在此次俄烏軍事衝突中，俄羅斯陸軍機械化部隊實施了大縱深的穿插和合圍。在這種戰術下，圍繞俄軍坦克裝甲車輛與烏軍反裝甲作戰之間的攻防戰成為外界熱議的話題之一。

　　通過目前網絡上傳播的相關視頻、圖片以及雙方公布的戰報信息進行分析，筆者認為可以總結出一些對於現代以及未來地面作戰有所啟迪的經驗教訓。

　　為了防禦西方國家提供的“標槍”等先進反坦克導彈，俄軍在坦克炮塔頂部加裝了“鐵帽子”。

　　俄坦克戴着“鐵帽子”上戰場

　　在俄烏軍事衝突爆發之前，通過照片就可以看到俄羅斯陸軍裝甲部隊為其現役的T-72B3主戰坦克炮塔加裝頂部格柵裝甲的消息。這一做法涉及到了長期以來坦克裝甲車輛防禦的弱點在於頂部和側後部的問題。一般來說，呈戰鬥隊形的裝甲集群，每輛坦克的側後方都可以由兩翼的己方戰車予以保護，但是，坦克裝甲車輛的頂部是完全暴露在外。所以，隨着反坦克武器技術的發展，新一代反坦克導彈，比如在此次俄烏軍事衝突中烏軍裝備的美國“標槍”和英國NLAW都採用了攻頂模式，專門打擊坦克裝甲車輛最為薄弱的頂部裝甲。

　　對於俄軍現役T-72B3主戰坦克來說，對付攻頂式反坦克導彈比較有效的辦法是在炮塔頂部加裝爆炸反應裝甲模塊。但是，T-72B3主戰坦克的炮塔尺寸比較小，再加上炮長觀瞄鏡、車長觀瞄鏡、乘員艙門、高射機槍等部件占用了相當一部分炮塔頂部面積，所以爆炸反應裝甲模塊能夠覆蓋的面積很有限。在這種情況下，俄軍官兵就想到了給炮塔戴一頂“鐵帽子”的土辦法。不過，從俄烏軍事衝突爆發以來的實戰情況看，“鐵帽子”的防禦性能似乎並不是很理想，依然有不少T-72B3主戰坦克被攻頂擊毀。

　　筆者認為俄軍的情報工作很可能沒有做到位，在加裝頂部格柵裝甲的T-72B3主戰坦克出現後，烏軍便迅速察覺到了俄軍的這一新動向。於是，在俄烏軍事衝突爆發之前，烏軍就曾經進行過“標槍”導彈打擊加裝頂部格柵裝甲坦克的打靶試驗，結果證明格柵裝甲基本無效。然而，俄軍情報部門有可能沒有獲取這一信息，參加俄烏軍事衝突的T-72B3主戰坦克也沒有對頂部格柵裝甲進行改進和加強。從近期網絡上出現的圖片來看，俄軍開始在T-72B3主戰坦克的頂部格柵裝甲上再鋪設一層沙袋，但是這一補救辦法到底能有多大作用還有待觀察。

　　“鐵帽子”的防禦性能似乎並不是很理想，依然有不少T-72B3主戰坦克被攻頂擊毀。

　　其實，T-72B3主戰坦克的頂部格柵裝甲之所以沒有起到顯著提升防禦能力的作用，筆者認為還是俄軍對於這種裝甲的用途存在一定的理解誤區。事實上，格柵裝甲最初的設計目的是為了防禦反坦克火箭彈，而不是反坦克導彈。上世紀60年代初，以蘇聯RPG-7為代表的新一代反坦克火箭筒開始大量裝備，大大提升了步兵的反裝甲能力，於是西方國家首先發明了格柵裝甲，用以抵禦反坦克火箭彈的攻擊。比如，1965年設計定型的瑞典Strv103A型無炮塔坦克就在車體前部安裝了固定式格柵裝甲，由此成為世界上第一種裝備這種裝甲的坦克。之後，其他國家也借鑑了這一做法，包括以色列“梅卡瓦”2主戰坦克以及蘇聯部分T-55和T-62中型坦克等。

　　而格柵裝甲真正大行其道是在2001年爆發的阿富汗反恐戰爭以及2003年的伊拉克戰爭。美軍及其西方盟國軍隊的主戰坦克、步兵戰車等裝甲車輛在城市戰中經常遭到來自側後方的火箭彈攻擊，而“斯特瑞克”和“悍馬”這類輕型裝甲戰車更是在任何方向上都會被火箭彈擊穿。所以，在儘可能限制重量增加的前提下，美軍首先想到了專門用於對付火箭彈的格柵裝甲，並且開始加裝在各型坦克裝甲車輛上。此後，其他國家也紛紛開始效仿，原本威風凜凜的各型裝甲戰車搖身一變成為了“移動的鐵籠子”。

　　通常，格柵裝甲都是由大量的高強度金屬薄片以一定的間隔在金屬框架上焊接而成，在利用金屬支架安裝在車體外側，與車體之間留有一定的距離。當火箭彈來襲時，由於彈徑較大，會卡在格柵裝甲的金屬薄片之間。而在這一過程中，高強度金屬薄片一方面利用擠壓作用破壞彈頭前部的觸發引信，使其失效；另一方面還能夠產生切割作用，破壞聚能裝藥戰鬥部的藥型罩，同樣使其無法引爆。後來，技術人員還將金屬薄片更換為較細的金屬圓棒，能夠增強對付斜向來襲火箭彈的防禦能力。在格柵裝甲的基礎上，技術人員進一步研發出了線網裝甲。這種裝甲以高強度金屬絲/線代替原來的薄片、圓棒，擠壓和切割效應更好，而且重量更輕，對成員視野的遮擋也更小，能夠經受火箭彈的多次攻擊，破損後還能夠快速補網。

　　被擊毀的俄軍T-80主戰坦克，底盤和炮塔已經“分家”。

　　俄軍格柵裝甲防攻頂效果有限

　　與西方國家軍隊廣泛應用的這類格柵裝甲、線網裝甲相比，俄軍T-72B3主戰坦克加裝的頂部格柵裝甲顯得過於簡陋粗糙了。俄軍官兵選用的既不是金屬薄片、圓棒，也不是高強度金屬絲線，而是實實在在的金屬寬條，最後製成了名副其實的“金屬柵欄”。而且，俄軍官兵還有所創新，其製造的頂部格柵裝甲並不是一個完全的平面，而是增加了外沿，形成類似於梯形的結構。所以，按照俄軍官兵的設計，頂部格柵裝甲不僅要對付天頂方向的攻擊，還要對付前向、側向等不同方向上的俯衝攻擊，而這種攻擊模式正是美國“標槍”反坦克導彈的主要打擊方式。

　　不過，正如前文所述那樣，格柵裝甲主要對付的還是反坦克火箭彈，而非反坦克導彈。反坦克火箭彈的動能相對比較小，比如蘇俄PG-7火箭彈發射全重2.3公斤，最大飛行速度294米/秒，而且在飛行彈道的後半段速度迅速衰減。而美國“標槍”反坦克導彈的發射全重為11.8千克，俯衝彈道末端的最大速度也超過了200米/秒。因此，末端動能大得多的反坦克導彈很可能就會擊穿格柵裝甲，而不是僅僅卡在格柵的空隙之中。另外，“標槍”反坦克導彈如果擊中T-72B3主戰坦克頂部格柵裝甲的金屬寬條也很有可能引爆戰鬥部。該型導彈採用的還是串聯聚能裝藥戰鬥部，最大破甲深度超過750毫米，即便是提前引爆，其產生的高溫高速金屬射流也完全有能力擊穿T-72B3主戰坦克炮塔的頂部裝甲。

　　那麼，是不是說T-72B3主戰坦克的頂部格柵裝甲在“標槍”反坦克導彈面前就徹底失效了呢？筆者認為，俄軍官兵的這一創意還是很有價值和借鑑意義的。如果能夠對頂部格柵裝甲做進一步改進升級，其防禦能力將會得到質的提升。筆者設想的改進方案很簡單，就是將這頂“鐵涼帽”變成真正的“金鐘罩”。具體來講，保持頂部格柵裝甲的框架結構，去掉金屬寬條，代之以鋪設數塊能夠承受爆轟波的複合裝甲板。而在複合裝甲板之上，再加裝“化石”爆炸反應裝甲模塊，這樣就足以抵禦“標槍”反坦克導彈的攻擊了。

　　當然，這樣的改進很可能會使得T-72B3主戰坦克的戰鬥全重增加不少，影響其機動性能。不過，為了大幅提升生存力、保護車組成員的安全，付出這一點代價也是值得的。

　　應提升坦克態勢感知能力

　　除了提升坦克裝甲車輛自身的裝甲防禦能力，還要進一步提升其對於周圍戰場環境的態勢感知能力。在此次俄烏軍事衝突中，俄軍很多坦克裝甲車輛損失都是在行軍過程中，遭遇烏軍伏擊造成的。如果俄軍機械化車隊能夠通過空中偵察提前發現烏軍的伏擊部隊，那麼就可以避免很多裝備損失。

　　事實上，隨着中小型以及微型無人機技術的快速發展，坦克裝甲車輛已經具備了搭載偵察無人機的基礎條件。在2019年阿布扎比防務展上，法國奈克斯特公司就展出了一輛搭載系留式微型偵察無人機的“勒克萊爾”主戰坦克。無獨有偶，在2021年珠海航展上，中國兵器工業集團有限公司展出的VT-5輕型主戰坦克同樣搭載了一架系留式微型偵察無人機。

　　這類微型偵察無人機可以通過系留外部供電的方式，長時間伴隨坦克飛行，在數十米至上百米高度對周圍戰場環境進行全方位掃描、監視和偵察。即便是敵方的伏擊部隊利用樹木草叢等進行隱蔽，微型偵察無人機也能夠通過紅外熱成像探測儀對其進行偵察，迅速發現目標。

　　那麼，一旦發現前方有敵方的伏擊部隊，我方就可以採取相應的作戰行動予以消滅，比如呼叫後方炮火支援或者伴隨護航的攻擊機、武裝直升機進行空襲，如果無人機自身具備察打一體功能，也可以率先發動攻擊。

　　總之，坦克裝甲車輛擁有伴隨飛行的無人機後，就相當於多了一雙“天眼”，從平面作戰升級到了三維立體作戰空間，不僅可以有效對付敵方的伏擊，在進攻和防禦作戰上也能夠發揮巨大的作用。