中國的武裝版“黑鷹”要來了

　　近日，備受關注的、被稱為中國版“黑鷹”的直-20型直升機曝出最新照片，只不過這次曝光的直-20和目前已經批產列裝的型號有點兒“不一樣”。

　　▲圖片來自互聯網（原圖經調色處理）

　　相信所有人都被它位於頭部的臨時空速管、在艙門兩側安裝的短翼、以及掛裝在短翼上的4枚（另一側應該也有4枚）A/AKD-10型空面導彈吸引過去了。就這樣，目前仍然處於試飛狀態、但是相信很快就可以裝備部隊的直-20型直升機“特種武裝版本”，被意外曝光了。

　　直-20的新構型

　　當然了，對於直-20型突擊直升機在機身兩側加裝短翼、掛帶A/AKD-10型空射反坦克導彈、估計同樣能攜帶副油箱/航炮吊艙/火箭彈巢的改進策略，大多數讀者的第一反應都是“見怪不怪”：畢竟，早在本世紀初中國陸軍航空兵的大量公開照片中，諸如米-17V/米-171這種機型，還有直-9W系列機型，都有安裝機身短翼與攜帶空面武器的資料傳世。

　　但是，要大伊萬說，直-20型突擊直升機安裝機身短翼、攜帶空面武器的構型，起碼從技術層次的角度考量，與先前的米-171/米-17V系列直升機還是不太一樣的，而從戰術角度的角度考量，與直-9W這樣的機型那更是天壤之別了。

　　技術角度：與米-171系列的區別

　　咱們先說與米-171/米-17V這種機型的區別，從目前已經公開的照片看，中國陸軍航空兵的米-171/米-17V型直升機的確有大量的、在機身兩側加裝短翼乃至簡易掛架、攜帶空面武器的任務構型，但是米-171/米-17V在能夠配套使用的空面武器、載機火控能力上是相當弱雞的。

　　在配套使用的空面武器上，米-171/米-17V系列直升機的掛載方案一般只有6個航空火箭彈巢，每個航空火箭彈巢均可以攜帶18枚57毫米航火，除了航空火箭彈，理論上米-171/米-17V還可以攜帶航空機關炮或航空機槍吊艙，但由於殺傷力與彈藥投送量相比航火彈巢沒有優勢故而較少攜帶。

　　而從載機火控能力上，由於中國陸軍航空兵裝備的米-171/米-17V型直升機採用了大量民用版本技術構型，也沒有安裝航炮、航火火控系統，故而只能使用簡易火控實施對面攻擊任務，沒有使用精確制導對地攻擊彈藥的能力，實際對面打擊效果也是比較可疑的。

　　相比之下，直-20型突擊直升機的“對面攻擊構型”，在技術上可要酷的多了：

　　一，從目前已經公開的直-20“武裝型”的掛架外形上來看，已經遠遠超出了米-171/17系列直升機“短翼鋼管支撐”的簡易構型，有了美軍裝備在MH-60G或HH-60W這種特戰直升機上的MLASS（輕量化武器掛架）的模樣；

　　二，從掛架功能看，直-20型直升機“對面攻擊構型”的掛架已經掛上了A/AKD-10型反坦克導彈，同時也必然可以攜帶航火彈巢與航炮、航空機關槍吊艙，從功能與拓展性上要明顯好於米-171/米-17V系列的短翼掛架；

　　三，相比較為了減重而付出了較大性能代價、只能用於攜帶空地武器、離地高度不足也攜帶不了副油箱的美制MLASS掛架，直-20直升機“對面攻擊構型”上加裝的短翼掛架似乎在掛架外側安裝了一個內置ECM模塊，從而使得加裝短翼掛架後的直-20型突擊直升機具備更強的電子對抗能力，更便於在縱深作戰。

　　當然，起碼從當前直-20型直升機“對面攻擊構型”的掛架外形來看，它和MLASS掛架存在相同的離地高度不足的問題，可能無法用來攜帶副油箱，從而對直-20型直升機的航程拓展沒有什麼幫助、加裝掛架後增大的機身阻力反而可能會導致作戰半徑的進一步降低；

　　同時，考慮到直-20型直升機當前並未安裝機身火控雷達、位於機頭下方的FLIR吊艙模塊也只有前視紅外功能，可用於低能見度下的低空飛行或助降，沒有激光瞄準與照射功能。

　　故而直-20“對面攻擊構型”想要做到使用本機射頻單元制導A/AKD-10型空射反坦克導彈還是有一定難度的，暫時可能需要直-10或直-19型直升機協助照射、或者使用地面引導小組的目標照射。

　　但是，起碼從技術層次和改進潛力上來分析，直-20“對面攻擊構型”使用的機身短翼與武器掛架，相比中國陸軍航空兵米-171/米-17V系列通用直升機使用的掛架已經領先了一個檔次。

　　戰術角度：與直-9W的區別

　　而說直-20型直升機“對面攻擊構型”從戰術任務的角度考量，與直-9W這樣的機型堪稱“天壤之別”，那就更好理解了：直-9W當年的定位與擔負的任務是什麼，它的定位是在中國陸軍的直-10仍然處於期貨狀態下、說白了就是缺乏專用型武裝直升機的時候，湊合着承擔起專用的“武裝直升機”職責，被勉強當做“專武”來用的；

　　而在定位是“專武”的情況下，直-9W承擔的戰術任務將相當繁重，主要用於承擔近距密接空中支援、反坦克等任務，當然以直-9W的體量與性能，任務效率就是見仁見智了。

　　從直-20型突擊直升機在陸軍航空兵的定位與承擔的戰術任務角度來考量，它的定位是與直-10型武裝直升機和直-8L/G型運輸直升機相互配合，加上部分引進的米-171/米-17V型直升機（包括最新的米-171Sh），共同組成中國陸軍航空兵空中突擊旅的兵力配系，而直-20型直升機在其中主要擔負突擊運輸直升機的職責。

　　從承擔的戰術任務角度來考察，在直-20型直升機本身的定位就是“突擊運輸直升機”的情況下，它所承擔的任務也不會超出這一機型的通常任務範疇：包括與直-10型武裝直升機相互配合、作為第一梯隊機降並掃清機降場、建立初步的機降作業地帶，與直-8G/L型運輸直升機相互配合、承擔後續梯隊的多批次運輸、鞏固機降戰術地域的任務。

　　簡單來說這就是一種用來“打滿全場”的“萬金油”式裝備，既能用來運輸第一梯隊、實施烈度較高的機降對抗任務，又能用來運輸第二梯隊、實施對出動率與運輸量要求較高的戰場投送任務。當然了，這也就決定了直-20型直升機與直-9W型直升機在定位與戰術任務上的完全不同，即使直-20型突擊直升機加裝短翼與掛架、變成了“對面攻擊構型”之後也一樣。

　　直-20新構型後承擔的任務

　　那麼，在直-20型突擊直升機加裝短翼與掛架、真的點出了“對面攻擊構型”之後，它預定承擔的戰術任務又是什麼呢？大伊萬認為主要有三個方面：

　　第一條不用說了，依然是承擔起突擊直升機的職責、負責在直-10型武裝直升機和直-19型偵察直升機的掩護下、運輸空突部隊第一梯隊搶占預定的機降着陸場。

　　而在第一梯隊運輸與機降的過程中，空突編隊中的武裝直升機與偵察直升機將承擔起掃清着陸場、打擊着陸場周邊火力點與裝甲目標、對地面防空火力發射點實施火力壓制的任務，而突擊直升機自然也要承擔起相應的協同作戰任務。

　　在這一任務想定下，裝備在直-20型突擊直升機上的短翼、掛載在短翼掛架下面的反坦克導彈與火箭彈巢，乃至未來必然會出現的、安裝在直-20側艙門上的艙門機槍等裝備，將成為直-10型武裝直升機與直-19型偵察直升機的有效補充，共同擔負機降着陸場火力壓制的任務。

　　第二條，不排除直-20型突擊運輸直升機將承擔一些更為嚴酷、難度更大的特種作戰類任務。

　　譬如類似於美軍的空降救援搜索隊（CSAR）之類的戰鬥救援搜索任務。而在承擔這類任務時，需要突擊運輸直升機加裝更多的專業特種設備，諸如加裝地形跟蹤雷達、前視紅外與熱成像搜索設備、高性能探照燈等以提升態勢感知能力，加裝機艙燃油管理系統、空中加油管等以提升突擊直升機的活動半徑，加裝內置ECM（電子對抗）、MAWS（導彈逼近告警）系統與干擾投放裝置甚至附加裝甲等以提升突擊直升機的戰場生存能力，加裝絞盤與吊籃用於從地面救援己方飛行員，當然也需要加裝短翼、安裝部分武器以確保在縱深地域活動的安全。

　　在美軍戰鬥救援搜索部隊裝備的MH-60G“鋪路鷹”與HH-60W“快樂綠巨人”這種搜索救援直升機均具備加裝機身短翼、攜帶空面武器的情況下，沒有理由相信中國陸軍、中國空軍搜索部隊不會這麼做。

　　而第三條，也不排除中國陸軍航空兵的空突部隊想做一做“分布式殺傷”的試驗。

　　畢竟從態勢感知能力上來講，伴隨着戰術數據鏈的逐步進步，整個陸軍的作戰網絡正在逐步成為一個整體，多個傳感器數據匯集起來之後，事實上已經將整個戰場態勢逐步變成一個直觀的三維“圖景”，從而為多傳感器、多射擊器的分布式殺傷創造了客觀條件；

　　同時，伴隨着下一代使用毫米波制導、具備超視距攻擊能力的空射反坦克導彈已經露面，陸軍航空兵在理論上也已經具備了類似於空軍航空兵的“A射B導”、組建陸航“作戰雲”的戰術條件，任何一個作戰節點都有可能“看到”目標，而任何一個作戰節點也都有可能被作為武器載機被其它節點實時“調用”，在這種戰場環境下，給一款突擊直升機加裝短翼和對面攻擊武器、作為分布式殺傷的一個節點、在戰時可能作為直-10乃至重型武裝直升機的“武器庫”，也就不難理解了。

　　總而言之，直-20型突擊直升機加裝機身短翼、掛載A/AKD-10型空射反坦克導彈，標誌着中國陸軍航空兵在機型性能與任務拓展上又邁出了新的一步，希望這種裝備早日出現在演兵場上！