事情的起因很簡單，印度海軍的首艘國產航母“維克蘭特”號第二次試航的視頻公開，然後就有心細的朋友發現這“維克蘭特”跑起來不大對勁，不僅一個勁兒往海里磕頭，順帶給航跡兩邊給攆出一道道白浪。
▲ 雖然比較低清，但是航母埋艏導致的大浪還是很明顯的
較早發現這個情況的朋友對船顯然也頗為了解，很快診斷出這是印度航母沒有球鼻艏導致艦艏部分浮力不足引發的埋艏。畢竟“維克蘭特”號確實沒有球鼻艏，而後者又是當代大多數航母在結構上常見的部分，這故事傳着傳着就變成了三哥腦抽忘了設計球鼻艏，或者沿用英國航母設計魔怔到“修改原始設計慎之又慎”的笑話上來。
▲ 印度當年買的英國航母“競技神”號就是沒有球鼻艏的
這事兒當個梗當然就可以到此為止了，不過如果要把這事兒仔細點說明白，那可能就沒那麼歡樂了：印度航母這磕頭的勁兒也許不全然是球鼻艏的鍋，當代航母和球鼻艏也沒有完全劃上等號的必要，但“維克蘭特”遇到這茬子事兒，和印度在國內造船工業技術有限的情況下搞“極限操作”的冒險還真分不開。
▲ 不極限操作一番，又哪裡算得上是印度好漢呢？
艦船在航行中發生埋艏這種情況並不罕見，成因則多少有點複雜，既有簡單的船艏部分的浮力不足，也有全船中心分布不均勻，還有船艏線型外形導致低壓區引發，更有海浪波長和船長正好成比例引發遇到波峰時的危險情況。像“維克蘭特”號這種試航中發生埋艏的情況則更多是船本身在設計和建造中的問題。出現這種情況倒也不能說印度就菜，畢竟大國強國在這事兒上掉坑裡的也不少。最有名的，就是蘇聯的1123型“莫斯科”號載機巡洋艦在1970年的“大洋-70”演習中遭遇的嚴重埋艏現象，以及隨之帶來的巨浪給艦上設備的破壞。調整這類不平衡的難度倒也不大，大多數就是調整全船的壓載，哪兒重了想辦法減重，或者往對應的部位補點壓載油、壓載水，實在不行來點壓載鐵或者水泥。
▲ 這“莫斯科”號後來也一直用到蘇聯解體，在蘇聯海軍里也不算短命
至於航母不一定有球鼻艏這事兒則更加容易解釋，球鼻艏的作用主要是為了減少興波阻力，降低滿載狀態下對船上動力系統的壓力。不論是原始的向兩側膨脹的早期球鼻艏，還是後來各種突出水線向前延伸的球鼻艏 ，都不是航空母艦非有不可的設備。英國在“伊麗莎白女王”級以前的航空母艦，不管是英國用到上世紀80年代初的各種二戰航母，還是戰後設計建造的“無敵”級，都沒有球鼻艏的設計；美國在“小鷹”級以前也沒有使用球鼻艏的習慣；蘇聯海軍倒是一直在各艘1143型重型載機巡洋艦上設有球鼻艏，但那更多是作為反潛艦安裝大型聲吶所需。這個角度來說，印度在設計航母時沒有球鼻艏，單純說來，倒也沒有什麼可指摘的。
▲ 當然當代英國航母也老老實實緊跟世界先進潮流了
不過在“維克蘭特”號的設計上，縱使調節壓載能夠有效改善其埋艏的問題，沒有給船艏設計一個球鼻艏卻不得不說是一個沒有辦法的尷尬。原因就在於該艦的艦體與飛行甲板設計的“不和諧”上。從設計思維上，“維克蘭特”號的飛行甲板整體布局沿用了改造後的“超日王”號的設計，即斜向交叉的斜角甲板和起飛滑躍甲板加上右側的停機區和升降機，讓戰機在起降作業完全分開的情況下獲得兩個能夠滿載起飛的長起飛點。“超日王”的艦長達到了284米，而“維克蘭特”受限於較小的噸位，其甲板全長只有262米。
▲ “超日王”號航母進的這個修船的船塢長度夠，但是沒有龍門吊，造不了大船
而即便如此，要在印度國內建造“維克蘭特”依然頗有挑戰，因為這一長度超出了承建該艦的科欽造船廠的船塢尺寸——科欽造船廠目前可用的船塢有兩個，一個長270米，寬45米，但是兩側的吊車較小，只能用於修船；用於造船的船塢頂上有龍門吊，但是長度只有255米長，43米寬。導致“維克蘭特”號飛行甲板前段要顯著伸出船塢前段一大段，加上造船所需的前後空間冗餘，船體水線長度還要比255米還要短，結果就是粗略估算一下，“維克蘭特”的艦艏滑躍甲板就要從水線往前延伸差不多30米左右，加上滑躍甲板的向上翹起，整個艦艏的重量之大可想而知。
▲ 建造中的“維克蘭特”，可見艦艏滑躍甲板伸出船塢前緣
這樣的情況下，“維克蘭特”號的艦艏的確很容易出現重量不均衡導致的埋艏，如果不做球鼻艏，那麼為了補足這一部分的浮力，該艦的艏垂線（船首柱最前端點垂直於基線的垂線垂直於吃水線的線）就應該繼續向前延伸，從而延長該艦的水線長度——日本“大和”號的設計中，艦艏如果沒有設計球鼻艏，整個水線長就要向前延伸3米。但科欽船廠的船塢又不支持水線的加長，於是原則上應該安裝球鼻艏——但是球鼻艏雖然不延長水線長度，但是當代多數球鼻艏要延伸水線下長度，還是會撞到科欽船廠船塢長度有限的“鐵板”。結果就是延長水線和加球鼻艏在技術上都很難在較短的船塢里應用，而縮短飛行甲板前端延伸的長度同樣困難重重：“維克蘭特”的甲板長度已經比設計思路相同的“超日王”短了20多米，實在沒辦法再壓縮了。
▲ 這樣一比較，不難發現“維克蘭特”在布局上對“超日王”的借鑑與壓縮
結果就是如果“維克蘭特”號的航行埋艏真的是因為艦艏重量的問題所引發，那印度海軍大概也只能採用調整全船壓載的方式盡力挽救了。雖然這會增加上幾百上千噸重量，但對於大艦來說，這點重量基本影響不了航速，沒準還能增加軍艦的航程，所以折騰一下倒也無傷大雅。而如果印度還打算造下一艘航母的話，理論上印度應該不會再遇到這樣的問題了，因為科欽造船廠正在興建一座長度達到310米的新干船塢，只要印度航母不要幹什麼尺寸追上中國003之類的瘋狂舉動，這座新船塢里的航母，再也不會遇到沒法弄球鼻艏這種尷尬的事情了。
