空軍在線2021年1月5日發布了全新的空軍宣傳視頻，其中包含了一則極具含金量的信息——一架安裝了鋸齒裙邊新型發動機的殲-20戰鬥機騰空起飛，但凡是觀看過2018年珠海航展上殲-10B矢量推力驗證機精彩表演的人們都會馬上發現——殲-20安裝的這部新型發動機，與殲-10B矢量推力驗證機上的那部矢量推力發動機在尾噴管結構和外形上高度一致，這意味着，殲-20上已經安裝了矢量推力版本的“太行”發動機！在首飛十年之際，殲-20終於裝上了“中國心”。

　　“太行”矢推版基於渦扇-10B研製，推力仍為12.5噸

　　眾所周知，殲-20早期試飛時使用的，是俄制的AL-31F發動機。而殲-10B矢量推力驗證機採用的矢量推力發動機，實際上是在國產“太行”的改進型號渦扇-10B的基礎上研發推出的。

　　渦扇-10經歷多年研發，先後推出了基本型號渦扇-10和實際裝機型號渦扇-10A。渦扇-10A在裝機殲-11B國產重型雙發戰鬥機後，在使用中不斷暴露和發現各種問題，同時在後續生產研發中陸續予以改進，推出了“高可靠性”改進型渦扇-10B，渦扇-10B在推力達到設計標準的同時，最關鍵的是其可靠性和實際使用壽命大幅提升，發動機首翻期和壽命指標顯著改善。從“太行”到渦扇-10B，標誌着“太行”完成了從能夠裝機使用到“可用”的重大飛躍。

　　必須指出，渦扇-10B的推力數據，與渦扇-10A一樣達到了“太行”的設計指標，即12.5噸，但並未有進一步的提升，進一步的提升，將在渦扇-10B的後續改進型號上陸續實現。渦扇-10的矢量推力版本，實際上是在渦扇-10B的基礎上研發而來的，很多猜測認為矢推版“太行”推力達到13.5甚至14噸，目前而言尚言之過早，是不準確的或者說誇大的。

　　渦扇-10B矢推版發動機最大的技術特點，是採用了隱身的矢量推力噴管，矢量推力有利於進一步提升殲-20的超機動能力，這在近距格鬥中，有利於充分發揮殲-20機動性強的氣動布局優勢；而隱身的鋸齒裙邊型噴管，從公開論文可知，其除了有利於雷達信號隱身外，對於紅外信號隱身也具有較明顯的效果，可以說是一種綜合隱身措施，可有效抑制殲-20的後向雷達、紅外輻射特徵，增強其全向隱身能力。

　　矢量推力版本“太行”的另一個特點，是在發動機控制系統方面全面推廣了FADEC數字全權限發動機控制系統，它是“飛火推一體化”技術應用的前提，FADEC控制下的“太行”矢量推力版本發動機，將矢量推力發動機與飛機飛行控制系統、火控系統交聯在一起，既顯著提升了飛機的飛行控制系統能力、飛機的機動性，同時也使得飛行員對整機的操控更“得心應手”。實際上，早在2018年珠海航展上，航空工業集團公司614研究所（航空動力控制系統研究所）就展出了應用於“太行”發動機的國產FADEC系統的模型。目前，“太行”渦扇-10B發動機已經全面應用了FADEC系統。

　　早期的“太行”發動機，因為每批發動機主要性能參數一致性差，發動機之間個體差異極其顯著，曾一度導致FADEC系統難以全面推行使用，目前FADEC系統的全面使用，從側面也表明“太行”的生產製造技術水平得到大幅度提升，發動機主要參數性能較為一致和穩定。

　　殲-20戰鬥機的未來：先“太行”、後“峨眉”

　　目前，關於“太行”矢量推力版本的具體名稱，尚未有官方公布，有俄羅斯軍工媒體在報道中稱其為渦扇-10B3型發動機，有的國內報道將其稱作渦扇-10C。此外，還有“太行”進一步的增推改進版本，通過對核心機、燃燒室等的進一步改進，充分發揮和挖掘“太行”的潛力，預計其推力將超過13.5噸。

　　目前，殲-20的裝機發動機研製，採取的是兩條腿走路的方式，第一條腿是渦扇-15“峨眉”，它是殲-20的目標發動機，也是其“第二階段完成版本”的裝機發動機，它的設計推重比達到10一級，對標美國的F119發動機；而由於渦扇-15的研製難度實在太大，在目前短期內，以中國的航空發動機技術積累，尚難以取得全面突破，渦扇-15“目標發動機”的研製完成尚需時日，因此為了保證殲-20第一階段形成戰鬥力，第二條腿就是“太行”，目前，渦扇-10B矢量推力版本，已經基本能夠滿足殲-20目前階段的需求，實現很大一部分的技戰術指標。而未來幾年裡，隨着“太行”渦扇-10X等深度改進增推型號的出現，殲-20的性能將得到更充分的發揮。

　　待到2030年前後渦扇-15逐步成熟，則殲-20則可以完成華麗轉身，實現其全部的技戰術設計指標。