雪域高原，全世界的旅遊者都充滿了嚮往，雪山，湖泊，藍天，廟宇，虔誠的修行者，去西藏一次就可以得到一次心靈的淨化，這是某些小資的親身口頭禪，而地理學角度，在全世界範圍來說，平均海拔4000米，250萬平方公裡面積，如此廣闊的雪山高原區域，絕無僅有。

　　風景雖然很美，但是對於普通人來說，一趟說走就走西藏之旅卻非輕而易舉，除了高強度紫外線曬爆皮外，嚴重缺氧和低溫，這2種高原反應症狀，就像魔鬼的附體詛咒一樣，時時讓你吃不下，睡不着，頭疼不已，簡簡單單的一個小感冒都很容易引發嚴重的肺炎，甚至導致死亡，這也是一手的兩面，最好風景和最痛苦的身體感受並存，要想擺脫這種痛苦，一張回家的機票就就行，當然病很輕鬆就沒了，好風景也沒有了。

　　高原對於人類的生存是一個嚴峻的挑戰，長期在高原駐訓部隊官兵，時間稍長做體檢對比，身體狀況都明顯比內地服役人員差不少，實際上來說，除了西藏當地人，大部分低海拔內地人長期在高原生活工作是很不舒服的事情。

　　當然，保衛祖國是士兵的光榮職責，祖國哪裡需要，士兵就往哪裡沖，這就是一代代士兵在高原駐訓的最強理由，大家都知道，士兵離不開武器，士兵能上高原，武器也必須能上高原。

　　有人或許會玩笑一般發問？武器帶着上去就是了，人都能上，為何武器不能？難道武器還自己能賴着不走不成？

　　嗯，武器確實隨時跟着主人去高原，但是上去之後好不好用那就是兩碼事。

　　不僅僅人容易得高原病，武器也一樣會患高原病，槍炮打不准，車輛發動不起來，戰鬥機難啟動，導彈打不准目標，這些都是常有的事情，也是中國武器研發的獨一份大餐：絕大多數主戰裝備都特別需要補充高原測試，缺了這一項測試，國家定型就很難通過。

　　過去幾十年，中國主戰武器能圓滿通過高原測試的不多，最近幾年幾乎大部分裝備都圓滿完成這項測試，其中就包括曾經有“機庫皇后美譽”的國產殲11B戰鬥機。

　　我們知道殲11B戰鬥機是專職的對空戰鬥機，而飛豹戰鬥轟炸機則是遠程攻擊機，米17直升機是運輸救援直升機，這三者同時出現在一個機場，這就特別說明了空軍的攻防一體戰略得到了實打實的實施，而不是僅僅落在紙面。

　　從這個機型組合來分析，其實不止攻防一體，而是攻防救三位一體，殲11B負責空戰擊落敵機，而飛豹負責對敵人地面目標發動遠程快速打擊，而米17高原直升機則負責救援，對跳傘飛行員實施緊急救援。

　　中國軍方最近幾年下了死命令，所有適合的主戰裝備都必須駐訓高原，而不是簡簡單單的走過場，這對於武器設計，使用和維修都是嚴峻的挑戰，尤其是長期駐訓，對於武器的高海拔可靠性和維修性來說，是巨大的考驗，尤其對空軍來說，過去上高原的主力機型是殲6和殲7，現在是殲10和殲11以及俄羅斯原廠蘇27。

　　細心的朋友或許會發現，高原駐訓居然沒有殲8的事情，主要原因是，殲8戰鬥機在高原非常難於啟動，技術原因很複雜，最終不得不放棄。

　　雖然對於武器和人員都是一個苦差事，但是經受過雪域高原長期嚴酷考驗的武器，不管是槍炮車輛坦克還是飛機導彈，都能打造更好的可靠性，更獨特的性能，這一點來說，中國得天獨厚，而鄰國印度，購買武器幾乎都不太支持高原作戰，找外國廠家，卻挨了一次又一次的“狠宰”，還經常被放鴿子。

　　苦難考驗人，也能成就人，對人如此，對武器也如此。