Siefker發表了文章《隱身雷達的截獲》。同一時期，美國海軍首先敏銳地認識到低截獲概率雷達的作用，與西屋公司聯合開展了世界上首個關於地截獲概率雷達的相關技術的演示驗證項目“Sneaker program”。而第一個系統性的低截獲概率雷達試驗項目LPIR開始於上世紀70年代中期，由美國DARPA、美國空軍和海軍發起，休斯飛機公司為主要承包商。

　　該項目對低截獲概率技術在機載武器系統中的可用性給出了結論性的演示。第一架機載LPIR系統的飛行試驗在1979年和1980年完成。該系統對麥克萊倫空軍基地裝備了AN/ALR-62雷達告警接收機的F-111飛機進行了57次飛行對抗試驗。ALR-62在寬頻率範圍內具有360°的覆蓋，其靈敏度為-65dBm，並且在這些測試中使用的ALR-62都具有檢測和識別試驗用的低截獲概率雷達波形的能力，但關鍵是截獲距離。

　　低截獲概率雷達最基本的特徵是要有極低的旁瓣。

　　在1979年11的空空試驗中，LPI雷達系統可以在40km對F-111飛機探測和跟蹤而不被ALR-62發現。這能帶來什麼優勢呢？這將極大地提高具有地截獲概率雷達一方的導彈命中率。之前中距雷達制導空空導彈的命中率不夠理想，一個重要原因就是對方實施的反雷達機動和電子戰措施。

　　進行反雷達機動和電子戰的一個重要前提是，知道己方被瞄準，了解對方雷達的頻率等特徵，才能適時採取行動。而採用了低截獲概率技術之後，一方的雷達告警接收機可能無法做出任何反應，這時候，戰機恐怕就是待宰的羔羊了。這也是為什麼美國的四代機在於三代機的模擬空戰中取得高交換比的一個重要原因。

　　相反，如果四代機的雷達沒有這項技術，那在對抗環境中，其超視距導彈的命中率可能會大大降低，整體作戰效能將會大打折扣。所以說，這項技術一定程度上決定了隱身戰鬥機的作戰效能。

　　由於低截獲概率雷達的發展，截獲接收機受到了巨大挑戰。不過也帶來了發展動力。F-35的航電驗證機CATBird就曾在空中對抗中成功截獲F-22戰鬥機的雷達信號，並實施了有效干擾。

　　當然，在如此大的壓力下，雷達告警接收機的性能也在不斷提升。F-22和F-35的雷達告警系統實際上是一套精密的無源雷達了。在F-35研發過程中，其航電驗證機CATBird在與F-22的對抗中，就成功截獲了其AN/APG-77雷達信號，並實施了有效干擾。

　　中國空軍殲-20戰鬥機的雷達是否採用該技術，我們不得而知，但是其有源相控陣雷達為採用低截獲概率技術奠定了堅實的基礎，有源相控陣雷達通過計算機控制收發單元功率，可以實現雷達的功率控制。它可以一點點的增加功率，可以做到我恰好能探測到你，而你還感覺不到我的存在。

　　即便殲-20目前不具備這項能力，未來升級後具備這項能力也是非常可能的。具備低截獲概率雷達技術的殲-20，將可“完虐”任何三代機和三代半戰機。如果殲-10C、殲-16等機具備這項功能，也能對周邊國家戰機獲得殺敵於無形的優勢。