自去年5月第一次海試開始，首艘國產航母的試航腳步就沒閒着。2019年初剛結束第四次試航後，2月14日節後開工的大連船廠也開展了“大動作”——根據微博上的照片顯示，國產航母已經清空甲板，疑似開始敷設新塗層，艦載機上艦測試指日可待。對於軍迷來講，2019年註定不會讓大家失望。4月閱艦、10月閱兵，想想都激動。根據部分網絡上的說法：國產航母的加緊海試，或許正是為了趕上4月的“閱艦”。那麼海試究竟測試什麼？從去年5月至如今的2月，為什麼需要這麼久？

    現代艦船建造完成後（或是大修完成後），總少不了“海試”（海上航行試驗）這一環節，也就是出海“浪幾圈、走幾步”做做測試。不然像俄羅斯為印度改完航母后，如果直接交付，跑到大西洋中間“斷腿”了，豈不尷尬？特別是航母這種集昂貴電子系統和複雜機械系統於一身的高端產品，交付前更要進行嚴格細緻的測試。

        通常而言，航母海試的項目很多，主要包括：航母的動力系統、電力系統、雷達電子系統、指揮控制系統、液壓升降系統、起降攔阻系統等的測試與數據記錄。以保證其本身所有設備都能緊密配合，可以擔負起未來所需完成的作戰任務。

    眾多項目之中，對動力系統、液壓升降系統和起降攔阻系統的極限測試，是航母海試有別於其他艦船的硬性測試環節。液壓升降系統和起降攔阻系統自不必說，其他艦船上一般也沒太有。而動力系統如大家所知，航母在放飛艦載機時，需要“逆風疾走”在迎風狀態下達到30節左右，甚至是更高的航速。再加上航母本就巨大，這對動力系統無疑是個巨大的考驗。

    以美國福特級航母為例，其推進總出力能達到28萬馬力，而美軍最新驅逐艦朱姆沃爾特也不過10.5萬馬力。在推進動力之外，航母還需滿足放飛戰機時彈射器所需的能量，以及其上海量的電子設備和數千人的日常用電。可以說，海試中動力系統的極限測試是極為重要的環節，它的成敗直接關繫到所生產出來的航空母艦是否合格。

    對於航母的試航時間而言，引用曹衛東研究員的話：“海試周期一般是一年左右，實際完全根據測試情況而定，沒有固定期限”。假如海試順利，所有項目都順利通過驗收，那麼服役就會很快。假如有項目不合格就需要改進，改進後不合格的就需要返修，直至合格為止。

    對於美國而言，百年來已經建造了近80艘各式（正）航母（輕型航母不包含在內），擁有相當高的熟練度，所以海試過程相對較快。而“新航母”是我國首艘國產航母，所以研製、測試過程中需要穩紮穩打、積累經驗，不可能太快。如果海試各項進展順利，相信新航母很快就能交付海軍。