一直以來，發動機都是我國航空工業的重要短板。受發動機技術限制，殲-20的早期版，都裝備着從俄羅斯引進的AL-31F型發動機。但殲-20作為我國頂尖戰略級隱身戰鬥機，發動機豈能受制於國外？在WS-15矢量發動機沒有完全量產前，中國選擇優先改良WS-10發動機。於是，推出WS-10B發動機矢量版，初步解決了殲-20戰鬥機的發動機國產化問題。

　　可WS-10B矢量發動機只是過渡產品，並非殲-20標配。這表明，中國發動機技術依然存在着不小的上升空間。同時，由沈飛研製的殲-31隱身戰鬥機也遭遇發動機問題。殲-31隱身戰鬥機因裝備落後的RD-93發動機，尾噴冒出濃濃的黑煙，讓網友一度唏噓不已。RD-93發動機乃是由米格-29戰鬥機裝備的RD-33改良而來，主要用於中巴聯合研製的“梟龍”戰鬥機。

　　由此可見，殲-31所使用的發動機，和殲-31自身定位嚴重不符。但近日，烏克蘭傳來一個重大喜訊，殲-31的發動機或許迎來轉機。據媒體報道，烏克蘭將對中國出口6條發動機生產線，包括AI-136T、AI-450S、D-136、AI-9500F等發動機。專家稱，有了這6條發動機生產線，西方對中國的技術封鎖，將大打折扣。

　　於中國而言，最為有利的是，能夠通過這6款發動機，吸取技術經驗，加速推進中國國產發動機的研製。多年來，中國和烏克蘭保持着緊密的軍事技術合作，但核心技術屢屢被第三方國家干涉，而被迫中止。但近些年來，烏克蘭財政狀況越發堪憂，以致於烏克蘭不得不變賣技術遺產，以彌補經濟。據悉，AI-9500F發動機將替換落後的RD-93發動機，為殲-31換上澎湃新心臟！

　　和殲-20相比，殲-31是一款偏向於制空的低成本空優機。對標於美國的F-22和F-35，從而形成高低搭配，也有利於節約成本。畢竟，像殲-20這種重型隱身戰鬥機，成本過高，不適合空軍標配。而殲-31成本要低得多，不僅能夠大量服役我國空軍，還能批量出口，以獲得資金回籠，支持國內軍工良性循環發展。

　　AI-9500F發動機的引進，必然讓殲-31綜合性能更上一層樓。AI-9500F發動機的推力達到9.5噸，雙發條件下，推力翻倍。作為殲-20的輔助機型，殲-31的任務並非是五代機和五代機的正面硬剛，而是完成中國空軍全面向五代機的轉型，大範圍批量服役。殲-31的對手，更多的是面對非隱身的傳統戰鬥機，取得絕對的制空權。