神舟十二號載人飛船返回艙成功着陸地面，在太空出差長達3個月的三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波終於回家。

　　而在返回艙附近，直升機剛剛停穩，只見身着橘黃色衣服的空中分隊搜救隊員如天降神兵，一個個箭步衝鋒，奔向返回艙。

　　空中螺旋槳轟鳴，地上車輪卷塵揚。聽到對講機里傳來返回艙的落點位置通報，地面分隊指揮員牛永進沉着調度，三路“猛士”車隊浩浩蕩蕩，全速駛向返回艙落點。

　　酒泉衛星發射中心的搜索回收分隊為了以最可靠、最安全、最溫暖的方式迎接航天員凱旋，他們付出了很多。

演練中的搜救分隊。本文圖片來源：央視新聞

　　備份變主場，迎神十二回家

　　這是東風着陸場迎來的第一艘載人飛船，因此，對於東風着陸場來說是建成以來的一次全面檢驗和考核。

　　東風着陸場位於酒泉衛星發射中心東部，地處巴丹吉林沙漠和戈壁帶，地域遼闊，人煙稀少。從神舟一號到神舟十一號，東風着陸場一直作為載人飛船氣象備份着陸場。神舟十二號飛船搜索回收任務是東風着陸場由備份變主場後，首次執行航天員搜救任務。

　　為了圓滿完成這次搜救任務，據介紹，着陸場系統組建1支直升機搜救分隊、1支搭載傘降隊員的固定翼飛機搜救分隊、1支地面搜救分隊（分成3個小組），着陸區以外周邊3旗3縣1市地方政府準備了近20支搜救預備隊。

　　正常情況完成任務沒有困難，但此次任務還是存在不少難點需要克服。

　　首先是任務直接準備時間短。空間站工程階段的載人飛行任務，飛船一直停靠在空間站上，決策返回前的幾天才最終計算飛船返回軌道和返回瞄準點，着陸場系統任務直接準備的時間非常短。

　　其次是需要應對的返回模式多。神舟飛船主要採取升力控制式返回模式，根據飛船狀態也可能臨機決策啟用自旋彈道式返回方式，返回過程中也可能因為各種原因出現較大範圍偏差。此外，還存在提前返回、推遲返回等多種返回模式，針對各種可能的返回模式，着陸場系統都要做好準備。

演練畫面

　　再次是可能出現的異常情況多。飛船有可能着陸於着陸區以外的異常地域，如山地、沙漠、鹽鹼地、梭梭林地、水域等。搜救過程中有可能遭遇異常天氣現象，如颳風、下雨、沙塵等。返回艙着陸後，有可能出現主傘拖拽返回艙高速滑行、返回艙艙門打不開等工程異常。針對這些異常情況，東風着陸場都作了較為周密的準備，比如直升機上加裝大功率探照燈，具備夜間搜索的能力；直升機上加裝電動絞車，在直升機無法降落地域可將救援人員施放至地面；研製可在沙漠、鹽鹼地快速鋪設的臨時停機坪，為直升機降落創造條件；研製履帶式全地形車、配備輪式全地形車，使地面分隊具備全地域搜救能力；組建水域救援隊，具備水面、水下搜索和救援能力等。

　　最後是着陸現場救援要求高。經過3個月長期在軌飛行，航天員返回地面後要重新適應地球重力環境，在返回着陸最初的幾個小時地面重力再適應尤為關鍵，這個階段航天員腦部灌注血液量少，立位耐力下降無法站立，也容易出現暈厥等症狀。東風着陸場組建了專業的航天員醫監醫保醫療救護團隊，建設了以直升機、車輛為載體的醫監醫保醫療救護平台，設計了艙內、艙旁、載體內醫監醫保流程，演練了艙內防航天員跌落方案，訓練了艙外搬運航天員動作，準備了大風和沙塵環境救援保護措施等。

　　備而不用，用之必勝

　　酒泉衛星發射中心的搜救隊伍成立於1999年，主要承擔航天器搜索回收和航天員搜索救援任務。成立後的17年，在11次載人航天發射任務中，因歷次任務均正常返回，他們一直擔負備份任務，甘居幕後守護神舟。

　　雖然載人航天搜救力量長期處於備戰狀態，得不到實戰檢驗，但搜救隊員們始終秉承“牢記使命備而無患備而有用練為戰，矢志航天用則能戰戰則能勝打得贏”的堅定信念，在高原草地、沙漠海洋，戰嚴寒斗酷暑，爬沙山越風暴，練就過硬搜救本領。

　　寒冬，大漠，烈風飛沙。一支“猛士”車隊疾速穿越無人區，馳向模擬“神舟”飛船返回艙落點；雪日，高原，坡陡坑深。10名機動搜救隊員冒着嚴重缺氧的危險，踏上海拔4500米地域展開實裝訓練。這是備份時期，航天搜救隊員開展實戰化訓練、提高全域搜索回收能力的場景。

　　2016年長征七號返回艙搜索回收任務首次啟用東風着陸場，首次在巴丹吉林沙漠腹地進行搜索回收。為了成功穿越這片“死亡之海”，年輕的搜救隊員們爬沙山、下草甸，五次冒着生命危險穿越沙漠。

　　在沙漠行車，輕則翻車，重則亡人。為了練就過硬的心理素質和駕駛技術，駕駛員們從先下5米的坡，再下10米的、20米的、30米的，最後下300米的坡，循序漸進，一步步克服心理恐懼，提高沙漠駕駛本領。從有人區駛入無人區，從渴望返回有人區到適應無人區，搜救隊員們經歷了常人難以想象的駐訓生活。

　　“有一次綜合演練，沙漠裡颳起了沙塵暴，沒有帳篷，我們就拿那個停機坪的帆布往身上一裹，十幾個人扎堆，就那樣過了兩天，身上都是汗水和沙子……”搜救回收分隊隊長杜運新對那段日子記憶猶新。

　　隨着空間站階段長期駐守、隨時備份應急的需求，阿木古郎的四子王旗着陸場退出歷史使命，東風着陸場經歷幾十年的醞釀，從備份到主場，終於站上歷史舞台。

　　2016年6月26日15時41分，繞地飛行13圈的長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙，在東風着陸場成功着陸，並以其特有的軌跡給地球打了一個完美的“蝴蝶結”。由於返回艙着陸位置不適合直升機降落，20名搜救隊員從4架直升機滑降作業，僅用20分鐘就完成了所有人員和裝備的安全着陸。

　　成功是最高準則，22年來，搜救隊員們秉承敢於拼搏的戰鬥精神，闖沙漠、上高原、過草地，奔赴陸上海上，轉戰東西靶場，千里馳騁，風餐露宿，環境再苦不畏懼，困難再大不退縮，只為磨礪搜救利劍。

　　嫦娥五號探月返回器搜索回收，是中心首次遠離本部，轉戰千餘公里，在陌生地域夜間執行的返回式航天器搜索回收任務，也是我國航天搜救系統近20年來執行的情況最複雜、難度最大、最具挑戰性的搜索回收任務。為了打贏這一仗，搜救隊員們持續在零下30多攝氏度的極寒環境下進行極限訓練，逐步攻克嚴寒和暗夜搜索回收兩大難關。“只要任務成功，我們再苦再累都值得！”搜救隊員郭志超感慨。

　　萬里雪原路艱險，彩裙搖曳嫦娥還。2020年12月17日凌晨1點59分，嫦娥五號探月返回器搭載月壤成功着陸於內蒙古四子王旗的茫茫雪原，搜索隊員們第一時間發現目標，回收工作圓滿完成。大漠之上的航天搜救隊員們又一次向黨和人民交上一份出色答卷。

　　“艱苦奮鬥、無私奉獻、科學求實、開拓創新的東風精神是前輩賜予我們的精神所託、力量之源，特別能吃苦、特別能攻關、特別能戰鬥、特別能奉獻的載人航天精神激勵着我們不斷攻堅克難，創造航天搜救奇蹟。”杜運新深有感觸地說。

　　刻苦訓練，精心準備

　　任務準備中，他們分片區對着陸區進行全面勘察，充分掌握着陸場地形地貌、重點目標、道路交通、牧民分布等情況，為任務排兵布陣、落區安全管控提供詳實依據；組織全員普訓，組建通信、無人機等集訓營，按照授課、實操、演訓、考核4個步驟，對所有定崗人員進行集中強化培訓。

　　針對地形複雜、直升機無法降落等難點，組建集訓隊，開展野外生存、索降滑降、極限體能、沙漠越野等風險科目訓練；針對新着陸場陌生地域，搜索分隊多次組織空中勘察，在不同地形組織試飛試降，為應急搜救任務提供有力的空中保障；針對待發段和上升段陸上應急救生任務，組織空地分隊進行協同訓練和系統演練，通過訓練演練+復盤總結持續夯實參試能力。

　　“阿拉善，返回艙出現大範圍偏差，請你指揮搜救分隊就近前往搜索！”聽到指令後，布陣在彈道返回着陸區的阿拉善民兵搜救力量即刻往模擬落點區域奔襲。這是9月14日全系統綜合返回演練的驚險場景。任務前，東風着陸場組織了多次全系統綜合演練，預設各類異常情況，檢驗異常情況下着陸場搜索救援能力和航天員醫療救護、後送能力。

　　東風着陸場搜索區域達幾萬平方公里，有戈壁、沙漠、山地、鹽鹼地、梭梭林地、濕地、水域等七種典型地形地貌，難於搜索。如果遇上風、雨、雪、沙塵暴，會更困難。如果搜索時間延誤到晚上，就會難上加難。“我們必須充分預想異常天氣、異常地域、異常信息等極端情況，預案多想一層，航天員安全就多一分。”東風着陸場副總設計師卞韓城說道。

　　針對此次任務特殊情況多的難點，着陸場區指揮部把搜索區域劃分為若干網格，形成網格化搜索救援力量，並預設了6大類32項極端情況，準備了7種搜救戰法，構建了200多種應急預案，確保任務準備無死角，出現任何情況都能應對。

　　這次任務是我國空間站建造階段第一艘載人飛船返回，是東風着陸場首次迎接第一批長期在軌駐留的航天員。只有航天員安全返回、健康出艙，空間站工程後續任務才能順利進行。

　　“練兵千日，作戰一時。前期我們經過充分的訓練演練、周密的預想預判，東風着陸場有信心、有能力、有充分的準備完成此次任務。”在神舟十二號飛船搜救回收任務最後一次指揮部會上，着陸場區指揮部指揮長姜漢民的發言擲地有聲。