舉世無雙的三峽水利樞紐工程有很多引以為傲的頂級配置，其中最奪人眼球的龐然大物莫過於落差高達113米的雙線五級船閘。該船閘通過21扇人字形閘門完成通航作業，其中最大的閘門重達850噸，高度為36.75米，而與之對比巴拿馬運河船閘閘門僅有25米高。

　　然而最近這個世界第一卻要再次易主！近日，由中船重工武船集團承建的大藤峽水利樞紐工程下閘首人字閘門成功下線，並順利通過了出廠驗收，標誌着一款超越三峽大壩閘門的超級裝備正式問世。

　　該閘門單扇門葉重達1295噸，堪比一艘056型導彈護衛艦，門體高度47.25米、寬20.2米，比三峽大壩五級雙線船閘最高閘門還高出了10.5米，造價超過1億人民幣，成為當今世界頭號最大閘門。

　　中船重工武船集團是一家內河造船廠，是我國海軍常規動力潛艇的建造搖籃。著名的039系列AIP動力潛艇、056型導彈護衛艦皆出自該廠。近年來憑藉過硬的軍工質量又多次斬獲外貿軍工大單，巴基斯坦、泰國先後在該廠訂購了11艘大噸位潛艇，後來又拿下了馬來西亞的瀕海戰鬥艦大單，上述訂單目前已經全部進入施工狀態，前不久還剛剛下水了一艘毛里塔尼亞訂購的舷號為L981的坦克登陸艦。

　　在充分利用軍工剩餘產能的同時，武船集團在軍民融合戰略背景下大規模進軍民用市場，先後拿下多艘科考船、海洋執法船、挖泥船、LPG運輸船、多用途工作船等一大批高附加值民品船型訂單。近年來武船集團又完成了針對北船重工集團的重組合併，一舉拿下了一座沿海造船基地，進一步增強了大噸位船舶建造能力。

　　本月成功通過出廠驗收的大型人字閘門就是武船集團軍民融合的最新產物，話說是什麼樣的工程需要用到超越三峽大壩的超級裝備？

　　我們常說長江黃河是中華民族的母親河，在國內江河排名中長江歷來排名第一，這一點無可爭議，而黃河的排名歷來有些爭議。科研人員通過遙感衛星測得了全國大江大河的長度、流域面積等系列數據，通過綜合數據比對發現珠江根據流量計算是我國的第二大河流。

　　位於黔江河段內的大藤峽水利樞紐工程就是珠江流域的防洪控制性樞紐工程，同時也是西江億噸黃金水道的重大基礎工程，船閘設計通航能力與三峽大壩一樣都是3000噸級。該工程已於2014年正式開工，並將在今年實施大江截流！

　　所謂大江截流就是堵截河流原始流向，將其引流至預定導流槽的工程措施。截止目前大藤峽水利樞紐工程已完成420.7萬立方米混凝土澆築量、2941.1萬立方米土石方開挖、865.7萬立方米土石方填築、1.7萬噸鋼結構安裝、5029噸機電設備安裝，船閘設施已經具備安裝條件，泄水閘弧形閘門安裝工程已經全面啟動，為大江截流在今年如期實施創造了條件。

　　大藤峽水利樞紐工程總投資將近300多億人民幣，預計將於2023年全線竣工。防洪是該工程的首要目標，主壩體為重力壩，可以承受相當於200輛火車頭的水流推力。航運是僅次於防洪的工程目標。工程建成後水庫正常蓄水位為61米，庫容量達到34.3億立方米，還可渠化279公里深水航道，通航千噸級大船服務區域經濟繁榮發展。

　　遙想昔日高峽出平湖的三峽大壩需要舉國之力，現如今我們已經有了更強大的經濟體量以及過硬的工程實力從容地展開此類超級工程，短短20餘年中國實現了華麗轉身。