▲蘇-30MKI墜毀現場

　　昨天剛剛提到，印度媒體面對中國殲-20A進駐西藏的第一反應，是其蘇-30MKI依然可以“吊打”。而其航電已經非常落後需要升級，但在俄羅斯無力顧及的情況下，由印度斯坦航空公司(HAL)升級風險極大。結果話音未落，一架剛由HAL大修過的蘇-30MKI，就在馬哈拉施特拉邦墜毀，200多架蘇-30MKI的未來可是真不光明。

　　即使以今天的眼光來看，早期蘇-30MKI依然是很不錯的項目。當時俄羅斯航空工業急需出口訂單，蘇-30又是在蘇聯時代就完成基礎技術開發的型號，後面拿出去的成品很不錯。外界雖然一直說印度買蘇-30MKI時被坑了，但刨去一開始交付的舊機有問題，後面稍長的開發時間、不太成熟的矢量噴管和無源相控陣雷達，其實都還算軍貿正常水平。隔壁日本在出人、出力、出資金的情況下，引進美國技術發展F-2戰鬥機，付出的代價遠比印度高，最終收益卻不及蘇-30MKI。只不過當時中國也和俄羅斯合作發展蘇-30MKK，效費比和時間花費遠比一般軍貿項目要好，相對比之下顯得蘇-30MKI有些狼狽而已。

　　▲俄羅斯最開始交付的蘇-30MK確實有問題

　　到2010年左右，蘇-30MKI性能就已經成熟，印度組裝生產機制也穩定下來，這是整個項目的巔峰期。平均6000多萬美元的單價，對一款搭載矢量噴管、無源相控陣雷達的重型戰鬥機來說相當低廉，也怪不得印度一再追加訂單，最終將採購數量捧到史無前例的272架。俄羅斯航空工業不僅通過出口蘇-30MKI獲利頗豐，而且還在其基礎上發展了自用型蘇-30SM，後面也有不少國家採購蘇-30MKI改進型。最終以蘇-30MKI為代表的新三翼面系列“側衛”，量產數量不低於500架。假如當初沒有印度提供的資源，光靠俄羅斯自己完成矢量噴管、無源相控陣雷達測試，估計要晚很多年，也不可能有現在的光輝成績。

　　▲出口數量70多架的蘇-30MKA也是蘇-30MKI亞型

　　印度空軍對蘇-30MKI非常滿意，事實上如果不是當時情況特殊，印度根本沒有機會以這種價格，採購多達272架高性能重型戰鬥機。HAL藉助蘇-30MKI項目，獲得了組裝先進戰鬥機的經驗，穩定的收益和成熟的製造體系，以及“史無前例的國產比例”，更讓其對蘇-30MKI非常滿意。因此，儘管早年確實存在一些分歧，但蘇-30MKI其實是俄羅斯、印度各界都評價很高的機型。這些年印度輿論也一直追捧蘇-30MKI，長期渲染加上印度特有風情，蘇-30MKI在印度內部，儼然已經成為能壓制中國、巴基斯坦各型戰機，真正全球頂尖的戰鬥機。

　　▲印度各界對蘇-30MKI評價是很高的

　　但正如同印度空軍早年採購伊爾-78果斷，後面再買進加油機時拖延多年一樣，蘇-30MKI在2015年之後也開始崩盤。從技術上來說，蘇-30MKI的重型機體，有足夠潛力升級以增加戰鬥力。中國將殲-11B升級成“殲-11BG”，以及俄羅斯等國家成功升級“側衛”，都證明了這一點。但印度就是遲遲沒有動作，一直到2019年原定272架蘇-30MKI全部交付，又與巴基斯坦發生衝突後，才慌忙追訂12架蘇-30MKI。這筆訂單不僅要用來補充之前損失的蘇-30MKI，而且預計是進行技術升級，準備作為早期蘇-30MKI技術樣板的改進型。

　　▲殲-10CE顯著加強了巴基斯坦空軍實力

　　俄羅斯很有興致地參與，這個據說超過100億美元的大項目，而印度則發揮一貫風格始終定不下來方案，直到2022年2月戰爭爆發。眼看北邊巴基斯坦到手的三代半戰機越來越多，印度空軍就靠36架“陣風”是真頂不住了。這才吃了熊心豹子膽，準備由HAL操刀，用仿製以色列的有源相控陣雷達，對蘇-30MKI進行升級，預計能得到一款接近蘇-35S的三代半“側衛”。可惜HAL這麼多年也沒長進，剛完成大修、進行試飛的這架蘇-30MKI墜毀，恐怕又讓印度空軍打退堂鼓了。順便提一句，現在蘇-30MKI可確認墜毀記錄共13次，2019年疑似被巴基斯坦擊毀一次，剩餘數量已經下降至250多架。