近期，英國《航空周刊與空間技術》網站撰文《直升機原始製造商盼望穩定的市場》，在分析2018年世界直升機市場前景時多次提到中國，除了垂涎中國潛在的直升機市場，還提到了中國本土研發的先進直升機發動機渦軸-16(WZ16)。

　　渦軸-16是中航工業與法國合研的中等推力渦軸發動機，據悉將首先裝備由中法合作的直-15/EC175直升機上，該型號已獲超百架全球訂單。根據協議，中方和法方分別投資50%，最終達到共享知識產權的目的。軍事評論人士普遍認為，渦軸-16未來裝備武直-10的可能性非常大。

　　空客直升機賣往全世界，與中國合作也非常良好

　　《航空周刊與空間技術》的這篇稿子還透露了渦軸-16成熟的時間表。在分析中航直升機公司的AC352直升機時，《航空周刊與空間技術》先進AC352直升機是空客H175的中國建造版本，將在2018年完成飛行認證，然後進一步透露中國本土製造的WZ-16發動機預計能夠在2019年到位。應當說，中國航發進入西方專業航空雜誌的法眼，是一種好事，是一件值得宣傳的事。

　　如果中國本土製造的WZ-16發動機能夠在2019年到位，那麼武直-10的量產將因此受益。眾所周知，國產渦軸-9的功率在1000千瓦上下，很難滿足中國陸軍航空兵未來的需求，而WZ16的功率更大，武直10掛載傳感器和武器裝備將不再受一些不必要的限制。

　　比如，武直-10未來的改型  ，就可以在發動機噴氣口配備紅外抑制裝置，在電子戰系統內嵌入紅外干擾機，還能夠配備類似AH-64D“長弓阿帕奇”的頂部毫米波雷達，再升級武器掛架，就能夠掛載威力強大的導彈。所以說，WZ-16發動機的成功研發，是一項軍民通用的成果，在民可以提升中國AC352直升機的市場競爭力，在軍可以提升解放軍武器裝備的性能，真是一舉兩得的大好事，中國航空發動機的瓶頸問題，也將從此開始逐步的一點點地解決。