美軍拖延多時、嚴重超值的F-35第五代戰鬥機，又遭遇一個壞消息：
F-35戰鬥機之中，居然有一半的飛機不能按原計劃正常飛行！
這一問題的主要原因是F-35第五代戰鬥機的維修維護工作推進較慢，許多較早生產F-35第五代戰鬥機，只能等待後勤工作跟上所需的進度，而在問題解決之前不得不取消了許多飛行任務。
2017年，美海軍2/3的F/A-18大黃蜂戰鬥機不能正常擔負任務，但原因是機體過於老化。現在不光F-18這個老戰鬥機無法全部出動，就連第五代戰鬥機F-35也遇上了類似的問題。近期據美軍統計，全球各國的F-35戰鬥機只有一半在執行飛行任務，維修維護的後勤工作已經變成了項目瓶頸。
F-35計劃辦公室主任溫特爾准將對媒體解釋說，近期美軍和全球各國的盟軍已經購買280架F-35，卻其中僅有51%在正常執行飛行任務。剩下的F-35戰鬥機，都在等待解決一些後勤工作的困難，並需要在特定的維修維護環節全面更新軟件。
溫特爾說這一問題讓F-35用戶很頭痛，“就好比買了台名車，卻因為配件不夠、軟件太老，只能停着不開，最近有一半的F-35的情況如此。”
溫特爾說，F-35第五代戰鬥機的最早期批次，硬件和軟件都有不少問題，還在磨合階段，這些批次的出動率最低。F-35的2至4批次，完備率提高到了50%。最新的第9、10批次，以及仍在製造、還未出廠的F-35戰鬥機，完備率最高，達到70%。這是因為後期生產的戰鬥機獲得了更新過的軟件，而它們生產時獲得的維護維修工作，也比最初要準確有效得多。
其中一個關鍵系統，就是F-35劃時代的自動化物流信息系統，它被稱為ALIS。這套內置在戰鬥機里的人工智能系統，可以自動診斷故障，並將故障信息發放給維護人員。但這一系統有很大的誤報故障的問題，它判斷戰鬥機“有無故障”的標準不穩定，有時會出現誤報，而維護人員在詳細檢查之前不知道警報是真的還是誤報，在這種情況下只好讓這架F-35先停飛，再進行細查。這令停飛的F-35變得很多。
溫特爾說，ALIS 3.0版軟件將能夠解決這些誤報問題。隨着批次升高，更大批次號碼的F-35將會更加可靠一些，同時維護人員也在不斷積累經驗。
F-35的維修維護工作，與前一代戰鬥機相比有革命性的改進。近期沒有能在這一領域與它接近的戰鬥機。但也意味着初期會有不少新問題出現。F-35第五代戰鬥機共有68個子系統，包括武器系統、航空電子設備、起落架系統、發動機等等，地勤人員都需要更長時間適應各種變化。
美軍預測，接下來的幾年裡，F-35第五代戰鬥機還必須磨合許多問題，在這些問題後，F-35的完備率將滿足軍方用戶的要求。
