儘管美國陸軍最早要到2030年才能獲得新型V-280“勇氣(Valor)”未來遠程突擊飛機(FLRAA)，但他們現在已經有所行動。

　　但是，考慮到V-280傾轉旋翼機與以往裝備的直升機完全不同，所以需要為這種先進機型的到來制定戰術。這一事實說明FLRAA將為美軍帶來多大程度的革命，包括徹底改變空中突擊行動的速度、航程和生存能力。

　　本文為美國“戰爭地帶(War Zone)”網站評論文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯並編輯給大家分享。

　　第101空降師指揮官布雷特·西爾維亞少將。

　　10月15日，美國陸軍協會年度研討會上，第101空降師指揮官布雷特·西爾維亞(Brett Sylvia)少將介紹了FLRAA將在多大程度上改變這支歷史悠久的部隊，以及其他陸軍部隊的作戰方式。

　　即將到來的FLRAA為美國陸軍帶來了一種全新的作戰概念，這就是“大規模遠程空中突擊(Large-Scale, Long-Range Air Assault)”，簡稱L2A2.而它需要新型傾轉旋翼機來實現。正如我們過去所討論的那樣，V-280“勇氣”的航程和速度優勢很可能是讓它獲得FLRAA計劃的合同，而非競爭對手波音SB>1“無畏(Defiant)”直升機的重要因素。

　　V-280(左)與SB>1“無畏”(右)。

　　雖然FLRAA的工程和製造階段仍在繼續，但美國陸軍正在使用手頭的飛機檢驗L2A2概念。

　　據布雷特·西爾維亞少將的描述，L2A2的定義是“在黑暗中將一個旅級戰鬥隊運送到500英里(805千米)”的敵後，並能夠進行持續的作戰行動。同時，他還補充道：“我們現在無法做到這一點，因為我們第101師現有的機型不足以讓我們在一個夜晚內做到這一點。”

　　2021年9月13日，美國陸軍“黑貓”特遣隊在土耳其因吉爾利克空軍基地的聯合直升機訓練任務中，檢查UH-60“黑鷹”直升機。

　　在過去的12個月裡，第101空降師進行了四次演習，以探索如何完全通過夜間行動，將一個旅級戰鬥隊運送到那麼遠的距離。

　　在最近的一次訓練活動中，該師的第2旅級戰鬥隊被空運到路易斯安那州約翰遜堡的聯合戰備訓練中心(JRTC)。第101空降師的駐地位於肯塔基州坎貝爾堡，距離模擬空襲發起地575英里(925千米)。

　　2021年3月5日，美國空軍在沙特阿拉伯蘇丹王子空軍基地設立前沿燃料補充站，為美國陸軍UH-60直升機加油。

　　雖然從一個地點將部隊空運到另一個地點是可行的，但第101空降師需要在沿途建立兩個任務支援站和六個前沿彈藥燃料補充站(FARP)，以保障直升機突擊部隊的行動。

　　更重要的是，還需要三個晚上才能在夜幕的掩護下空運整個旅級戰鬥隊。同時，還要為所有任務支援站和FARP配備近1000人的後勤、安全部隊。

　　UH-60“黑鷹”可以吊運輕型火炮和物資，但飛行速度和距離會受到很大影響。

　　接下來將進行模擬訓練，這涉及未來執行空中突擊任務的戰鬥航空旅(CAB)，這是一個確保美國陸軍能夠執行L2A2概念而創建的部隊。

　　正如布雷特·西爾維亞少將所解釋的那樣，執行空中突擊任務的戰鬥航空旅的重型運輸機將是他目前可用數量的四倍，該部隊所有的UH-60“黑鷹”直升機都將被FLRAA所取代。

　　第101空降師第2旅級戰鬥隊的士兵，觀看第101空降師第101戰鬥航空旅的CH-47“支奴干”直升機進行車輛吊運。

　　布雷特·西爾維亞少將說：“在模擬執行該任務時，我們能夠在夜晚執行一次旅級戰鬥隊行動，所以我們制定了時間表。但第二件事，可能比這個更重要，那就是我們所需的後勤和安全部隊削減了一半。為了執行該任務，我們只使用了一個任務支援站和三個FARP。考慮到行動時的速度和規模，我認為我不需要告訴你這對我們的生存能力有什麼影響。”

　　貝爾德事隆公司V-280“勇氣”傾轉旋翼機掠過海面。

　　在接下來的幾年裡，美國陸軍將繼續建設空中突擊戰鬥航空旅，以滿足L2A2概念的設想。與此同時，正如布雷特·西爾維亞少將所說，“我們正在做這些事，以便能夠建立基礎，這樣我們所要做的就是接收飛機，我們就可以準備執行任務了。我們能做的就是，制定戰術、技術和流程，制定理論，建立部隊架構，了解保障情況，以便能夠做到這一點。”

　　2018年2月14日，美國空軍FARP技術人員和第1特種作戰中隊在泰國演習時，準備為美國海軍陸戰隊UH-1Y直升機補充燃料。

　　布雷特·西爾維亞少將還談到了美國陸軍如何努力調整其未來任務支援站和FARP的規模，以便它們能夠在與實力同等或接近的對手發生大規模衝突時，能夠生存下來並發揮應有的作用。它們應該支持包括遠距離衝突在內的軍事行動，就像在印度洋-太平洋戰區一樣。

　　布雷特·西爾維亞少將說，第101空降師目前的訓練正在探索對任務支援站和FARP進行調整，以便它們能夠在“半許可或非許可環境中正常運行”。

　　FARP不僅要為直升機補充燃料，還要補充彈藥。

　　布雷特·西爾維亞少將指出，未來美國陸軍的FARP將必須“分散、分布式，而且規模要比現在小得多”。

　　他還回憶起其中一次探索分散FARP新方法的演習，“我們不像以往那樣降落，你去那裡，占領一個機場，然後把所有的飛機都停在那裡。現在我們要把飛機停放到非常分散的地方，我們需要偽裝飛機，偽裝那裡的FARP。”

　　美國陸軍CH-47“支奴干”運輸直升機在FARP補充燃料後快速離開。

　　人們對偽裝FARP欺騙對手，並以其他方式幫助隱瞞友軍行動的興趣再度高漲。這是我們過去曾經探討過的事情，對於未來涉及美國的任何高端戰鬥尤其重要。尤其是與中國在太平洋的戰鬥。

　　布雷特·西爾維亞少將指出，初步調查結果非常令人鼓舞。“在一次演習結束後，我們與對方部隊指揮官交談。他說，‘嘿，我非常成功地找到並瞄準了你們的FARP。’我說，‘是的，你抓到多少個?’他說，‘我抓到兩個。’我說，‘你知道我有九個嗎?’他說，‘顯然我沒有我想象的那麼好。’這就是重點。我們必須考慮如何以不同的方式做這些事，新能力當然很棒，但我認為我們的戰術和技術才是短期內最有效的東西。”

　　V-280“勇氣”傾轉旋翼機原型機。

　　美國陸軍第一架FLRAA預計將於2026年開始服役，低速初始生產將於2028年開始，最終於2030年首次部署。雖然美國陸軍可能將實現大規模遠程空中突擊的希望全部寄托在FLRAA上，但這並不意味着UH-60“黑鷹”直升機很快會從現役序列中消失。

　　進行試飛的V-280“勇氣”。

　　10月15日，在美國陸軍協會年會上發表講話的美國陸軍航空卓越中心和諾沃塞爾堡指揮官克萊爾·吉爾(Clair Gill)少將表示，未來的兵力組合將取決於當時的具體情況和作戰需求，以及預算限制。

　　克萊爾·吉爾少將對媒體表示，“我願意在有‘黑鷹’的地方部署FLRAA嗎?當然。我認為負擔得起它嗎?可能不行。我認為‘黑鷹’已經快40歲了，我的感覺是‘黑鷹’將與B-52、B-130競爭持續服役時間的長短。只要有人觀看美國陸軍的新聞，就會發現‘黑鷹’。”

　　V-280“勇氣”傾轉旋翼機將改變美國陸軍的現狀。

　　克萊爾·吉爾少將說：“我認為FLRAA會來，我們將學習很多關於它的知識，我們還將擴大規模。我們將看到我們在30年代的情況，一旦FLRAA投入全面生產，我們將推出第一個規模有限的部隊，學習很多關於它的知識，我們必須弄清楚如何進行訓練，這樣才能開始推廣。如果它是改變遊戲規則的技術，每個人都會說我們必須加倍投入，那麼也許我們會採購更多的FLRAA。但我認為最初會是某種混合機隊，我不認為‘黑鷹’會消失。”

　　譯者按：

　　V-280“勇氣”傾轉旋翼機兼具固定翼飛機的航程、速度和有效載荷，以及直升機的垂直起降能力。從理論上看，確實是部隊(尤其是空降部隊)在敵後快速部署並作戰的出色平台。但是，它的應用場景是否適合我們還需要一分為二地看待。美軍需要是因為要在廣闊的太平洋地區，飛越數百千米的海面，將部隊快速投送到某個島嶼，從而實現所謂的機動性部署。但我們對這種戰術的需求並不迫切，屬於家門口作戰，讓對方儘管放馬過來就好。當然，這並不是說傾轉旋翼機對於中國軍隊沒有價值，而是說重要性沒有美軍那麼高，那麼緊迫。

　　通過美軍將領的表態就知道，他們同樣認為受限於各種因素，不可能全面換裝V-280.取消UH-60“黑鷹”，並且認為“黑鷹”將繼續服役許多年。這樣的事情已經發生過很多次，最近的一次就是宣稱要全面取代“悍馬”的“聯合輕型戰術車輛(JLTV)”，現在同樣因為預算有限，大幅削減了採購數量，美軍裝備最多的還是“悍馬”。

　　不要相信某些人的話術——“現在美軍沒錢是因為沒有打仗，打仗了就有預算了”——美國現在糟糕的經濟現狀，連救災都拿不出錢來，打仗的時候就能拿出來了?真是笑話!

　　還有就是，為了避免本人的文章被某些別有用心之徒拿去賺30QB，本人在這裡說一個預判。他們可能會說“美軍要淘汰‘黑鷹’了，而中國軍隊才開始裝備”，大家可以用2030年美軍才會實戰部署FLRAA，同時“黑鷹”還會裝備數十年，讓時間檢驗一切。