中國的殲-11系列在復產了一部分殲-11B（這部分復產殲-11B進行了改進，一般稱之為殲-11B2）之後，殲-11系列已經停產。沈飛目前在全力生產殲-16。作為解放軍空軍新時代的"三駕馬車"（殲-20，殲-10C，殲-16）之一，殲-16有着巨額訂單。據外媒報道，殲-16訂單目前至少有128架，也就是4個旅，而且這裡面還有海航的訂單。

     俄羅斯的蘇-27SM3在2019年3月份交付最後一架之後停產，俄羅斯在蘇-57之外的主力重型戰鬥機型是蘇-30SM，蘇-35和蘇-34（嚴格來說，蘇-34是戰轟），其中蘇-30SM的訂單非常多，目前已知俄羅斯國防部總共訂購了116架蘇-30SM戰鬥機，其中為俄空天部隊訂購了88架，剩餘28架則將交付俄羅斯海軍航空兵。而蘇-35目前已知訂單是98架，全部裝備空天軍。

     而美國空軍最近也傳出來要採購F-15X，F-15X以是卡塔爾生產的F-15QA"攻擊鷹"為基礎製造。是F-15這一經典機型的最新型號，美國空軍打算用它來替換已經老舊的單座型的F-15C和雙座型的F-15D（F-15E'攻擊鷹'還接着用）。2019財年的採購數量為72架。

     可以看到，中美俄三個航空大國，在均已裝備第四代隱形戰鬥機的時代，仍然大量採購沒有隱身性能的雙座重型多用途戰鬥機，而且大有全面取代單座重型戰鬥機的趨勢（俄羅斯同時採購蘇-35S和蘇-30SM有產能分配和利益分配的考慮，但蘇-30SM確實可以執行空優任務），這是一個很明顯的趨勢。

     雙座雙發重型多用途戰鬥機（以下簡稱雙座重戰）能贏得空軍大國的青睞，自然是有其優點的。

     首先就是重型機的先天優勢：動力足，航程遠，機體大（可以攜帶更大更好的設備，尤其是雷達），載彈量大，這就是的雙座重戰的戰鬥力遠高於輕型戰鬥機。在遠距離戰鬥中，重型戰鬥機可以依靠設備優勢和載彈量壓倒輕型機，而被拖入了近距離格鬥後，雖然雙座帶來的額外重量和龐大的機體是一個弱點，但是有賴於強大的動力和優秀氣動性能，在格鬥中也不落下風。殲-16在2018年拿到了三代半組金頭盔就是一個佐證

     而且相比單座重戰，先不說多用途方面，就說空戰。後座的武器操作員可以在前作駕駛專心駕駛機動的時候觀察雷達，引導導彈，用肉眼四處查看（即便在現代空戰中多一雙眼睛也是很大的優勢，雷達不是萬能的，尤其是在飛機後半側），執行任務效率要高於單座戰鬥機，而且就算前作駕駛員出了什麼意外，後座也能備用駕駛系統穩住飛機。

     在複雜的現代空戰中，在執行任務的時候一個人真的忙不過來，多一個戰友在後面真的不一樣。

     多用途能力，萬金油。雙座重戰除了作為空優戰機，就是多用途能力。可以對地對海，當炸彈卡車，掛上吊艙還能進行偵查和電子干擾，什麼活都能幹（這有賴於後座武器操作員）。而這種"糙活兒"讓金貴的四代機來干肯定不合適，這就需要雙座重戰來幹了。而且雙座重戰很有可能和無人機一起一口氣取代傳統的攻擊機，戰鬥轟炸機等任務單一的機種，真正做到一機多用。目前解放軍已經把強-5退役了，而殲-16未來幾乎肯定要取代蘇-30MKK/MK2和殲轟-7/7A，海航空軍兩開花。

     節約成本。這個可能讀者會有些奇怪，雙座重戰價格是很昂貴的，怎麼能說節約成本呢？主要是上一條說的多用途能力，讓雙座重戰可以一下子替換掉很多其他任務單一的機種，包括單座重戰。這樣算下來，就大幅節約了成本。舉個例子，一個旅殲-16能幹的事情，過去可能需要一個旅的殲-11B再加上半個旅的殲轟-7A。兩種戰機兩套維護設備，現在一種戰機全包圓了（當然對筆者個人來說，殲-16一比一換殲轟-7A才是最好的）。

     在未來的五代機時代，這些從冷戰一路走來的雙座重戰仍然還會在各國空軍中繼續服役，雖然可能不如四代機那麼光彩奪目，但是他們同樣是各國空軍的頂梁柱。