按國外軍事觀察雜誌等相關軍事網站的報道，中國空軍殲-20隱形戰鬥機至少已經裝備了11個戰鬥機航空旅。以每個航空旅裝備30架殲-20計，殲-20機隊規模已經突破了330架大關。

　　此外，國內網友稱成飛公司增設了新的脈動生產線以後，殲-20的年產量有望突破100架。到2025年底前，中國空軍第五代隱形戰鬥機殲-20就將擁有500架的規模。

　　國外相關軍事網站的報道，關於中國空軍裝備的殲-20戰鬥機的數量以及網友關於殲-20的年產量突破百架大關，只能說供對此有興趣的網友參考，並不一定與實際的情況相吻合。

　　東西南北中(戰區)空軍或許已經擁有11個裝備殲-20的戰鬥機航空旅，但據較為可靠的信源表明，中國戰鬥機航空旅，裝備的戰鬥機即便到當下，仍然是屬於混編戰鬥機的航空旅。

　　主力戰鬥機航空旅，包括了殲-20、殲-16和殲-10C三種中國空軍最先進的戰鬥機，這三種不同型號的軍機，在網友中的知名度非常高，有“空中三劍客”的美譽。

　　由殲-20、殲-10和殲-10C混編的戰鬥機航空旅，是中國空軍絕對的主力戰鬥機航空旅，東西南北中(戰區)還不一定都能裝備，有的戰鬥機航空旅就是殲-20、殲-11和殲-10C混編，有的則是殲-20、殲-16和殲-11的混編。

　　從側面印證了某島國防衛省關於中國空軍現役殲-20隱形戰鬥機的機隊規模，反倒比國外相關軍事網站和國內網友的預測突破300架大關所體現出的數量，可能更為接近殲-20真正列裝的數量。

　　島國關於殲-20戰鬥機的統計數量，對成飛公司的產能值數值有點偏低，比國外相關軍事網站和國內網友的猜測低了⅓，但可能更接近中國空軍裝備殲-20的實際規模。

　　本文作者國平視野據此預測2025年底這個時間節點，中國空軍裝備的殲-20機隊規模，屆時可能比較接近300架，正負誤差不會超過50架。

　　原因是在大推重比和大推力的WS-15引擎未研發成功時，WS-10A/B/C等型號的中推發動機，是取代毛熊的“三姨夫”發動機的唯一選擇，此時的“空中三劍客”以及殲-11、殲-15等軍機在都爭先恐後地將“太行”系列的發動機往機肚內塞。

　　WS-10A研發成功以後，中國才逐步縮小從俄羅斯採購AL-31F發動機數量;直到WS-10C研發成功，中國四代和五代戰鬥機的核心——發動機不再受制於人。

　　隨着航空引擎的產能也上來了，跟上了國產戰鬥機的裝備步伐，中國才就此終止從“禮炮”燃氣渦輪機製造科學生產中心引進這款航空引擎。

　　貴州黎陽廠受制於WS-10系列渦扇發動機的年產量從100台開始逐漸慢慢地往上爬，要平均分配給“空中三劍客”和殲-11、殲-15等軍機使用，殲-20的年產量肯定難以達到100架的規模。

　　據開源的信息表明，戰鬥機的研發和批量生產，一般周期按10年計。研製先進戰鬥機，小批量生產規模一般是200-300架;比這規模大一點批產是500-1000架;超過1000架的生產規模，都屬於較成功的機型，很大規模的批產了。

　　以殲-11的情況為依據，規劃預計生產200架，沈飛公司投產10年，平均每年生產20架，年平均採購開支為25億元人民幣。

　　網友據此即可判斷，中國空軍現役最先進的戰鬥機殲-20，裝備規模當下是否突破了300架大關。作為一款先進的戰鬥機，殲-20未來的列裝數量，將有望達到500架規模。

　　由於殲-20隱形戰鬥機價格的極其昂貴，某些網友所希望的達到1000架的裝備規模，恐怕有相當大的難度，尤其是在國產第六代戰鬥機研發有了眉目的背景下。

　　殲-20，這款重型制空隱形戰鬥機研發成功，其裝備數量很有可能已經接近或超過全球第一款出現的重型制空隱形戰鬥機F-22“猛禽”，對於實現戰略轉型的中國空軍具有重大的裝備價值和戰略意義。