5月12日，美國陸軍發表了一篇聲明，稱將在2022年10月之前完全退役現役的M1128 MGS輪式突擊炮，以騰出資源來專注於為斯特瑞克旅提高殺傷力。因為這可以“分布式”的提升斯特瑞克旅的作戰能力，彌補MGS在數量上的不足。

　　平心而論，美軍的M1128 MGS在性能上相比於世界其他國家的輪式突擊炮並不落下風，其採用的不少優秀設計也十分值得其他國家借鑑。這其中最有意思的就是其自動裝彈設計。目前，世界上主要有兩種坦克炮自動裝彈機設計，一種是蘇聯坦克的轉盤式自動裝彈機，一種是西方的尾艙式自動裝彈機。

　　但這兩種自動裝彈機構型都有自己的問題，比如蘇系轉盤裝彈機在切換炮彈種類時需要用較長時間將轉盤轉至合適位置，會大幅增加裝彈所需時間。此外，轉盤式裝彈機一般對彈藥長度有所限制，因此只能使用分裝彈來降低彈藥長度。但這又會影響彈藥的威力——俄系坦克的125毫米主炮雖然口徑和藥室容積都比西方120坦克炮更大，威力卻不能超越後者便是這一問題導致的。

　　而尾艙式裝彈機則很難充分利用車內空間（即炮塔成員腳下的空間），還會引起坦克的“巨頭症”。當彈藥長度變長，炮塔長度也要隨之拉長，這會大幅增加坦克炮塔的側面被彈面積，影響坦克的生存性。此外，“巨頭症”設計也不利於坦克炮塔的無人化，而無人炮塔正是未來坦克的發展方向之一。

　　基於種種考慮，M1128的自動裝彈機借鑑了蘇聯477工程的斜抽式設計。這類似於轉盤裝彈機與尾艙裝彈機的結合。裝彈機的彈藥架在炮塔內隨炮塔轉動，一方面解除了炮彈的長度限制，另一方面也不需要為了切換彈種大範圍轉動彈藥架。在裝填時，位於炮塔尾艙的機械結構會從炮塔彈藥架內斜着抽出彈藥再直着推進炮膛。同時，在這種設計中，炮塔尾艙安裝放裝彈機構而不需要存放彈藥，因此其體積也不會特別大。

　　不管是尾艙裝彈機還是轉盤裝彈機，在裝彈機中的備彈消耗完畢後，都需要手動進行彈藥補充。這個過程一般分為車內、車外兩種操作模式。車外模式需要3名成員協同配合，裝彈速度較快，但成員需要暴露在車外，並不安全。而車內裝彈（也叫裝甲下裝彈Under Armor Reload），一般只有1到2名成員可以參與，加上車內空間狹小，效率相對較低。相比之下，M1128採用了雙裝彈機設計，備用彈藥架儲存在車體後部，當炮塔轉動至12點方向時，可以利用車體內的裝彈機向炮塔裝彈機的彈藥架補充彈藥。

　　此外，M1128還是各國現役輪式突擊炮中唯一採用無人炮塔設計的。之前我們說過，各國輪式突擊炮都存在車身高大，被彈面積大的問題。即使是日本16式機動戰車這樣專門設計過底盤的輪式突擊炮，也要比差不多同時代的10式主戰坦克高出了幾十厘米。相比之下，M1128的無人炮塔採用了搖擺炮塔設計，不需要在頂部為炮尾留出空間，全車高度比專門設計了底盤的16式還要低。同時，在不需要載人之後，M1128的炮塔正面寬度也非常小，十分有利於戰時的隱蔽和生存。

　　在使用方面，美軍最初希望斯特瑞克旅成為一種介於反應速度快但沒有什麼攻堅能力的步兵旅和攻堅能力強但戰略運輸比較困難的裝甲旅的折衷選擇。而M1128輪式突擊炮對應的就是裝甲旅中的坦克。在編制上，美軍最初希望斯特瑞克旅的每個合成營都配備一個突擊炮連。但後來由於經費原因，M1128的實際裝備數量僅為每個旅一個連。在實際使用中，M1128的火力優勢很難得到發揚，這也是開頭美軍自己檢討出的問題。

　　此外，目前斯特瑞克旅的實際作戰場景也與最初的設想有一定偏差。雖然在很多軍迷的理解中，斯特瑞克旅的作戰場景就是反恐、鎮暴、治安作戰，但在這種任務場景中，斯特瑞克裝甲車和步兵旅的悍馬車、M-ATV並沒有什麼本質區別。斯特瑞克裝甲車相對於步兵旅載具的最大優勢在於其8輪底盤擁有更好的通過性和越野能力，也就是說斯特瑞克旅相比於步兵旅的主要優勢在於野外作戰。而這種作戰環境一般更加偏向於正規作戰。美軍之所以要強調斯特瑞克旅的信息化作戰能力並為其配備威力強大的突擊炮也是相同的道理。

　　而在實際使用中，斯特瑞克旅的任務往往和步兵旅沒有什麼太大的區別——畢竟美軍最近確實一直在打治安戰。而在這樣的戰場環境中，斯特瑞克裝甲車的生存性反而還不如步兵旅裝備的M-ATV防雷車。為此，美軍還在2011年前後重新為斯特瑞克裝甲車設計了雙V車體改進型。這種改進型採用了防IED衝擊能力更強的雙V車底、更好的懸掛、更厚的裝甲，同時還為成員安裝了抗衝擊座椅，使其更加耐震。這一切都說明，美軍正在試圖讓斯崔克旅更加貼合治安戰的需求。

　　而在這種治安作戰中，M1128這種輪式突擊炮幾乎是毫無作用的。畢竟中東武裝組織幾乎沒有任何重防護載具（坦克），也沒有能力構築只有大口徑坦克炮才能摧毀的堅固工事。對於治安作戰來說，M1128的M68A2坦克炮甚至不如多裝幾挺M2機槍好用。那麼這樣一來，M1128受到冷落也就不足為奇了。同時，M1128突擊炮2010年就停產了，並沒有趕上2011年的雙V底底盤，在IED面前的生存性能明顯不如2011年之後新生產的其他斯特瑞克裝甲車，這也使其更加沒有存在價值。

　　之前有網友猜測，M1128退役後將會被計劃中的“新輕坦”MPF替換，但這恐怕並不現實。目前陸軍主力部隊採用輪履混編的主要是法軍，但法軍的這一編制是建立在法軍高度模塊化、合成化的基礎上的。法軍甚至可以從一個師抽調一個步兵連再從另一個師的抽調一個勒克萊爾坦克排混編執行任務。而在運輸能力不允許的情況下，則可能會在第三個單位抽調一個裝備AMX-10RC的輪式突擊炮排協助步兵執行任務。相比之下，美軍還不能實現如此精湛的合成，斯特瑞克旅更多的時候是以一個整體的旅級戰鬥隊使用的。輪履混編不僅會造成後勤的混亂，還會造成不同單位之間的機動能力有較大區別，機動性更強的單位被機動性較差的單位拖累的情況。

　　根據美軍自己的說法，退役M1128省下來的這筆錢將會用來為其他斯特瑞克裝甲車做致命性升級，主要包括加裝30毫米自動炮、遙控武器站、標槍反坦克導彈等。這其實也是此前斯特瑞克旅發展時因為沒錢留下的“坑”。一些國家對於類似的輪式載具的定義是輪式步兵戰車而非輪式裝甲輸送車，兩者的區別就主要在於武器配置，如法國的VBCI、某國的08式等等。這樣的步戰車比M1126這樣的裝甲輸送車多出了機炮、觀瞄設備和火控設備等，造價自然也比之更高。

　　相比於M1128裝備的105毫米坦克炮，30毫米自動炮的應用範圍顯然更廣，既能有效摧毀中東武裝分子的自爆卡車、房屋掩體，又不會因為裝填速度太慢以至於讓武裝分子有機會在兩次射擊的間隙溜走或發動反擊。而在遇到敵方坦克、自殺式推土機等大型重防護武器時，則可以利用裝備了標槍或陶式反坦克導彈的斯特瑞克反坦克導彈發射車加以應對。