在我們的印象中，美國的武器都是高大上的存在。除了高大上，也就只有貴這一個標籤了。無論是單價上億死活壓不下來的F-35還是因為太過超前（丟人）的造價44億美元的朱姆沃爾特級，這些武器沒有一個跟物美價廉掛上鈎的。但就在前段時間，美國的軍售公司終於開竅了，波音新的教練機以非常低的價格獲得了美國的教練機訂單。

　　在9月28日，美國空軍和波音公司聯合宣布。波音公司生產的T-X教練機成功獲得美國空軍的訂單，第一批訂單為90億美元，又波音公司和瑞典薩博公司聯合生產。兩公司將通力合作共同生產351架教練機以及配套的46套綜合飛行模擬器。

　　據悉，美國本次教練機競標計劃主要是為了替換在美軍中已經服役了超過半個世紀的T-38禽爪教練機。相比外形科幻卻華而不實的格魯曼公司產品，以及好用卻貴破蒼穹的洛克希德馬丁公司的產品，波音公司的產品繼承了他們在航空屆的傳統：便宜耐用的美利堅科技。

　　而這也是近年來波音公司在收購麥道等眾多老牌航空公司之後接二連三的在美國軍售中勝出。無論是與格魯曼公司的X47B競標獲勝的MQ-25黃貂魚艦載無人加油機還是與貝爾公司競標獲勝的MH-139直升機，這些勝利都是非常自然且實在的。

　　本次波音參與競標的教練機是T-X教練機，從外形看這款教練機採用了單發雙座串聯式傳統布局，整體布局上與F-18大黃蜂系列戰鬥機非常像，可以被認為是單發版的F-18或者是常規布局的薩博JAS-39鷹獅。

　　該教練機尺寸上與常規的輕型戰鬥機相仿，機長13.15米，翼展10米，機高4米，空重僅為3.25噸，最大起飛重量為5.5噸。該機採用一台通用電力公司生產的F404渦扇發動機，常規推力為49KN，家裡最大推力為79KN。作為一款教練機，這種動力不可不謂相當到位。

　　該教練機的氣動布局上採用了波音F-18相似的氣動布局。飛機採用高度翼身融合的懸臂中單翼，雙垂尾布局。最標誌性的就是其圓滑過渡式邊條翼，與波音公司的F-18E/F的邊條翼相似。機翼採用小展弦比的前緣後掠設計，後掠角較小。機翼前緣也安裝有襟翼，且前後襟翼和服役均有電傳飛控操作完成。進氣口位於邊條下方根部，可以好不誇張的說，這個T-X教練機就是縮小版的“大黃蜂”，叫他小黃蜂完全不為過。

　　這樣設計的好處就是大量的零部件與現在FA-18E/F戰機通用，而且在維修和操作手感上與F-18極為相近。這也是為什麼該飛機能夠大幅度減少其成本，按照推算，該機的單機成本約為2000萬美元不到，相比美軍現役的其他飛機簡直堪稱美利堅良心！