據外媒報道，俄羅斯國防進出口集團與阿爾及利亞空軍已經就向阿方提供蘇-57E型第五代（中國標準第四代）戰鬥機的合同達成一致，根據合同規定，俄方將從2025年開始，以1架1.43億美元的價格向阿爾及利亞提供14架蘇-57E型戰鬥機。

　　這也是自去年年底西方媒體有消息傳出、說阿爾及利亞正在就進口一大批蘇-57E、蘇-34和蘇-35型戰鬥機同俄羅斯方面展開談判以來，首次有媒體公開符合“三要素”原則的“實錘”。看起來經過了一年的工夫，雖然最初傳言的阿爾及利亞想購買蘇-34和蘇-35的消息無果而終，卻意外地宣布採購了蘇-57E型。也就是說，俄羅斯航空工業聯合體引以為豪的這型第五代戰鬥機，就這麼拿下了第一筆國外軍事訂貨？

　　阿爾及利亞買蘇-57的目的

　　當然，從咱們的角度來說，考察阿爾及利亞空軍為何從俄羅斯採購戰術飛機是沒啥意義的：畢竟首先，從地理位置上來說，阿爾及利亞位於遙遠的地中海馬格里布地區，離咱們大多數人“所認識的”世界實在太遠，估計也沒多少人知道阿爾及利亞這個國家的軍隊建設模式與主要假想敵；

　　而從阿爾及利亞本國的經濟與財政情況看，大家只要明確一個要點就行了：它在北非，隔壁就是仍然內戰不止的利比亞，而且有！石！油！這樣一想就明確了，有石油的北非“狗大戶”，想買點啥東西需要跟你解釋原因嗎？

　　▲阿爾及利亞空軍以俄係為主，美係為輔

　　要是不開玩笑，咱說認真的，阿爾及利亞空軍採購的這些蘇-57E，大概是想獲取對周邊國家空軍的優勢，主要的假想敵大概有兩個：

　　▲摩洛哥軍隊的TL-50防空系統

　　一是與阿爾及利亞有長期領土矛盾、對阿爾及利亞西部貝沙爾和廷杜夫兩個省的邊界有疑義的摩洛哥。摩洛哥空軍已經列裝了一批F-16C/D Block50-52，地導部隊則列裝了中國製造的FD-2000B和TL-50兩種中、遠程區域防空系統，與阿爾及利亞空軍目前列裝的俄制蘇-30MKA、米格-29SMT/M2（中間還退貨過一批）、S-300PMU2型地導等裝備基本形成了均勢。阿爾及利亞買蘇-57E戰鬥機大概是想在軍備建設上對摩洛哥空軍重新形成裝備代差。

　　二是在地中海地區長期處於軍事上的優勢地位、曾在2009年出手干涉過利比亞內戰、曾與阿爾及利亞長期關繫緊張的法國。當然目前法國與阿爾及利亞的關係尚可，但阿爾及利亞作為法國的前殖民地，這歷史教訓實在太深刻，加上法國干涉利比亞的“前科”，未來阿爾及利亞真有啥事兒的時候，誰也保不准法國會不會故技重施、再度搞出諸如“克里奧爾大耳蝦”這種操作來。

　　面對在地中海上空來去如風、以陣風-F3/F3M這種三代半戰鬥機為主力、實力相當強勁的法蘭西共和國海空軍，作為“前殖民地”的阿爾及利亞買點趁手的打狗棍適當威懾一下這位對手，也是沒啥問題的。

　　蘇-57的裝備步伐明朗了

　　來源：軍武次位面

　　同時，伴隨着俄羅斯這次拿下了蘇-57E型戰鬥機的外貿單，該型飛機在技術上是否已經成熟、是否已經通過了國家試驗與鑑定、俄羅斯空天軍自己裝備蘇-57型戰鬥機的步伐，估計也要逐步明朗了：

　　▲去年底墜毀的51001號蘇-57

　　從俄羅斯空天軍自己的裝備步伐來看，今年下半年，俄羅斯航空工業部門的確公布過蘇-57型戰鬥機的批產列裝計劃，預計在2020年底接收第1架量產型戰鬥機（51002號），該機將用來取代在去年年底墜毀的第1架量產型51001號；

　　而2021年和2022年，估計俄羅斯空天軍還要列裝4到6架蘇-57量產型號，並逐步擴大批產規模，爭取到2025年為西部軍區、遠東軍區各裝備一個蘇-57戰鬥機團（每個團大概16架），並在929中心維持一個試飛分隊編制；

　　此外，據俄羅斯空天軍對蘇-57的後續批產安排，俄羅斯的確提出了到2026或2028年，將蘇-57的批產列裝數量提升到76架的目標。但以蘇-57型戰鬥機目前的批產進度來看，我認為，在2025年列裝2個團、每年少量製造個位數蘇-57的目標是可以達成的。但到2026或者2028年批量列裝76架、也就是從2025年左右轉入高速批產階段，這個目標在2020節點來看，變數太大，要繼續觀察。

　　至於什麼是“變數”，最關鍵的問題，還是蘇-57型戰鬥機是否已經通過了俄羅斯的國家試驗、是否已經走完了俄羅斯的試飛定型程序。我認為，參考中國、美國在第四代戰鬥機定型批產上的部分成熟做法，不排除蘇-57型戰鬥機也會採取比較類似的“技術提升”策略：

　　不設定某一個定型目標，而是通過長期的對機載軟件系統的更新與硬件系統的改造，設定某幾個“技術狀態”，從而使得蘇-57型戰鬥機與殲-20、F-35型戰鬥機一樣，“每個批次技術狀態都不同”，但“每個批次的性能都有一定提升”。

　　至於蘇-57每個狀態到底準備實現何種技術指標，在軟件和硬件上都有什麼更新，目前俄羅斯空天軍並沒有徹底公開，咱們也不好猜測。我只能說，以後咱們評估蘇-57型戰鬥機的戰鬥力，怕是不能再沿用以前的老辦法、片面且機械地認為它“成熟不成熟”、“好用不好用”了。也許對於新一代採用了敏捷式開發策略的戰鬥機來說，沒有任何一個技術狀態是“成熟”的，它每時每刻都在進步中。

　　中國是否需要買一架蘇-57玩玩？

　　自然而然，相比賣給阿爾及利亞這麼一個存在感不足的國家的外貿訂單，相比俄羅斯自己的那點蘇-57訂單與技術狀態更新，有一個雖然沒有什麼市場但是每隔一段時間就會強行冒出來刷存在感的論調：中國空軍是否需要採購一部分蘇-57E？

　　最近大伊萬在軍事論壇上也發現，不少人又把2012年之後的那批蘇-35SK的訂單拿出來說事兒了，認為中國空軍接下來怕是要“有樣學樣”地採購一批蘇-57SK。其實大伊萬認為，大家可以放心，中國空軍接下來採購蘇-57E型戰鬥機的概率，比阿爾及利亞要小得多。

　　▲中國裝備的蘇-35採購蘇-57時機已經錯過

　　很簡單，雖然不少人提到採購蘇-57E（或者叫蘇-57SK）的事情，往往都會把它和2012年定下來的那批蘇-35SK對比，但二者根本是沒法比的：當年定下來的那批蘇-35SK採購計劃，在裝備上和戰術上都有很大的需求：

　　▲中國空軍蘇-30MKK

　　先從裝備上說，2012年的中國空軍依然沒有趁手的三代半戰鬥機，手頭能用的只有一批殲-11B、殲-10A和蘇-30MKK，在當時的情況下，能弄到一批三代半戰鬥機當然是好的；

　　而從戰術上說，彼時的中國空軍依然有很強的應急作戰需求，自然也有對抗強敵的先進三代半戰鬥機、並對對岸裝備的第三代戰鬥機形成代差優勢的戰術需要。在國產裝備暫不給力的情況下，靠着“兩條腿走路”的原則，能弄到點俄羅斯裝備當然也不錯咯。

　　故而，2012年的那批蘇-35SK，就是在這種機遇下來到中國空軍手裡的，實際上由於俄方的排產計劃與產能問題，咱們實際拿到這批蘇-35SK已經是2016年的事情了，中國空軍的兩型三代半戰鬥機從那個時候已經開始成熟，連殲-20都快領先試用了，這也就是為啥原本風傳要分兩個批次採購48架的蘇-35SK，卻到現在都沒有見到所謂的“第二批次”的關鍵性因素。

　　這樣一對比，起碼從裝備層次來說，當年引進蘇-35SK時對俄方的“有利形勢”，起碼現在是不存在的：2012年的中國空軍手頭沒有和蘇-35SK比較類似的裝備，而2020年的中國空軍殲-20型戰鬥機已經列裝相當一批了。

　　當然，2012年的中國空軍面臨着“應急作戰”的需求，2020年的中國空軍依然要面臨着應急作戰的需求。有所不同的是，為“應急作戰”準備的必須是成熟可靠、能快速上手、快速形成戰鬥力的裝備。

　　在這方面，連第一個客戶都要2025年才能拿到貨、俄羅斯空天軍自己的批產計劃都不知道拖到哪年的蘇-57型戰鬥機相比正在快速整建制形成戰鬥力的殲-20，與其說有優勢，倒不如說有劣勢。故而，大伊萬認為，想拿當年採購蘇-35SK型戰鬥機來對比現在可能要採購蘇-57E，這個比較方法就未免有形而上學、生搬硬套之嫌。

　　蘇-57不符合中國的戰術需求

　　更不用說，蘇-57E型戰鬥機從其戰術性能與在俄羅斯空天軍作戰體系中的位置來看，未必符合中國空軍的戰術要求：

　　根據當前的情況研判，俄羅斯空天軍可能賦予蘇-57型戰鬥機的任務與地位，預計是要求它取代蘇-27SM3、蘇-30SM、米格-29SMT等戰術飛機的位置，部分取代蘇-34型前線轟炸機的位置。

　　同時，在PAK-DP（未來遠程截擊機系統）計劃遙遙無期的情況下，不排除蘇-57還要部分取代米格-31BM的位置。也就是說這是一種集遂行攻勢制空任務的前線戰鬥機、縱深攻擊任務的戰鬥轟炸機、國土縱深防空（尤其是西伯利亞地區）的遠程截擊機為一體的戰術飛機。

　　且按俄羅斯空天軍預設的作戰環境，估計蘇-57會是一種相當強調近距離格鬥、相當強調單機充當態勢感知節點、換句話說就是空戰性能比較特化的機型，其兵力運用模式大概率和中國空軍、美國空軍的第四代戰鬥機全都不一樣。

　　所以，大伊萬的觀點還和以前完全相同：對於蘇-57這種很特化的裝備來說，中國空軍的戰術體系裡目前已經沒有它的位置了，除非為了弄到它的某個分系統，否則，中國空軍目前、在不久的將來，應該都不會將蘇-57型戰鬥機納入軍貿範圍。

　　總之，關於俄羅斯方面成功賣出蘇-57E、關於俄羅斯空天軍批產裝備蘇-57的事兒，咱們吃瓜就好，也別隨便代入中國空軍里胡亂聯繫了：中國空軍雖然還要發展，但絕對不是收破爛的好吧。