最近，荷蘭向烏克蘭交付了美國生產的F-16戰鬥機，其中一架不久前墜毀。荷蘭空軍目前一共擁有42架F-16.許諾給烏克蘭24架。俄羅斯一個名叫“專業”的網站發文，說這一款飛機十分危險，那它到底危險在哪裡呢?今天的節目就說說這個話題。

　　荷蘭空軍從1979年起開始接收F-16.最初服役期限是20年，但在1998年啟動了飛機的深度改進計劃，又延壽了20年。這一改進計劃包括更換大部分機載系統和發動機。升級後的F-16獲得新雷達，兩台多功能顯示器，新的機載計算機和傳感器，通信系統，GPS設備，擴展了可掛載的武器種類等等。升級包的關鍵要素是操控模塊計算機，可以協調傳感器、武器和其他系統的工作，可以為飛行員提供更好的界面，簡化戰機的操控。新計算機取代了老F-16上的三個模塊：火控系統，頭盔顯示電子模塊和飛機儲備管理系統的擴展中央界面模塊。

　　升級的火控系統雷達配備了新的複合信號處理器，信息處理速度提高6倍，存儲能力是原來的20倍。新的寬角瞄準具增大了視界，提供了多種新選擇，包括可以實施夜間作戰。兩台多功能液晶顯示器取代了老的雷達光電顯示器。藉助程序顯示集成器，F-16飛行員可以設置12種不同的戰術和勤務信息顯示程序。在升級的戰機上還安裝了改進型敵我識別系統，增大了作用距離。

　　F-16的座艙配備全彩色顯示器，其照明與夜視系統相兼容，夜視鏡輕鬆納入瞄準具的視界。飛機的側向駕駛杆和油門杆也有變化，可以讓雙手不脫離操控機構的情況下改變飛行狀態和控制武器。飛行員可以手不離開操縱杆，接通通信，敵我識別問詢，夜視狀態，制導武器等。

　　F-16可藉助新研製的改進型數據傳輸調製解調器，與其他飛機或地面控制站進行數據交換。F-16安裝了Link 16戰術數據鏈,使其成為作戰信息網中的一個節點。

　　丹麥的一家公司為北約所有戰機提供的電子對抗操控系統當然也會安裝在F-16上，保證對電子對抗系統的集中控制，包括釋放箔條彈和紅外誘餌。飛機上安裝的微型機載GPS接收機，能確定飛機的準確位置，實現對導航系統和武器的支持。升級後的F-16配備數字地形掃描系統，與GPS相結合不僅能提高導航的精度，而且使低空飛行更加安全。

　　升級後的F-16可以懸掛偵察設備吊艙，發動機得到更換，機身得到加強，飛機的動力更加強勁，巡航狀態下14590馬力，加力時為23770馬力，數字化的操控系統，改善了所有飛行狀態下的工作。

　　在更新的F-16上可以懸掛各類武器、偵察和目標指示系統，從GPS制導炸彈、導彈到激光制導的炸彈，包括各種空空、空地打擊彈藥等。照相偵察系統可以在飛行中將照片發送給地面站進行分析。

　　在烏克蘭如何實現F-16的這些能力呢?北約必須提供完整的作戰和後勤支援保障。F-16要在統一的Link 16指揮與引導信息系統中使用，烏軍能否完全納入這一系統，還不好說，但美國援助的“海馬斯”火箭炮已經使用了這一系統。

　　如果脫離北約的信息基礎設施，交付烏克蘭的F-16未必能實現其全部的功能，頂多只能用作增程型巡航導彈，如AGM-158的空中發射平台，這一導彈的不同型號射程分別為370至920公里。其戰鬥部重450千克，包括108千克的爆炸物，它的毀傷威力遠不是一般的無人機能比擬有，它可以對俄羅斯的高防護性目標進行突擊。

　　如果使用Link 16數據鏈，F-16可以從北約的衛星、地面數據站和空中的預警機接收數據，飛行中可以直接給導彈加載目標信息;在戰機不開啟自身雷達、不暴露自己的情況下，可以實現對F-16的引導，這將使俄羅斯的殲擊機和防空系統發現它變得十分困難。

　　烏克蘭的F-16可能按下面的方式使用：懸掛導彈從駐紮機場和俄殲擊機、防空系統無法毀傷的距離起飛，空中發射巡航導彈，隨後立即返航。導彈和飛機均可藉助北約的預警機通過Link 16實現引導。還有可能從羅馬尼亞和波蘭的駐紮機場起飛，在烏克蘭領土上的中間機場降落加油，然後起飛至發射陣位完成發射並返回基地。

　　另一種運用方案是空戰，尋殲俄空天軍的無人機、巡航導彈、殲擊轟炸機和武裝直升機。F-16武器系統中有射程達120千米的AIM-120中距空空導彈，射程達35千米AIM-9X“響尾蛇”近距空空導彈。這將給向地面兵力提供火力支援的俄軍強擊機、武裝直升機製造麻煩，也讓使用航空炸彈臨空突擊烏方前線目標的俄軍殲擊轟炸機變得危險。

　　F-16的武器系統中還有AGM-88反輻射導彈，可毀傷防空系統的雷達。這一導彈的射程達到約150公里。“哈姆”的導引頭在雷達停止工作後能記住其坐標，如果雷達關機後不快速機動，仍然十分危險。

　　總之，F-16是強敵，俄羅斯不能低估。特別是駕駛杆後面坐的不一定都是烏克蘭飛行員，完全有可能是西方訓練有素的飛行員，因為北約想在實戰行動中舒展筋骨的人還真是大有人在。