“中國的殲-20和俄羅斯的PAK-FA（即蘇-57）都不具備5代機所必須的超音速巡航能力與隱身能力，算不上是真正的5代機。目前全球範圍僅有的兩款能稱得上是真正5代機的，只有美國的F-22和F-35。”
這番口氣大得能把恆河裡的魚鱉都給熏死的狂言，並非是哪個美國人所說，而是出自於一位印度空軍的高級軍官之口。當地時間10月29日，這位不願透露姓名的軍官在接受印度《經濟時報》採訪時表示，印度空軍完全支持國產5代機（AMCA）項目，且AMCA的所有核心指標和關鍵子系統都應該採用“印度製造”。
藍色部分為該軍官原話：“中國殲20和俄羅斯蘇-57都不具備超巡和隱身能力”
在這名印度軍官的描述之中，AMCA應該是一種“雙發布局的中型戰機”，以F-22為代表的美系5代機所具備的4S核心指標，即超音速巡航能力（無需開啟發動機加力即可達到超音速狀態）、超機動性、高度隱身性和超視距打擊能力。以這個標準來看，在這位老兄眼裡，以殲-20和蘇-57為代表的中俄系5代機都是不及格的，至少也沒能完全及格。殲-20的發動機不行，蘇-57的隱身性不行，所以在這位印度空軍官員眼裡就都不行，5代機要行就得看齊F-22，這才是AMCA應該學習的扮演。
這位老兄既出此言的這會兒，正好趕上了印度國防部向印度國會伸手要錢的當口。在同俄羅斯合作的FGFA（即印度版蘇-57）項目告吹之後，印度空軍便有意全力支持國產AMCA項目。既然是“全力支持”，那自然有多高標準就提多高標準。以印度空軍官員的眼光來看，全世界都不可能有比F-22和F-35更先進的戰機了，所以拿AMCA來對標它們豈不是自然而然的事情。
印度人是可以想有多大膽就有多大膽，但印度地可沒法想有多高產就能多高產。早從2009年開始，國防研究與發展組織（DRDO）就已在着手進行AMCA的設計工作。到了2015年左右，印度空軍也已確定AMCA要向美系5代機的4S標準看齊。但時至今日，除了班加羅爾航展上常換常新的模型，AMCA項目仍然沒有邁出實質性的一步。除了資金問題，研製5代機所必需的一攬子核心技術，包括發動機、新型複合材料、隱身塗料、有源相控陣雷達和新一代數據鏈等等，印度的技術儲備都近乎於0。
不過研製單位肩扛的萬鈞壓力在印度空軍眼裡似乎都不叫個事兒。雖然AMCA迄今為止連架等比模型都沒有造出來，但似乎這也絲毫沒有影響到印度空軍對未來所展開的暢想。按照印度空軍的計劃，AMCA應該在2024至2025年首飛，2029年初始狀態的AMCA
MK1型就應該裝備部隊，更加先進完善的AMCA MK2型（具備完全的超巡和隱身能力）應該在2035年投入量產。
這種“我覺得應該是什麼樣，它就得是什麼樣”的邏輯，從頭到尾都散發着一種濃濃的印度自信。整體航空實力遜於美國的中俄，拼勁全力也只能造出殲-20和蘇-57；而航空實力孱弱得連架LCA都整不明白的印度，卻張口就要AMCA看齊F-22。這種清奇的腦迴路空是任何正常的地球人都無法想象的，除了印度人。
或許，這種神奇的印度邏輯背後還隱藏着另外一種可能。在這種可能性里，包括上頭那位匿名高級軍官在內的所有印度空軍官員都明白，AMCA根本就是一個可望而不可即的海市蜃樓。但維持不了AMCA項目的臉面，印度國防部就沒法從國會那裡源源不斷地獲得財政撥款；不把AMCA的性能標準提得高到超乎想象，要到的款項就沒法填飽那麼多印度軍政官員的胃口。
從這個角度來說，AMCA其實應該是一種5S戰機，最後一個S是“超高研製費用”的簡稱。如果印度國會頭腦發熱真批准了這個項目，AMCA的整體性能能否比肩F-22真不好說，但花銷超過F-22還是很有把握的。
