2024年9月17日，TWZ報道：洛馬臭鼬工廠的高度隱身“鍍金(不是真的鍍金，意為高端大氣自帶光環)”設計的無人機，在忠誠僚機(項目第一輪競爭中）中敗北。

　　洛克希德馬丁公司現在正在可消耗性方面探索修改設計，以期贏得第二輪 CCA 計劃。

　　圖：

　　·洛馬著名的臭鼬工廠高級項目部門負責人透露，洛克希德·馬丁公司在鷹醬空軍協作戰飛機（CCA） 無人機計劃的增量1中落選——這其實是一個非常隱身的設計。

　　·洛馬公司現在預計未來下一輪的 CCA 增量中，傾向於降低成本、可消耗，以支持需高損失運營概念的產品。空軍認為——能力與成本的均衡，對於贏得未來的衝突至關重要，尤其是在與兔子等近乎對等競爭對手的高端戰鬥中。

　　洛馬副總裁兼高級發展項目ADP(即臭鼬工廠)總經理約翰·克拉克，在空軍與太空力量協會主要年度會議上說，2024年4 月，空軍宣布已選擇通用原子公司和 Anduril公司繼續進行協同作戰飛機CCA 計劃的增量1.預計會有多個後續增量。而任何類型的協同作戰飛機 CCA ，都將與載人戰鬥機密切合作，並在人類操作員的直接監督下工作。

　　Anduril

　　克拉克說：“洛馬的增量1 產品，具有高出（空軍）需求的高級別隱身性，因為洛馬的作戰分析確信——這是對空軍真正有長期有價值的性能。“。而

　　通用原子公司和 Anduril 公司的增量1產品，也都具有隱身特性，但都沒有像諾格 B-21 Raider那樣極高水平的寬頻譜隱身性能。

　　雖然鷹醬軍出於自己的考慮，放棄了高精緻、高隱身和高自主的無人駕駛戰鬥飛行器， 以支持可消耗協同作戰飛機 CCA ，但兔子和其他國家仍在積極尋求隱身的飛翼無人機。

　　克拉克補充(酸酸)道“你可以去看看通用原子公司的展位，或鷹醬空軍研究實驗室AFRL展位上展示的那些東西吧。你看到的是，他們試圖吸收所有的雷達信號能量.....但如果你看尾翼側面，那絕對是大號反射器，所有的（雷達電磁波）能量都撞擊到尾翼側面，然後直接反射了回來。”

　　通用原子General Atomics公司 和 Anduril 公司帶來了各自的 CCA 模型，在 AFA 大會上展出。通用原子公司為鷹醬空軍實驗室 AFRL 開發的 XQ-67 機外傳感站 (OBSS) 無人機也位於展廳中，其 CCA 設計部分源自該無人機。

　　通用原子公司的 CCA 設計模型

　　通用原子公司高級項目副總裁邁克爾·阿特伍德說：“我們的增量1階段CCA，其生存方式是——適度的——隱身，並能夠與國防部其他系統進行大量互操作”。

　　即使是洛馬的

　　“您想將您的資產置於風險之中嗎?您是否想僅以（電子）對抗系統為手段讓您的機組人員處於危險之中?還是你想有互操作，和機動的自由，然後在情勢危險時僅僅以以（電子）對抗作為一種規避策略?”,比如“如果 AN/ALQ-99（鷹醬著名的機載電子戰吊艙），在我進入敵方區域時碰巧停止工作，會發生什麼情況？讓自己陷入了可怕的困境——這是無法逃避的。

　　“所以——從哲學上講——我們認為在隱身集成上與(電子)對抗融合是非常好的，”他繼續說道。“但如果沒有一開始的基礎(即隱身)，就會讓自己處於非常危險的境地，如果(電子對抗)有效，那就太好了——但是(電子對抗系統)這些東西，從來都沒有 100% 有效過”。

　　效果圖：F-35 與各種類型的無人機一起飛行，包括臭鼬工廠發布過的高隱身飛翼設計無人機。

　　洛馬克拉克說：“對於增量2.洛馬正在積極研究空軍將如何滿足他們的要求——有更多的可消耗性，低得多的成本”。

　　有趣的是，

　　對於增量1的 CCA，鷹醬空軍的目標是——單位成本約為 F-35 聯合攻擊戰鬥機價格的四分之一到三分之一。公開數據顯示 CCA 的價格範圍在 2050萬美元到 2750 萬美元之間。

　　空軍負責採購、技術和物流的助理部長安德魯·亨特，在本月早些時候的2024年國防新聞發布會上說。“那麼，增量2應該是什麼呢？不要假設。它可能不僅僅是增量 1 的演變，而是完全不同類型的飛機“。

　　鷹醬空軍還預計未來幾年將面臨更廣泛的預算壓力——這一現實已經迫使對購買新型載人第六代隱形戰鬥機NGAD的計划進行了自上而下的審查。六代機和 CCA 無人機，都是該軍種更大的下一代空中優勢 (NGAD) 現代化工作的一部分。

　　效果圖：載人第六代隱形戰鬥機與三架 CCA 的無人機一起飛行(柯林斯航空航天公司)

　　兵器迷點評如下：

　　洛馬在2022年推出了“分布式”無人機層級的概念，從消耗型到精緻的隱形型，一共四種，在未來幾十年內與有人駕駛飛機協同工作。

　　在洛馬所描繪的四種無人機設計中：

　　第一種，

　　帶有張開的 V 形尾翼和彈出式後掠主翼，稱為通用多任務卡車CMMT。靜態渲染圖顯示了這些無人機的示例，這些無人機在機身中心右側有一個偏置進氣口，而視頻顯示了在大致相同的位置有兩個對稱進氣口的無人機。

　　CMMT 具有單個進氣口

　　臭鼬工廠帶有兩個進氣口的 CMMT

　　CMMT 前端內部的有效載荷，前機身的側面和底部，有天線或射頻孔徑或等用於電光學低可探測窗口，見下圖

　　這些無人機從 F-35A 發射，也顯示了其中 12 架無人機在2架F-35和一架 C-130J 以網絡集群的形式飛行的場景。“NGAD”標識的有人戰機在整個飛行編隊最前面——

　　第二種，是帶有

　　用於以迷惑和蒙蔽敵方防空系統。

　　第三種，是戰術消耗型戰鬥飛行器

　　戰術消耗型戰鬥飛行器( Tactical Expendable-Combat Air Vehicle，TE-CAV)，具有後掠式主翼、張開的 V 形尾翼和後機身頂部的單個進氣口，具有明顯的低可觀察特性現。

　　下圖為四架被標記為“動能”的無人機與一對 F-35 一起飛行，並向敵方空中威脅發射彈藥。這反映了克拉克所描述的“遠程武器站”角色。

　　TE-CAV之外還有一種中端無人機，也有後掠式主翼、V 型尾翼和機身頂部的單個進氣口，但與 TE-CAV 相比，它具有完全不同的平面形狀。機頭部分，其中可能包含一個雷達，以及機身下方看起來像模塊化的有效載荷部分。此外，進氣口包含在駝峰狀結構中，這通常與衛星通信系統有關。這可能會充當穿透力較弱的傳感器和網絡節點，為其餘的有人和無人系統提供超視距連接。

　　最後第四種，是NGUAS

　　這是一種高端、隱形飛翼型無人駕駛飛機，即下一代無人機系統 (NGUAS)，顯然源自 Skunk Works 的 RQ-170哨兵和隨後的海幽概念，其特點是在其腹側進氣口頂部有一個突出的衛星通信圓頂。

　　後一種即Sea Ghost設計參加了海軍流產的無人艦載機載監視和打擊 (UCLASS) 艦載 UCAV 競賽。但洛馬在海軍後續 MQ-25 加油機無人機的競爭中，輸給了波音公司的設計。

　　下圖顯示2架這樣的無人機在敵方防空網絡邊緣的軌道上飛行，執行情報、監視和偵察 (ISR) 任務，並將該信息提供給戰場中的其他飛機。

　　這種無人平台除了其他角色外，還可以用作無線電和數據共享中繼器

　　兵器迷估計：這第四種高端、高隱身無人機，就是這次在CCA增量1中，洛馬落馬的機型。

　　克拉克當時還表示，Skunk Works 相信類似CMMT 的低端系統可以在三到四年內投入使用，而分布式團隊的高端無人機NGUAS更有可能在 2030 年代初做好準備——這將與空軍的 NGAD 時間表大致一致。

　　很明顯，臭鼬工廠堅信——更先進和高生存的設計——才是滿足空軍 CCA 需求的直接關鍵路線，

　　但是，洛馬在追求從高到低全覆蓋的多級無人機體系時，忽視了一個鷹醬空軍最關注的問題——可消耗無人機關於能力和成本的平衡——這是讓指揮官更願意將它們用於高風險的任務的理由，否則就會排除使用那些更昂貴複雜，也更性能卓越的平台。

　　就這樣，在這場關於性能優先 vs. 成本均衡的賭博中，一馬當先沖在最前頭，一拐彎就讓用戶找不着的洛馬公司，最後在 增量1的CCA競爭中——以尷尬的失敗，告終了。