75年前，即1949年7月26日，一架編號為SI，米格-15比斯“箭45”實驗戰鬥機進行了首次試飛。

　　飛越金字塔的埃及空軍米格-17戰鬥機。

　　1951年，經過多次改進並順利通過軍方評審之後，該機被蘇聯空軍採用並投入批量生產，型號為米格-17.這就是生產量最大、裝備國家最多、服役時間最長的噴氣式戰鬥機之一。該機生產量接近11000架，其中8045架(幾乎全部是米格-17F)在蘇聯製造，2825架在波蘭、捷克斯洛伐克和中國許可製造。

　　第一架米格-17原型機。

　　與其原型米格-15比斯的區別自安於機翼後掠角增加到45°，機翼厚度更小，改用三個翼刀和圓形翼尖。此外尾翼和水平尾翼的後掠角，配備帶有加力燃燒室的VK-1A發動機。為了安裝這種新型發動機，後機身加長了約一米。

　　蘇聯空軍米格-17戰鬥機。

　　米格-17是一款真正令人驚嘆的戰鬥機，堪稱冷戰時期親蘇反美國家空軍的象徵。幾十年來，它已經裝備歐亞非近五十個國家和地區空軍，其中包括所有的華約國家。

　　到目前為止，朝鮮空軍仍然裝備着110架蘇聯和中國生產的米格-17戰鬥機。儘管有傳言稱它們正在逐步改裝成無人自殺式攻擊機，但這些戰鬥機仍然是朝鮮空軍的現役裝備。

　　機械師整修修理米格-17戰鬥機的VK-1A渦輪噴氣發動機。

　　從1950年到1980年，米格-17至少參加了十幾場戰爭和武裝衝突。在朝鮮戰爭結束後，擊落西方國家飛機最多的戰鬥機，只有米格-21可以與之相提並論。

　　上世紀50年代，庫賓卡機場的米格-17戰鬥機。出於保密考慮，當時蘇聯空軍嚴格規定，除了機徽和編號之外，禁止在戰鬥機上使用任何文字、圖畫和裝飾，因此這些戰鬥機顯得千篇一律。

　　波蘭生產的米格-17對地攻擊型，型號為Lim-5M。注意機翼下方的S-5火箭巢和垂尾根部的減速傘艙。

　　莫斯科中央武裝部隊博物館展出的米格-17F。

　　美國航展上進行飛行表演的米格-17.

　　美國航展上進行飛行表演的米格-17.

　　從上至下：

　　埃及空軍米格-17F，採用標誌性的尼羅河谷三色迷彩，1972年。

　　印度尼西亞空軍第11特技飛行中隊米格-17F，1969年。

　　安哥拉空軍米格-17F，1976年。