據央視新聞報道，當地時間15日，韓國聯合參謀本部公布了一段朝鮮方面進行爆破的視頻。韓國聯合參謀本部此前發布消息稱，朝鮮于當天12時左右在朝韓軍事分界線以北炸毀連接朝韓的京義線、東海線部分區間通路。

　　新華社援引朝中社9日報道，朝鮮人民軍總參謀部指出，與朝方南部國境交界的韓國地區無時無刻不在進行侵略戰爭演習，加之一批批美國核戰略資產隨時出沒，好戰狂人常常叫囂朝鮮“政權終結”。朝鮮半島出現的嚴峻軍事形勢要求朝軍堅決採取更強硬的反制措施來切實維護國家安全。

　　▲10月15日，韓國媒體播報朝鮮炸毀韓朝邊境部分道路的新聞畫面 新華社發

　　朝鮮人民軍總參謀部10月9日發表聲明表示，朝軍方決定永久切斷並封鎖與韓國交界的南部國境，稱這是遏制戰爭、維護國家安全的自衛措施。鑑於在南部國境敏感一帶進行要塞化加固工程，朝鮮軍方為避免誤解、防止擦槍走火，已於當地時間9日9時45分電話通知美軍方。

　　韓國統一部10月15日發布公告，就朝鮮當天炸毀連接朝韓的京義線、東海線的部分區段道路一事表示：“這明顯違反了韓朝協議，是非常不正常的措施，對此表示強烈譴責。”

　　韓國統一部表示，京義線、東海線鐵路、公路是韓朝首腦會談後進行的代表性合作項目，是韓方應朝方的要求，以提供1.3億美元的貸款方式建成的。韓方再次確認償還貸款的義務仍然在朝方。

　　對於韓方的說法，朝鮮方面目前暫時沒有回應。

　　京義線與東海線並不是普通的鐵路和公路，它們在朝鮮半島南北關係的演變中，見證着多次起伏與變化。

　　►►►1905年：京義線建成

　　京義線是貫通朝鮮半島南北的主要鐵路幹線，南起韓國首爾，北至朝鮮新義州。其始建於1905年，1906年建成通車，最初由日本在殖民統治期間修建，用於軍事目的。日本通過《乙巳條約》直接掌控了京義線。

　　▲日本殖民期間的京義線建設工地

　　►►►1946年：京義線因“三八線”分成兩段

　　1945年8月，日本投降後，以北緯38度線為界，蘇美軍隊分別進駐半島北南部。

　　1945年，京義線曾一度繼續通行，但在1946年被切斷，標誌着這條鐵路的第一次切斷。

　　在美蘇的各自支持下，1948年8月半島南部成立大韓民國，同年9月，半島北部的朝鮮民主主義人民共和國成立。由此，京義線也按“三八線”被劃分為兩段。

　　►►►1951年：京義線在朝鮮戰爭中徹底切斷

　　朝鮮戰爭爆發後，京義線鐵路交通於1951年6月被徹底切斷，炮火毀掉了兩條鐵路在軍事分界線內及附近的部分路段。

　　在韓朝邊境共同警備區韓方一側，依然保留了一節當年京義線上使用過的、被稱為“鐵馬”的火車頭。在韓朝兩國民間，一直流傳着一句“鐵馬還望再跑”的說法。“鐵馬”指的就是曾穿梭於朝鮮半島的京義線火車。

　　▲朝鮮戰爭期間鐵路和客車被毀

　　►►►2000年：南北首腦會談中就京義線重新連接達成協議

　　據新華社報道，2000年6月15日，時任朝鮮最高領導人金正日和時任韓國總統金大中在平壤舉行了歷史性會晤，雙方簽署《北南共同宣言》，決定為儘早結束敵對狀態和實現民族的統一，開展交流與合作。

　　該宣言最重要的內容之一，就是要重新打通南北之間的這條重要鐵路線。雙方部長級會談商定連接南北鐵路和公路，而重新連接京義線鐵路被列為了重點施工項目。

　　►►►2002年：京義線和東海線連接

　　南北雙方不僅同意重啟京義線，還同意迅速連接東海線的鐵路和公路。

　　據新華社報道，2002年9月18日，朝韓分別舉行了京義線和東海線鐵路以及公路連接工程開工儀式。2005年12月，京義線和東海線鐵路連接工程全面完工。

　　►►►2007年：時隔50多年，連接朝鮮半島南北的列車恢復常規運營

　　2007年5月17日，朝鮮和韓國同時舉行東海線鐵路和京義線鐵路試運行儀式。朝鮮列車從金剛山出發沿東海線前往韓國的豬津，韓國列車從汶山出發沿京義線前往朝鮮開城。

　　2007年11月22日，韓方宣布，韓朝雙方已就正式開通韓國汶山至朝鮮峰洞之間的貨運列車達成具體協議，決定自當年12月11日起正式開通每日一次往返於汶山至峰洞之間的貨運列車，標誌着朝鮮與韓國恢復中斷50多年的日常列車運行。

　　▲京義線鐵路

　　►►►2008年：貨物列車通行被切斷

　　2005年，時任韓國統一部長官的鄭東泳曾表示：“政府將在處理南北關係和解決朝核問題上付出更多努力。”

　　然而，李明博2008年就任韓國總統後，推行對朝強硬路線，導致韓朝關係不斷惡化。2008年12月，朝鮮宣布採取包括禁止朝韓鐵路通行等一系列措施，限制並中斷了開城的貨物列車運營。

　　►►►2016年：京義線被封鎖

　　2016年，韓國政府宣布，全面中斷與朝鮮合作的開城工業園區運營。對此，朝鮮發表聲明，稱韓方這一舉動是“挑釁措施”，是中斷韓朝關係最後命脈的舉動，韓方全面否定《6·15韓朝共同宣言》，使半島陷入對抗與戰爭最危險境地。朝鮮隨即宣布將開城工業園區劃為軍事管制區，並封鎖了京義線。

　　►►►2018年：京義線和東海線再次連接

　　據新華社報道，2018年4月27日，韓國總統文在寅和朝鮮最高領導人金正恩在板門店韓方一側“和平之家”舉行會晤，並簽署《板門店宣言》，雙方就採取切實措施連接並升級改造京義線和東海線鐵路及公路達成一致。

　　2018年9月，金正恩和文在寅在朝鮮首都平壤百花園國賓館簽署《9月平壤共同宣言》，同意重啟京義線和東海線的鐵路及公路連接工程，並將鐵路公路連接工程動工儀式的時間確定在了2018年年內。

　　同年12月26日，雙方在朝鮮開城板門站舉行了京義線與東海線鐵路及公路連接的開工儀式。

　　▲爆破作業現場

　　►►►2024年：通道再次被切斷

　　尹錫悅政府大幅調整了前任政府的對朝政策，刪除了推進終戰宣言、簽署和平協定等內容，稱朝鮮為最嚴重的挑戰，升級韓美同盟、擴大韓美日合作。

　　據中新網報道，2023年11月22日，韓國總統尹錫悅批准部分停止《9·19軍事協議》(即《〈板門店宣言〉軍事領域履行協議》)效力。

　　朝鮮隨即宣布，此刻起，朝鮮軍隊將不再受協議約束，立即恢復暫停的所有軍事措施，若朝韓之間發生無法挽回的衝突，韓國將承擔全部責任。

　　2024年10月15日，韓國聯合參謀本部稱，朝鮮于當天12時左右在朝韓軍事分界線以北炸毀連接朝韓的京義線、東海線部分區間通路。

　　韓國聯合參謀本部公布的視頻顯示，朝鮮在軍事分界線以北10米處緊貼安裝了屏障，並進行了爆破作業。

　　視頻顯示，爆破後，朝鮮還動用了推土機、挖掘機和卡車等重型設備進行清理。在東海線，朝鮮不僅炸毀了道路，甚至還炸毀了部分殘留的鐵路。京義線的爆破距離分界線約70米，東海線則距離約40米。

　　韓軍方表示，朝鮮軍方在準備爆破時，每當韓方軍人接近到一定距離，都會根據手冊進行警告廣播。爆破前，廣播內容為：“你們的行為對我們構成威脅，違反了停戰協議，必須立即停止。”

　　朝鮮軍方在10月9日正式宣布了京義線、東海線道路和鐵路的拆除計劃，並電話通知了美軍方。僅6天后，朝鮮就進行了爆破。