隨着2018年年底最後一批蘇-35交付中國空軍，中、俄兩國的這一次24架、價值25億美元的軍售大單，終於畫上了圓滿的句號。要知道，這次訂單與S-400的訂單，可是中、俄兩國這十多年中最大的2筆軍售訂單了。可以說俄羅斯近些年來已經沒有什麼能拿得出手的裝備賣給中國了，而且中國反而還有不少好東西是俄羅斯現在比較緊缺的，比如船用發動機、先進的航電設備、有源相控陣雷達等等。

      但是在戰鬥機方面，俄羅斯的蘇霍伊設計局雖然一直在吃老本，不斷拿着蘇-27及其衍生型在修修改改，隔幾年就拿出一個新型號來銷售，而且都被貼上了“終極”的標籤，就像中國這次買的24架蘇-35，就叫“終極側衛”。

     那麼中國空軍在拿到這24架“新玩具”後，要怎麼用呢？根據公開報道，我國把這批蘇-35都交付給了南部戰區空軍“南疆利劍”旅，換裝了該旅之前裝備的蘇-27SK。並且，該旅在首批蘇-35交付不到1年時間，就已經可以熟練操作了，還在2018年年初參加了南海戰鬥巡航、繞島巡航等任務。可以說我國飛行員在駕駛蘇-27SK、殲-11A、殲-11B等多年的訓練，才是能夠在短時間內讓蘇-35快速形成戰鬥力的關鍵因素。

     中國空軍手握24架蘇-35怎麼用？

     可以說我國看中購買蘇-35的關鍵因素，主要有兩點：一是大航程；二是先進航電和高機動性的提升。蘇-35的最大航程據公開資料為3400公里，當然執行任務需要考慮返航，但1700公里也是很驚人了。這個距離完全可以滿足我國對南海的有效控制，在一次巡邏任務中可以拉長滯空時間，提高了我國向南海軍力投射的能力。

     而為了提高蘇-35在南海等空域在對抗可能的F-35或蘇-30等戰鬥機時，能占優更大優勢，我國在2017年3月向俄羅斯訂購了30套與蘇-35配套的L-265希比內-M電子戰吊艙，價值5400萬美元。而在2017年5月，蘇-35翼尖就掛着L-265希比內-M電子戰吊艙開始訓練了。並且，俄羅斯自己裝的蘇-35則是每次升空都要掛載L-265希比內-M電子戰吊艙，簡直達到了不帶不出門的地步，這也可以從側面證明L-265希比內-M電子戰吊艙的性能有多強夯。

     相信在這24架蘇-35全部換裝給“南疆利劍”旅後，我們將有機會在不久的未來看到更多“跨越中線”、“繞島”、南海戰鬥巡邏等任務的報道。這大概也是給對岸一直叫囂着購買F-16V對付殲-20幻想，來了一個“當頭棒喝”，或許在蘇-35以後不斷把跨越中線搞成“常態”後，它們就會徹底清醒吧！