中國生產了兩種完全不同的單引擎輕型戰鬥機，殲-10和JF-17梟龍分別於2006年和2008年首次服役，前者為中國人民解放軍空軍開發，後者專門為出口開發。
梟龍項目也進行了一系列類似的改進，類似地徹底改變了該戰鬥機的性能。新的第三批次梟龍於2019年12月首次試飛。雖然殲-10和梟龍都是輕型戰鬥機，但後者可以被歸類為“非常輕”的戰鬥機，與美國F-20或瑞典“鷹獅”重量接近。
文章稱，與殲-10相比，梟龍的機身重量更輕，發動機更小，不僅製造成本更低，而且用起來更便宜，更易於操作和維護。強調降低維修要求，提高出動率和可用率，是梟龍可與“鷹獅”媲美的一個因素。
對於許多國防預算較低或強調保留較大機隊規模的客戶來說，第三批次梟龍很可能被認為是兩類戰鬥機中更具性價比的一類，因為其運營成本要低得多，因此預計該飛機將受到更多的外國關注。巴基斯坦空軍同時購買了第三批次梟龍和殲-10C，前者將占新訂單中的絕大多數，而後者將組建精英部隊，並有可能最終取代該國使用了近40年的老式F-16。這些飛機將徹底提升巴基斯坦對抗高性能印度戰鬥機的能力，有可能結束該國自20世紀80年代中期以來在空中所面臨的劣勢。
由於中國目前不出口重型戰鬥機，所以中國戰鬥機出口能否取得成功，在很大程度上取決於梟龍和殲-10在全球市場上的表現，而這兩款戰機的新型號都具有吸引外國興趣的強大潛力。
