飽和打擊已經是進攻方常用戰術，但飽和防禦聽過嗎？中國軍工企業利用一款無人機，詮釋了什麼叫做飽和防禦。

前言

在近日開幕的2024珠海航展上，航天科工推出的紅旗17AE無人火力支援車引起了很大關注，因為它扛着72枚導彈，實在是太吸引眼球了。"狂爆"就是紅旗17AE火力支援無人車留給人的第一印象。

(紅旗17AE火力支援無人車)

紅旗17AE火力支援車性能如何？

那這個紅旗17AE火力支援車有什麼樣的火力配置呢？它攜帶三種小型導彈，分別是42枚微型防空導彈、24枚微型防空巡飛彈和6枚小型攔截彈，一共72枚。

一輛車上堆了三個型號72枚導彈，而且還是一個小型的無人車，讓人不禁有一種密集恐懼症的感覺，也許只有這樣，才能治癒火力不足恐懼症吧！

紅旗17AE火力支援車攜帶如此多的導彈，為的就是攔截巡飛彈、FPV無人機、蜂群無人機等"低慢小"目標發動的飽和攻擊，待發射導彈少了還真不行。

(紅旗17AE火力支援無人車的載彈量驚人)

那微型防空導彈的射程有多遠呢？展會宣傳材料上沒有提及，但參考紅旗17AE的射程也可以知道個七七八八，紅旗17AE的作戰斜距為1.5—20km，即有1.5公里的近界盲區。

因此紅旗17AE火力支援車上攜帶的微型防空導彈，最大射程可能在2-3公里，跟便攜式防空導彈差不多。

至於微型防空巡飛彈，顧名思義，就是用來防空的巡飛彈，它跟普通的攻擊型巡飛彈差不多，最大飛行速度只有約0.8馬赫，根本追不上超音速目標，但是用來對付大部分低速小型無人機還是完全夠用的，且價格低廉。

（紅旗-17AE無人車採用4X8底盤）

再就是小型攔截彈了，它類似於坦克主動防禦系統的攔截彈，主要用來對付打過來的火箭彈和反坦克導彈等小型制導彈藥。

為了探測這些“低慢小”目標，紅旗17AE火力支援車還獨立配備了功能強大的傳感器。

其頂部是相控陣搜索雷達，中間是多通道的光電觀瞄裝置，二者都是可旋轉的，下面是火控雷達的相控陣天線，因無法360度快速旋轉，所以配置了兩面。再往下，是4根棒狀天線，用來對無人機進行干擾。

搜索雷達與火控雷達很可能工作於毫米波乃至更低的頻率，專門探測無人機，其處理器的速度門限很低，能夠發現和跟蹤時速100公里乃至更低的目標。

再就是紅旗17AE火力支援車的火力通道了，按照其雷達導彈的配置，同時攔截十幾個目標是最起碼的標準，再加上72枚的待發導彈數量，這妥妥的就是飽和防禦。

（紅旗-17AE和無人火力支援車）

值得注意的是，紅旗17AE火力支援車比紅旗17AE發射車小一圈，前者採用了4X8越野底盤，紅旗17AE則是4X6底盤，換言之，紅旗17AE火力支援車的重量遠小於紅旗17AE的30噸，部署上的靈活性要強得多，不僅可以作為紅旗-17AE的“貼身侍衛”，也能分散部署用於對無人機的外圍防禦。

為何要對紅旗17AE進行火力支援？

紅旗17AE的主要功能，是在機械化部隊集結、行進、展開和機動作戰時，伴隨提供野戰防空掩護，由此可見，這個紅旗17AE無人火力支援車雖然名義上保護紅旗17AE，但實際上掩護的目標是高價值地面裝甲部隊。

之所以要開發紅旗17AE無人火力支援車，並且編入對紅旗17AE的作戰體系，是因為後者作為典型的野戰防空系統，現有手段－已經無法應對無人機尤其是蜂群無人機的威脅了。

原因主要有這麼幾個：一是無人機雷達信號特徵小，很難被發現，一些電動無人機，如"彈簧刀300"，噪聲還非常小，很難防範。

二是無人機速度慢，往往只有100公里/小時出頭，紅旗17AE的相控陣雷達會將這種速度的目標當作雜波濾除，既然發現不了，就談不上攔截了。

三是攔截通道應付不過來，紅旗17AE單輛戰車可同時制導4枚導彈攔截4個目標，這點火力通道，攔截蜂群無人機的零頭都不夠。

四是飽和防禦攔不起，紅旗17AE的防空導彈重165公斤，幾乎趕得上一枚格鬥導彈，這玩意兒可不便宜，價格是蜂群無人機的十幾倍乃至幾十倍，根本耗不起。

（珠海航展上展示的蜂群無人機發射車）

結語

最後不得不說一嘴的是，即使是紅旗17AE火力支援車，也繞不開成本問題，24枚防空巡飛彈且不說，42枚防微型防空導彈的單價怎麼也是要比小型無人機貴一些。

就紅旗17AE火力支援車的使命而言，即使微型防空導彈比無人機貴，也是絕對划得來的，因為比起紅旗17AE火力支援車掩護的裝甲目標——輪式突擊炮和輪式步兵戰車為主體的重型合成旅，這點彈藥的成本又顯得微不足道了。